Land Rover Discovery "98 300TDI

[LR Classic]

Всем здравствуйте!
Диско"98, 300й дизель.
стояла вебаста термо-топ-S 98 года выпуска . благополучно издохла,ремонт признали нерентабельным.
Был куплен Бинар 5Д-компакт непосредственно у производителя, доставлен транспортной компанией . доставка бесплатно по акции.
Огромное спасибо производителям сего прибора.

ставил сам, поглядывая на стоявший до этого "вебастер". Опыта ноль. Также внимательно читал бинаровскую "мурзилку".
поставил,запустил. пока всем доволен. а далее посмотрим)

на все вопросы отвечу, спокойно приму критику.
вот краткое описалово установки:

1.подвинул бачок омывателя до предела влево (это немцы подвинули когда вебасту ставили)



2. штатную крепежку подогнул по месту и подварил заместо сквозных болтов М6 бонки с внутренней резьбой М6 чтоб удобней откручивать кронштейн .



3. примерил котел в сборе к кронштейном на предмет удобства подключений впуска,выхлопа, ОЖ.



4. закрепил впуск, выпуск, завел в нужном направлении.

впуск поселился сзади бачка омывателя,выпуск ушел вниз и вдоль по раме.



врезался в трубопровод топлива:





5. прикинул расположение помпы и трубопроводов ОЖ.

6. закрепил помпу на брызговик, накинул все шланги,обрезал по месту.




закрепил топливный насос на кузов:



7. разложил провода,лишнюю длину обрезал.

завел проводку в салон через резиновую заглушку под бачком омывателя.

плюс завел в блок предохранителей под капот, была свободная клемма:



подключил все разъемы , там где нужно соблюдая распиновку (в инструкции схема подробная)

закрепил корпус пульта в салоне прям под часами на пепельницу. я ей не пользуюсь)

8. залил ОЖ, выгнал воздушные пробки. пришлось долить литра полтора с учетом пролитого на землю.

9. запустил, все заработало. отключилась сама по перегреву.

пришлось снова развоздушивать,заработала исправно.

подумываю приспособить оставшийся от вебасты брелок-телестарт Т70. пока руки не дошли.

[LR Classic]

спустя месяц можно подвести предварительные итоги:

1. само изделие БИНАР 5Д и его компоненты мне нравятся. экстремальных температур конечно не было . но к работе отопителя вопросов нет.
были 2 нештатные ситуации:

-я упустил уровень топлива в баке +машина стояла под наклоном усугубляя этот момент.
запуск был по таймеру и подробностей точно неизвестно.
в итоге 13я ошибка. кое как запустился без бинара.

- был мороз -20 а мотор заводится отвратительно и в ноль по цельсию.
вообщем недопрогретый мотор я кое как завел но батарея была на пределе + вентилятор отопителя на 2 скорости и это думаю батарею и добило.
теперь корректирую длительность работы отопителя в зависимости от окружающей температуры и салонный вентилятор ставлю на минимум.

2. поставил таки дистанционный запуск . и работает ведь ура-а-а !!!
думаю нужно расшифровать:
у меня была вебаста старенькая. померла она а брелочек Т70 рабочий остался. и лежал он до покупки бинара. проводка в машине от вебасты была.
поигрался брелком- имеем стабильный управляемый +12в. и продолжительность программируется . дальность заявлена 500метров в поле. с третьего этажа за 100 метров вроде работает)
подключил как в бинаровской мурзилке через реле с нормально разомкнутыми контактами.
одно плохо -нет обратной связи ибо брелочек древний.

[меха_ник]

Огромное спасибо производителям сего прибора.
Присоединяюсь (на улице "- 25")

ставил сам,
respect (жму руку)

[LR Classic]

UPD! в порядке временном так сказать:
Еще в ту прошлую зиму под капотом у меня поселился второй АКБ.
дело в том что мой дизельный двигатель объемом 2.5 литра в предремонтном состоянии а штатная батарея всего 75а/ч.
и приходилось ей тяжело в морозы так как мотор пускается отвратно.
установил второй АКБ и проводку развел по машине честной КГшкой 16мм.кв в нужные места, в т.ч на плюс стартера.
надо сказать полегчало. бодрее стартер крутил и АКБ садились дольше. а довеском был всего полудохлый 55а/ч аккумулятор.
со схемой подключения не заморачивался просто два АКБ в параллель. каждому АКБ по выключателю массы. хитрые релюхи зарядки не покупал. хотя советчиков хватало)
спустя год могу сказать что оба АКБ живы. и тот что у меня стоял штатно и полудохлый довесок 55а/ч.

новая напасть- подохли датчики температуры. ошибка 02,03.
почитал темку viewtopic.php?f=33&t=1871. сам тоже там отписался.
огорчило то что датчики сдохли всего через год после первого запуска. и то что это произошло через неделю после прихода посылки с еще одним новым Бинаром , свечами ,другой мелочью.
заказал новые датчики ЕМСом. довольно оперативно это все пришло. дней 6 думаю. жаль что нет оплаты по картам- было б еще быстрее.
заменил датчики- работает все прекрасно.
весь в думках- покупать датчики или нет в запас.
запасную свечу, датчик пламени уже купил)

счастье продолжалось дня три-четыре
был утрачен брелок управления дистанционным запуском. и утрачен сцуко безвозратно.
а котел работает. утром запускаю вручную с кнопочки.

и последний UPD:
при подключении к салонному вентилятору по предлагаемой производителем схеме у меня наблюдался стремный момент- котел набирал свои 40 градусов и как положено включал вентилятор печки. проблема была в том что при нулевом положении тумблера вентилятор все равно работал на первой скорости.
это следствие замудренной схемотехники моего авто- нет четкого минуса на мотор но это проблема собсно моя.
вообщем пару раз высадив вертушкой АКБ, нынешней осенью я решил этот неприятный момент схемотехники исправить.
от использования доп. реле решил отказаться. в штатную проводку машины не вмешиваться.
решение было очень простым- нашел свободный тумблер на торпеде и через него разрываю питание обмотки штатного бинаровского реле что управляет работой салонного вентилятора.
пока все)