Установка Binar-5S-бензин на Skoda Octavia A5 1,8TSI

[vehcy]

Приобрёл через дилеров с доставкой транспортной компанией Binar-5S-бензин.
Планирую устанавливать в авто, но не нашёл нигде руководства по установке конкретно для моей модели двигателя.
Для Вебасто (Бинар-5S не его полная копия, но всё же) существует руководство от 16.04.2012г для Thermo Top E/C на Октавию А5 1,8 2009г, но с двигателем BZB (у меня - CDAB):
http://mmc-manuals.ru/all_webasto/insta ... SI_b_R.pdf
Раз другого варианта нет, буду пользоваться этим. Плюс инструкция штатная по установке Бинара. Расположение отопителя - рекомендуется в бампере перед колёсной нишей - довольно стандартное, так как места в моторном отсеке очень мало.
Планирую (одновременно, или позже) дополнить автономку электроподогревателем от сети 220в (см. соседнюю тему viewtopic.php?f=25&t=3749)
При заказе Бинара не стал приобретать глушитель - надеюсь, не зря.

[vehcy]

Вот ещё источник инфо - но для Суперба с подобным мотором 1,8 CDAA.
http://xn--80aejlqpaaj0acd6k.xn--p1ai/m ... Handel.pdf
И в этом случае такая же схема врезки - в подающий шланг печки. Как я понял, при такой схеме меньше завоздушивается радиатор печки (салонный отопитель). Часто говорят про то, что вариант врезки в обратку лучше с точки зрения "всё тепло идёт в двигатель", но сам считаю, что разницы не будет.

[vehcy]

Наконец то сегодня завершил установку и первый раз запустил изделие. Предварительно прокачал топливную магистраль (многократным включением бензонасоса, напрямую подавая на него питание). Двигатель был прогрет до 80 градусов - нагрев не включался. После остывания примерно до 60 градусов (по БУ), запустился с первой попытки.
Несколько фото установки выложу чуть позже.
Штатный шланг выхода с блока на салонную печку резать не стал (как в инструкции по установке Вебасты), а соединил латунным переходником 25/25мм со шлангом с выхода Бинара. С блока идет 15см кусок шланга с изгибом от подводки печки Калины (он с одного конца имеет бОльший диаметр - около 24мм, а в середине - около 19мм), далее через комплектный пластиковый преходник 21/20 - тот же комплектный шланг от Бинара до его помпы.
Все шланги в черной ПНД гофре 40мм. Места мало, важно уложить шланги под впуском таким образом, чтобы они не мешали работе тяге управления коробкой (у меня АКПП). В моем случае места ещё меньше, так как ранее там были проложены шланги внешнего охлаждения АКПП до радиатора. Для переходника 25/25 штатные из комплекта пружинные хомуты малы, приобрел бОльшие - на 32.
Сам подогреватель установил вертикально на изогнутом кронштейне на левом лонжероне в два специально просверленные отверстия диаметром 6,5мм, снизу ещё одна изогнутая пластина 20*120мм между болтом крепления звукового сигнала и нижним отверстием кронштейна. Высота установки подогревателя выбрана такой, чтобы обеспечить горизонтальное положение выходного штуцера (без наклона вниз), шланг пойдет вплотную к лонжерону снизу.

[vehcy]

Обещанные фото.
На первом фото - неправильное расположение шлангов, когда штуцер выхода из Бинара был направлен вверх - в таком положении нет места для шланга под коробом воздушного фильтра. Позже переделал.

[vehcy]

Ещё фото.

[vehcy]

Сегодня подключил модем Симком и проверил работу с телефона - из приложения и по звонку.
Работает. Пока ещё не со всем разобрался. Хотя приложение - ну очень простое.

Напишу ещё по горячим следам про монтаж подогревателя. В принципе ничего необычного, суперсложного, конечно, нет. Но неспроста я собирался с духом аж целый год. Много времени ушло на определение наиболее удобного размещения собственно основного блока - снимал бампер, примерял... несколько раз. Хотя и есть руководство по монтажу прототипа - Вебасто, но всё же они чуть разные, да и там на мутных фото не всё понятно. С учётом малого пространства для установки, пришлось помудрить-повертеть-примерять агрегат в разных позах, и то, не факт, что нашёл идеальный вариант. В моём варианте самое уязвимое место - близость уголкового патрубка выпускной трубы к противотуманной фаре - около 3см. Защитил фару, обернув патрубок (совместно с хомутом его крепления) куском материала толщиной 6мм под названием СУПЕРСИЛ (что-то типа каменной ваты, но по виду - как войлок, и совсем не вредный - не колкий и в глаза не лезет!)
Ещё на Октавии довольно долго пропихивал топливный шланг со жгутом (как и штатный бензопровод - внутри правого лонжерона и вверх почти до верха моторного щита). Но это уж на всех авто по-разному. Здесь и защиту на днище сними, и за моторным щитом приотогнув жабо в очень тесном пространстве, ободрав пальцы, протащи... Но смог. В то же время рекомендация проводить бензопровод всё время с подъёмом вверх (без опускания вниз) - невыполнима в принципе.
Также тесно под корпусом воздушного фильтра и воздуховодами впуска. Ещё надо соблюсти горизонтальность (не дай бог вниз) выхода ОЖ из Бинара - шланг проходит ровно под лонжероном. Иначе подогреватель можно было бы поставить выше.
Про глушитель - место для него наверное, нашёл бы, но не понимаю - зачем? Ну, шумит как примус или паяльная лампа... и что? Ну разве чтобы не привлекать лишнее внимание.

Продолжение следует.

[vehcy]

Ещё фото.

[vehcy]

Первые впечатления по работе и прогреву.
Пока не холодно - температура по утрам около 4-8 градусов тепла. Ставлю время работы 25 минут. Запускается с характерным пух-пух-пух-тактованием, затем шумит ровно. Примерно к 18-20 минутам нагревает до 88 градусов и переходит в ждущий режим. После пуска двигателя температура на ПУ проседает до 60-70 градусов (горячий воздух через печку идёт сразу!), далее Бинар успевает ещё раз запуститься и затем установленное время 25 минут кончается. Проседание температуры вполне объяснимо не полноценной циркуляцией ОЖ через печку при работе только помпы Бинара - не через весь контур охлаждения. Температура масла достигает 50 градусов (по максидоту) примерно через 0,5-3 км езды. Без подогревателя это случалось через 5-7 км в тех же условиях.
Попробую погреть дольше.
Заводится пока без проблем - ничего не колбасит.

[диммас]

Первые впечатления по работе и прогреву.
Проседание температуры вполне объяснимо не полноценной циркуляцией ОЖ через печку при работе только помпы Бинара - не через весь контур охлаждения.

если помпа стоит правильно качает через весь объем! можно только на ней и ездить если родная механическая помпа перестанет работать при разрыве ремня. а проседает из за того что масло холодное в картере (его же никто не греет), вот оно и охлаждает блок и ГБЦ а те в свою очередь охлаждают антифриз.
Воздухозаборник вверх выведи! под капот. иначе следующий пост будет: парни хэлп ошибка 27))))

[vehcy]

Воздухозаборник вверх выведи! под капот. иначе следующий пост будет: парни хэлп ошибка 27))))

Спасибо за заботу. Понял. Ещё раз проверю. На фото у меня там не стоит защита картера. Может, достаточно будет вперёд подтянуть. Насчёт вверх - надо пробовать - места в обрез.