advers.ru

Установку подогревателя выбирал в из трех подходящих мест.
1- левый лонжерон со стороны крыла, места достаточно, но проблемно протягивать шланги.
2-левый лонжерон со стороны двигателя, места поменше, но достаточно, шланги лягут нормально, если отопитель немного наклонить, крепление надо переделывать.
3- моторный щит, места не много, монтаж плотный.

Дорабатываем штатное крепление.Переделка пластины.jpg[/attachment]
Смотрим что получилось.[attachment=2]

Протягиваем проводку в салон. На моторном щите есть заклеенное отверстие от троса газа, но оно перекрыто креплением электронной педали газа. Сверлим, на прочность это точно не повлияет, только на гарантию.
Если ставить модем, сверлить под две гофры. Пульт пока не закрепил, лежит на полке рядом с прикуривателем.

Бензобак в комплектации 4х4 карданом разделён на две части, обе имеют по лючку, нам нужен левый по ходу движения, без насоса.
Тут же сверлим и крепим топливонасос.

Помпу закрепил рядом с катушкой зажигания.

Для крепления выхлопной трубы пришлось самостоятельно изготовить хомут.

Окончательный вид.jpg[/attachment]

Провода от модема можно уложить в гофру с проводами пульта и печки. Второго отверстия сверлить не придётся.

При монтаже топливозаборника обрезал трубку в 1 см до донышка. Как оказалось при остатке топлива 1/4 начинались сбои в работе нагревателя, ошибки 13 и 78. Пришлось нарастить до дна бака.

обычно стараюсь не резать а если и резать то с таким расчетом чтоб она была вдоль дна с незначительным подьемом.
S образный изгиб по высоте дает возможность трубке уменьшится в высоту при сборке