advers.ru

Чтоб тут все не выкладывать повторно E1.ru

Легенда к рисунку:
Черное - четверник на двигателе.
Синие подача на котел (самая горячая жидкость с двигателя)
желтое с синим - помпа Бошь направление патрубком соотведсвует рисунку.
Розовое - выход с котла в радиатор печки.
от четверника -красное на радиатор и на байпас.

второе фото это тот самый байпас.

продолжу:
штатная схема схема циркуляции ОЖ в мазда 6 (2008года)



вот что получается при установке котла,
одно маленькое НО, отсудствие тяги от помпы двигателя и ее наличие в тройнике с головки приводит к возобновлению паразитного круга, который показан зеленой линией.
это обясняет и быстрый нагрев и начальные ошибки по "быстрому нагреву"




дабы заставить все работать как надо а не как получилось, делаем следующее (еще не реализовано)
берем обратный клапан и устанавливаем его в шланг малого круга.
он будет открыт при работе штатной помпы двигателя, и закроется при возникновении противотока при работе помпы котла.
для реализации осталось придумать какой клапан поставить вебасто\гидроник или колхоз из сантехники
и как туда подзезть тк все закрыто впускным коллектором.

А зачем вообще это "короткое замыкание" введено в конструкцию ?
Разве малого круга в виде контура печки недостаточно ?
И в где термостат ?

Тема кстати актуальная - частенько сталкиваюсь с быстрым прогревом на азиатах.

экология, самое главное экология, быстрый нагрев удается выполнить нормы евро4.

термостат в зоне синей стрелки, на входе в штатную помпу получается, сверхмалый круг не перекрывается и проходит мимо элемента термостата.

контур печки, когда холодно может махом выдуть когда сильно холодно и авто только завелось

Ясно, я бы просто заглушил байпас.

СлепойПью писал(а):Ясно, я бы просто заглушил байпас.

Тогда ОЖ недостаточно хорошо циркулировать будет (только через печку, котел, помпу котла)при работающем двигателе пока термостат не откроется , а это может привести к перегреву ДВС

Интересно:) Буду следить за данной темой:)

как решили проблему с перепускной трубой?

так не решил ни как.
собрал клапан из обратного клапана и двух штуцеров, из клапана вытащил пружину, изначально планировалось разобрать и ослабить её, но конструкция такая что почем уто не выходит этот обратный клапан разобрать. было две попытки и обе не удачных.
потом матерясь и чертыхаясь пытался снять впускной коллектор, но не нашел один из болтов (а там все на ощупь и знание где они должны быть) по этому снять то не проблема, а вот запихнуть обратно да еще и с клапаном.
но вышло как то, и даже на штуцер помпы одел.

разницы не заметил, те вот так чтоб разительно, греется как и раньше быстро, прогрев 20-30 минут, больше смысла греть нет.
пользуюсь.
на улице +2 и это ноябрь.

Пришли морозы, и так -36, холодновато.

снял видео вот оно