advers.ru

Ну вот, спустя пол-года обладания наконец-то поставил
Купил сие изделие еще в мае, сразу после покупки FF
Авто выхватил с конвейера в апреле, как раз перед очередным подорожанием, поэтому достался без подогрева лобового стекла, без доп.электрического подогревателя, да и если Эбер заказывать – пришлось бы ждать три месяца, добавить 24500 и образовавшуюся разницу цен за время ожидания.
Края у нас хоть и южные, но катаклизмы зимой случаются часто (в Ростове -22 в течении 4-5 дней вызывает коллапс всего народного хозяйства), да и дизель..
Жаба давила отдавать за эбер-вебасту 30-40 т.р., покопавшись в нете нашел альтернативу – Бинар, и по отзывам вроде ничего – народ справляется
В общем, заказ ППП Бинар-5Д-С по почте, стоило это тогда около 11000р. (по акции) плюс доставка Самара-Ростов Деловыми линиями 400р.
И так приехало..


В раскладе весь комплект..
Надо признаться – отечественные производители не экономят на дополнительных монтажных мет.изделиях, после монтажа осталась масса болтов-гаек, трубок, хомутов и пр.


Это сам Бинар-5Д-С
я хорошо знаком с плюсами-минусами советской промышленности (в оборонке отработал 10 лет) и должен написать: изделие это довольно добротно (но совсем не эстетично) сделано, согласно принятым ещё в СССР ГОСТам. Доводка вручную (в том числе и напильником) но четко соблюдены посадочные размеры, заусеницы по краям, документация, руководства, паспорта, комплектовочная ведомость…. – ах… ностальгия.
Подержав в первый раз этот предмет в руках, подсознательно приходит мысль – пройдут годы, мой ФФ2 сгниёт и попадет на свалку… но перед тем снимут Бинар, почистят-подремонтируют и куда-нибудь приколхозят


Топливный насос, помпа, воздуходувка
Правда народ жалуется на помпу – сопливит она, но некогда не поздно поменять на Бошевскую


Пульт ДУ


Изначально для себя решил: ставить буду сам. От офисной работы нужно отвлечься рукотворчеством, да и нет доверия косоруким слесарям в автосервисах. Втиснул котел между мотором и кузовом, в том месте где ставится штатный ППП, только трубки кондиционера не трогал, остались родные
Ох и тесно там у дизеля… Инструкции на вебасту-эбер предписывают ставить котел на FF2 под бампер справа, но там электрогидроусилитель, а слева – блок управления мотором. В общем: где нашел единственное пригодное место – туда и поставил.



А это снизу



А это воздуходувка. Единственное место для неё – рядом с электрогидроусилителем под бампером


А это помпа

Правда при монтаже ошибся, поставил против потока, неделю поездил, воздушную пробку выгнал, а потом «допетрил» (благодаря этому форуму): поток жидкости не в ту сторону. При следующем подходе к монтажу (ставил топ.магистраль) вход-выход по гидравлике переделал буквально за час. И трубки к радиатору отопителя резать не пришлось, обе пригодились.


Выхлопная труба обогревателя


Топливный насос закрепил под болт крепления топливного бака. Производитель рекомендует уклон мин.15 градусов для насоса, но у меня он стал горизонтально, качает


Забор топлива сделал из бака. Хотя и возможно было сделать или из обратки, или после топливного фильтра через тройник – рисковать не стал, отделил мух от котлет. Случись что – легче будет разобраться с неисправностью.


Фото плохого качества, тесно там очень. Просверлил дыру на 16мм согласно инструкции по монтажу и вставил в неё заборный штуцер. Бак не снимал, что плохо: «продукты сверления» попали в бак, естественно при следующей поездке забили заборный штуцер мотора…. Не сразу сообразил, выше 2200 обороты не поднимались, но когда продул – все стало на свои места. Теперь надо будет все равно снимать бак чтобы промыть.


Пульт приколхозил так. Вид особо не портит. Параллельно с пультом присоединил через реле управление от доп. канала сигналки ( у меня SL B9диалог), с 500 метров запускается-выключается.


На монтаж ушло две пары выходных (4 полных дня раком-боком в гараже), запустился котел с четвертого раза – пока топливо прокачалось через весь автомобиль. Но когда запустился…
О какой это приятный звук.. настолько радует слух своей необычностью.. стоя рядом трудно догадаться, что это звук работы котла.
На стоянке, где я бросаю своё авто, есть дизельный ЛендРовер с вебастой. Когда прошлой зимой хозяин в морозы включал эту вебасту – собаки разбегались, очень сильно ревела.
Да и я сам был готов к такому реву, но когда запустился бинар был приятно удивлен – просто тихий низкочастотный шум от работы помпы и воздуходувки.

Скоро морозы, будем юзать. Если будет работать хорощо – вестей не ждите….
Но если будет выпендреж - модератор!!! не суди строго за правду с применением не нормативной лексики

... но перед тем снимут Бинар, почистят-подремонтируют и куда-нибудь приколхозят

Наш человек! %-)

С воздуходувакой в бамер ИМХО погрячился, я думаю есть смысл заказать запаную если не переставишь)))

Let4ik-1 писал(а):С воздуходувакой в бамер ИМХО погрячился, я думаю есть смысл заказать запаную если не переставишь)))

Однозначно, можно даже из гаража не выезжать - сразу переделывать.

это почему?
я стыки пластмассовой крышки и копуса замазал геметиком чтоб пыль не попадала, на фото даже остатки этого герметика видны
или что-то не так? почему он навернется?

в подкрылке достаточно сухо.
но вот установку воздуходувки вверх ногами не потдержу, не расчитана она на это. хотя пусть происзодитель прокоментирует

у меня стоит вот так.
кронштейн из пластин из комплекта и еще пластины из дюраля

уже второй раз за неделю вылезла ошибка 09
сегодня подметил - ошибка эта выстреливает в момент, когда Бинару уже дана команда на останов (от сигналки)
начинает мигать светодиод в нижнем правом углу пульта, а затем показывает ошибку 09
странно это как-то всё

у кого-нибудь такое случалось?

написал это сообщение в ветке про ошибку 08, а здесь продублирую для истории

началось недели 3-4 назад
первоначально появилась вонь, копоть
потом начался шум взлетающего самолета
потом: прихожу на стоянку - бинар молчит, хотя раньше не отказывал (запускаю с сигналки по дороге на стоянку)
потом: вообше перестал работать - при переходе на полный режим выскакивала ошибка 08
начал с регулировки топливного насоса
снял насос с креплений и ,с помощью трубок и шприца 20мл, в подвешенном состоянии под машиной замерил - 9мл., отрегулировал 7мл. - вонь, копоть, ошибка 08 при переходе на полный режим
перелопатил нагнетатель воздуха и все его трубки-соединения - не помогло!!
была мысль, что бинар загадился внутри "компонентами" российской солярки (у нас в регионе некоторые заправки балываются - в летнюю добавляют антигели в несоразмерном кол-ве, на одну такую заправку попал), поэтому мощным компрессором продул бинар и со стороны нагнетателя, и со стороны выхлопа - не помогло, хотя г-на вылетело много (сажа)
в конце концов, решил проверить целостность топливной магистрали, для чего мерный шприц установил не на насос, который установлен рядом с баком, а непосредственно перед бинаром в моторном отсеке
замерил - 10мл..!!??
переваривая, что-же могло случиться с моей последней регулировкой, снял насос с креплений и перед регулировкой решил замерить ещё раз - 7мл!!??..
тут меня осенило!!
ведь раньше насос при работе было очень явно слышно, на Фокусе тяжело с местом для установки, поэтому при работе мой насос касался элементов авто и издавал "молотковые" звуки,
раньше на это внимания не обращал, но теперь...
при следующей попытке запуска закрепил насос так, что его вообще не слышно, ничего не касается
замерил кол-во топлива перед бинаром - 7 мл!!!
соединил топливную трубку обратно, запуск.... и бинар сразу заработал!!!
да ещё как!!!
копоти нет.. вони нет.. насоса не слышно.. чтобы услышать работающий бинар нужно поднапрячься...

вывод: очень многое зависит от правильной установки топливного насоса

уже не помню где это вычитал - на этом форуме, или в инструкции на Вебасту-Эбеншпехер, но суть была в следующем: автономный подогреватель необходимо запускать хотя-бы раз в месяц (даже летом) для прожигания сетки и наработки всех компонентов обогревателя
так вот вчера, после двухмесячного простоя, запускал свой бинар
и опять был приятно удивлен этим изделием отечественной промышленности: хотя воздуходувка и издавала по началу какой-то не естественный шелест (накопившаяся грязь продувалась), бинар запустился с первого раза как ни в чем не бывало, отработал минут 5 на полном и, когда температура перевалила за 75С, ещё минут 15 работал на малом,пока не набралось 85С
и вообще выходит так: за сезон осень-зима-весна, у моего бинара случилась только одна неисправность - разрегулировка топливного насоса, с которой успешно справился больше болячек не было: электроника не шалила (пару ошибок не в счет), помпа "авторитм" не потекла!!!! (как пугали некоторые), воздуходувка не накрылась
пока что не жалею, что рискнул, "стал общественником-испытателем Бинара", а не запустил деньги за Эбеншпехер

сетка то сухая все время, и ей ни чего не будет.
а вот топливному насосу дозатору из за прилипания плунжера на смолах из топлива может стать плохо.

а в остальном все правильно, время от времени стоит запускать тем более дизель