Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

[Greg]

Итак, есть Аутбек 2007 года и подогреватель Бинар-5Б компакт, выпущенный 5 августа 2013 года и купленный через год.

01-комплектация.JPG (224.52 КБ) 12974 просмотра

Место было выбрано по аналогии с подогревателем от Вебасто. Осмотр подкапотного пространства показал, это место единственное, кдуа можно утановить Бинар, и то же время довольно удачное.
Для крепления самого котла были сделаны кронштейны, обеспечивающие 3-х точечное его крепление. Как оказалось впоследствии, котёл оказался закреплён достаточно жёстко.

04-кронтштейн-1.JPG (174.59 КБ) 12974 просмотра

В другом ракурсе:

05-кронтштейн-2.JPG (129.68 КБ) 12974 просмотра

Для них пришлось сверлить отверстия:

02-отверстия-1.JPG (122.77 КБ) 12974 просмотра

03-отверстия-2.JPG (139.78 КБ) 12974 просмотра

В этом месте для двух верхних отверстий были предусмотрены выштамповки.
Под болты подложены шайбочки из паранита, чтобы не царапать краску кузова.
Сами болты и шайбы под их головками снаружи - из нержавейки.

[Greg]

Примерка.

06-кронтштейн-3.jpg (68.99 КБ) 12973 просмотра

Кронштейны покрашены.

07-кронтштейн-4.JPG (186.77 КБ) 12973 просмотра

Кружками обведены точки закрепления котла.

08-кронтштейн-5 с кружками.JPG (147.5 КБ) 12973 просмотра

Шланги ГУРа были демонтированы в связи с ремонтом рейки.

[Greg]

Далее об установке и подключении бензонасоса.
Для крепления бензозаборной трубки понадобилась удлинённая гайка (длиной 30 мм).
Её пришлось с одной стороны обточить, как видно на фото:

10-бензоприёмник-1$.JPG (60.85 КБ) 12921 просмотр

Далее всё просто:

11-бензоприёмник-2.JPG (124.25 КБ) 12972 просмотра

12-бензоприёмник-3.JPG (93.83 КБ) 12972 просмотра

Место установки бензонасоса было выбрано спереди правой части бензобака:

13-бензонасос-1.JPG (174.75 КБ) 12972 просмотра

Здесь был какой-то кронштейн, назначение которого мне неизвестно.
Предположительно, на него опирался бензобак во время установки до того, как он был окончательно притянут металлической лентой.
Пробный запуск показал, что притянутый самодельным металлическим хомутом бензонасос работает очень громко, как будто долбит по кузову.
Поэтому пришлось закрепить его на штатный резиновый хомут. Стало заметно тише.

14-бензонасос-2.JPG (156.52 КБ) 12972 просмотра

[Greg]

Бензонасос на месте:

15-бензоприёмник-4.JPG (144.63 КБ) 12972 просмотра

Далее - прокладка трубки и проводов.
Всё это укладывается вместе со штатной проводкой вдоль правого порога.
Там есть немало пустых мест для укладки, как будто специально дожидающихся.
Там, где их не хватает, используются пластиковые хомуты.
В резинке для тормозных трубок сверлом сделаны два дополнительных отверстия.

17-бензопровод-2.JPG (152.45 КБ) 12972 просмотра

18-бензопровод-3.JPG (171.96 КБ) 12972 просмотра

Всё хозяйство заводится за блок климат-контроля.

20-бензопровод-5.JPG (173.57 КБ) 12972 просмотра

Точнее, протяжка проводов и трубки ведётся наоборот - от моторного щита.

[Greg]

Вывести бензотрубку и провод через уплотнитель тормозных трубок в районе правой стойки, как это рекомендовано в инструкции к Вебасто, не получилось - для снятия этого уплотнителя был необходим доступ изнутри салона, который был совершенно не возможен. Из моторного отсека к нему подобраться очень затруднительно.
Но нашлось более удачное место (обведено слева):

22-вывод трубок и проводов с кружками.JPG (144.81 КБ) 12970 просмотров

Справа показано место ввода проводов к пульту управления и сигнализации.

Шланги на печку разрезаны:

21-патрубки печки.JPG (142.63 КБ) 12970 просмотров

Схема подключения котла была выбрана обратная той, что рекомедует Вебасто.
У них поток идёт сначала на печку, потом в блок. У меня наоборот.
Во-первых, мне кажется, что логичнее сначала прогревать двигатель.
Во-вторых, так прокладывать шланги гораздо удобнее - нет перехлёста.

Место за установки помпы было выбрано позади котла, т.к. между ним и моторным щитом:

09-котёл с помпой.JPG (183.16 КБ) 12967 просмотров

Для прокладки шлангов были использованы сантехнические тройники и штуцеры на 20 мм:

25-уголки и штуцеры$.jpg (84.49 КБ) 12921 просмотр

Поскольку 20-мм шланги держатся на таких штуцерах довольно свободно, на них была одета термоусадочная трубка с герметиком.
Посмотрим, насколько это надёжное решение <оказалось - ненадёжное!>.
В тройники установлены клапана для стравливания воздуха (т.н."краны Маевского"), т.к. котёл не получается расположить ниже пробки радиатора, как того требует инструкция.

[Greg]

Бензопровод

29-выведенный бензопровод.JPG (148.32 КБ) 12924 просмотра

Котёл установлен.
Сзади виднеется штеккер помпы.

26-котёл-1.JPG (137.26 КБ) 12924 просмотра

С присоединённым воздухофильтром и его шлангом.
Шланг продет позади котла под помпой.
На фильтре одет "нулевик" - придумка продавцов из магазина за +200 руб.

30-котёл-4.JPG (140.04 КБ) 12924 просмотра

[Greg]

Выхлопная труба.
Для крепления используется заглушенное отверстие с резьбой М12х1.25.

23-выхлоп-1.JPG (115.12 КБ) 12923 просмотра

24-выхлоп-2.JPG (127.43 КБ) 12923 просмотра

[Greg]

Установка пульта управления.
Пульт можно закрепить только на липкую ленту, а она надежно крепится только к ровной поверхности.
В связи с тем, что таковой на приборной панели нет, было решено её создать.

31-крепление пульта-1$.jpg (86.42 КБ) 12921 просмотр

32-крепление пульта-2$.jpg (86.64 КБ) 12921 просмотр

33-крепление пульта-3$.jpg (66.83 КБ) 12921 просмотр

34-крепление пульта-4.JPG (110.2 КБ) 12923 просмотра

35-крепление пульта-5.JPG (106.42 КБ) 12923 просмотра

[Greg]

И последнее - закрепление блока предохранителей.
Можно конечно было просто притянуть их к каким-нибудь проводам, но делалось-то для себя.
Поэтому была изготовлена крепёжная пластина, прикрученная под кронштейн регулятора давления.

36-предохранители-1.JPG (108.74 КБ) 12922 просмотра

37-предохранители-2.JPG (141.47 КБ) 12922 просмотра

Впоследствии на пластину сбоку было повешено реле, для запуска котла сигнализацией.
Подключение к сигнализации фотографировать не стал, т.к. оно индивидуально.
У меня была установлена Tomahawk LR950.
Суть подключения сводится к тому, что нужно в колодке найти контакт на доп. канал (у меня был свободен 3-й) и припаять к нему провод.
Это провод присоединяется к одному из управляющих контактов реле 85 или 86 (без разницы, если реле без диода).
К другому присоединяется "+", взятый после любого из предохранителей.
Провода от силовых контактов 30 и 87 подводятся к разъёму с двумя свободными зелёными проводами.

[Freelancer]

Есть пара вопросов:
1. Насколько сложно было выгнать воздух из системы?
2. Есть ли разница в эффективности печки после установки котла?

У меня тоже субару и котел стоит под крылом в итоге проблема с работой печки - греет слабее чем без котла (большая длинна шлангов и в итоге помпа двигателя не может создать нормальный поток ОЖ). Вои и задумываюсь о переносе котла под капот.