Как установить Бинар 5Д на HYUNDAI SantaFe Classic 2.0 ???

[Evgeniy_33rus]

Установка завершена! Как и хотел поставил под бампер. Вот фотки установки, будут вопросы отвечу.

[Vyacheslav]

Что за тракторная проблема.

[Evgeniy_33rus]

Что за тракторная проблема.

понятия не имею) пока что не столкнулся, вроде всё работает нормально

[Petrov_kamensk]

тракторная, не тракторная
но при коротких прогревах когда температура ОЖ уже высокая, а все еще относительно холодное (масло) то в первые секунды после пуска мотора он рассчитывает смесь по температуре ДТО она высокая, а реальная нагрузка выше расчетной по этому обороты очень низкие, и плавающие.
потом блок управления двигателя начинает считать и выравнивает все, или нажав на педаль газа все исправляют.

тут же был предложен вариант подьема оборотов через подключения резистора обманки вместо родного ДТОЖ

[Andreyspk]

тракторная, не тракторная
но при коротких прогревах когда температура ОЖ уже высокая, а все еще относительно холодное (масло) то в первые секунды после пуска мотора он рассчитывает смесь по температуре ДТО она высокая, а реальная нагрузка выше расчетной по этому обороты очень низкие, и плавающие.
потом блок управления двигателя начинает считать и выравнивает все, или нажав на педаль газа все исправляют.

тут же был предложен вариант подьема оборотов через подключения резистора обманки вместо родного ДТОЖ

Нет, я нашёл этот форум и кулибина этой платы. Тракторная проблема не в оборотах так таковых, а в хородном воздухе. В современных дизелях есть свечи накала, которые греют специальную предкамеру (не у всех дизелей такая суперская фича есть) пред камерой сгорания куда впрыскивается ДТ и воздух. Так вот после работы ППП мозги думают что двигатель горячий и не включают эти свечи. И представьте, двигатель 70 градусов , АКБ в норме, стартер весело крутит, а зауска НЕТ! Эта плата обманывает температурный датчик. Её задача на момент пуска увеличить сопротивление на 22 кОма (вычисленно эксперементальным путём), а после пуска всё вернуть в исходное. Можно не заморачиваться этой автоматикой и сделать кнопку через реле. Можно вообще без кнопки, а просто последовательно в датчик добавить это сопротивление, но тогда и показания на приборке о температуре двигателя будут ложными. Есть ещё одна отличная идея на доработку (типа ноухау) одного кулибина - вместо сопротивления подключить аналогичный датчик ТОЖ (стоит копейки) и закрепить его где угодно под капотом. Тогда в более тёплую погоду свечи не будут включаться лишний раз и будут накаляться именно столько времени, какая температура окружающей среды за бортом. Кстати, в штатных заводских вебастах такая обманка присутствует.

[Andreyspk]

Вот схема штатной вебасты на хёндэ. И её замена когда ППП установлен самим. Здесь на схеме резистор стоит в 27 кОм. Пользователь же использует переменный резистор (который можно подстроить), ну а оптимально вместо резистора поставить аналогичный датчик ТОЖ. Ещё, добавлю, эта проблема по большей части корейцев с их современными дизелями. Решение есть, я уже себе решил однозначно ставить. Тем более затраты : датчик ТОЖ 70 руб, кнопка 20 рублей, реле 60 рублей и колодка к реле 20. Итого 170 рублей. Умные установочные центры известного немецкого производителя за такой блок просят от 5 килорубликов, а обычные "гараж у Ашота" и не слыхали о таком. Так что если "бинаровцы" словите претензию что плохо заводится дизель после работы вашего изделия, готовое и крайне бюджетное решение есть! И ещё, по поводу "плохо заводится", имеется ввиду прокрутка стартером более 2 - 3 секунд. Мы же привыкли заводиться с полпинка или с полтычка.

[Andreyspk]

Ну что, поставил я задуманную обманку. Результат выше ожиданий. Работает очень чётко. Вместо сопротивления поставил аналогичный датчик ТОЖ. Если кому интересно, могу выложить полный фотоотчёт.

[Petrov_kamensk]

Конечно интересно.
отдельной темой чтобы не искать потом.

[Andreyspk]

И так, нужно немного проводов, кнопочка, датчик ТОЖ и реле.
1) Врезаемся в проводку датчика ТОЖ, если он с одним контактом достаточно 2 провода, если двухконтактный - 3. Один провод разрываем, а ко второму просто припаиваемся.
2) Далее к дублёру датчика подсоединяем один провод с реле и один к которому припаялись
3) Смотрим на схему реле и подсоединяем так, что при подачи питания на реле, происходило переключение с родного датчика ТОЖ на дублёр. Питание берём где угодно где есть постоянный "+"
4) провода тянем в салон и ставим кнопку в любом месте.
Всё, вот как я сделал у себя.

[Andreyspk]

Можно просто сделать разрыв и не городить второй датчик ТОЖ, но тогда на мозги будет подаваться команда "-40 градусов" , а после заводки будет резкий скачок температуры и выскакивает ошибка. С дублёром датчика никаких ошибок нет. Пользуюсь уже месяц, хотя тепмпературы не те , что хочется )))