Установка Бинар 5Д на УАЗ Патриот дизель ЗМЗ 51432
Добавлено: 20 ноя 2013, 19:37
Всем доброго времени суток. Предлагаю вариант установки Бинара на УАЗ-Патриот дизель ЗМЗ 51432
На патриотовский кронштейн бачка омывателя крепим обрезанный кронштейн бачка омывателя от классики.
К обрезку профильной трубы 50*50 крепим кронштейн бачков, электрическую помпу Бинар, выхлопную труб и клапан с двумя трубками и разъемом. При переносе последнего не перепутайте местами трубки, а то машина едет, но плохо, двигатель обороты не набирает. Привинчиваем всю конструкцию к патрику. Сам Бинар зафиксирован традиционно рядом с мозгами. Тосольные резиновые шланги использовал от газели, т.к. они удобно ложатся вниз под всю конструкцию:
В бачок омывателя от классики имплантируем топливный насос Бинар, поплавковый датчик уровня (потом пригодится) и штуцер для заправки топливом.
Первоначально этот бачок хотелось сделать проточным от обратки:
Но там давление не слабое , т.к. в левом баке стоит струйный насос перекачки. Сначала бачок потек из всех неплотностей, а после герметизации стал «дутся». Убрал один из щтуцеров, сделал отвод от обратки и запитал бачок через бензоклапан от газового оборудования «ловато», благо всякого барахла в гараже немеряно. Бензоклапан стал как родной на обратной стороне кронштейна ФТОТ.
Теперь наполнение топливом бачка управляется с помощью китайского тумблера со встроенным светодиодом (красный), который загорается от срабатывания датчика уровня на бачке (пригодился). Хотел врезать еще один датчик уровня (примерно посередине бачка) и поставить все на автомат, но холодно уже и неохота возиться, доделаю к след. зиме.
Дальше врезаемся в циркуляцию тосола, через обратный клапан З/4 от сантехники, в разрыв жидкостно-масляного теплообменника и печки (здесь шланги тоже от газели).
Теперь все красим, собираем и красиво жгутуем.
Подключаем климатическую установку. Собственно на уазовском форуме уже описано, как это сделать, т.е. провода от реле Бинар (черный и черно-белый) в разрыв питания ШИМ, оттуда же подать + на блок управления климатом. Однако свободного контакта «мама» на разъеме климата так и не нашел, поэтому тупо вставил зачищенный конец плюсового провода провода в этот разъем и загнул:
Климат теперь включается Бинаром, но так как это нужно не всегда, то в цепь питания реле Бинара включения климата, вставляю еще один китайский тумблер (справа):
Понятное дело, один патриковский аккумулятор при ежедневной эксплуатации зимой долго не протянет, не долго размышляя запитываем Бинар от резервного (это временно, потеплеет уберу его скорее всего под кузов в раму.):
Но и резервный кушать хочет поэтому коннектим его к системе через УРА 200 (обычная коммутация при 13,1 в. в бортовой сети, принудительная средним тумблером.):
Бачки стоят как здесь родились. Под ними тоже все «в елку».
Ну что же включаем. Греет однако.
На патриотовский кронштейн бачка омывателя крепим обрезанный кронштейн бачка омывателя от классики.
К обрезку профильной трубы 50*50 крепим кронштейн бачков, электрическую помпу Бинар, выхлопную труб и клапан с двумя трубками и разъемом. При переносе последнего не перепутайте местами трубки, а то машина едет, но плохо, двигатель обороты не набирает. Привинчиваем всю конструкцию к патрику. Сам Бинар зафиксирован традиционно рядом с мозгами. Тосольные резиновые шланги использовал от газели, т.к. они удобно ложатся вниз под всю конструкцию:
В бачок омывателя от классики имплантируем топливный насос Бинар, поплавковый датчик уровня (потом пригодится) и штуцер для заправки топливом.
Первоначально этот бачок хотелось сделать проточным от обратки:
Но там давление не слабое , т.к. в левом баке стоит струйный насос перекачки. Сначала бачок потек из всех неплотностей, а после герметизации стал «дутся». Убрал один из щтуцеров, сделал отвод от обратки и запитал бачок через бензоклапан от газового оборудования «ловато», благо всякого барахла в гараже немеряно. Бензоклапан стал как родной на обратной стороне кронштейна ФТОТ.
Теперь наполнение топливом бачка управляется с помощью китайского тумблера со встроенным светодиодом (красный), который загорается от срабатывания датчика уровня на бачке (пригодился). Хотел врезать еще один датчик уровня (примерно посередине бачка) и поставить все на автомат, но холодно уже и неохота возиться, доделаю к след. зиме.
Дальше врезаемся в циркуляцию тосола, через обратный клапан З/4 от сантехники, в разрыв жидкостно-масляного теплообменника и печки (здесь шланги тоже от газели).
Теперь все красим, собираем и красиво жгутуем.
Подключаем климатическую установку. Собственно на уазовском форуме уже описано, как это сделать, т.е. провода от реле Бинар (черный и черно-белый) в разрыв питания ШИМ, оттуда же подать + на блок управления климатом. Однако свободного контакта «мама» на разъеме климата так и не нашел, поэтому тупо вставил зачищенный конец плюсового провода провода в этот разъем и загнул:
Климат теперь включается Бинаром, но так как это нужно не всегда, то в цепь питания реле Бинара включения климата, вставляю еще один китайский тумблер (справа):
Понятное дело, один патриковский аккумулятор при ежедневной эксплуатации зимой долго не протянет, не долго размышляя запитываем Бинар от резервного (это временно, потеплеет уберу его скорее всего под кузов в раму.):
Но и резервный кушать хочет поэтому коннектим его к системе через УРА 200 (обычная коммутация при 13,1 в. в бортовой сети, принудительная средним тумблером.):
Бачки стоят как здесь родились. Под ними тоже все «в елку».
Ну что же включаем. Греет однако.
