Установка Бинар 5S на Киа Соренто BL (дорестайл)

[cullbit]

Хочу поделиться своим вариантом установки.
Процесс еще не завершен, осталось подключить топливную магистраль и электрику, но самое сложное уже позади, врезка в систему охлаждения прошла успешно.
Полдня думал, прикидывал, прикладывал, и в итоге получилось как-то так:
Сливаем жижу, снимаем расширительный бачок и кронштейн под ним

IMG_1967.JPG (1.2 МБ) 12625 просмотров

Далее на кронштейне выпиливаем в верхней части кусок, так, чтоб не мешал надеть шланги на штуцера. Я выпилил чуть с запасом, и не зря, иначе не смог бы надеть самозажимные хомуты.
Далее в кронштейне Бинара, который с амортизационными втулками, просверлил дополнительное отверстие, так чтоб прикрутить его к бинару по центру. Потом загнул оба уха кронштейна Бинара, просверлил отверстия в кронштейне расширительного бачка, и соединил эту конструкцию воедино!)))

IMG_1968.JPG (1.07 МБ) 12625 просмотров

IMG_1969.JPG (1.01 МБ) 12625 просмотров

Ну и для небольшой подстраховки обогнул железякой из установочного комплекта, закрепив с обратной стороны бинара, так как посчитал что силуминовый корпус на трех болтиках маленьких как то не очень надежно закреплен.

IMG_1970.JPG (1.15 МБ) 12625 просмотров

Со шлангами все получилось очень удачно, снял угловой шланг обратки печки, поставил прямо под ним помпочку, и все очень аккуратно и с отсутствием каких либо сложностей развел шлангами.

IMG_1973.JPG (1.16 МБ) 12625 просмотров

IMG_1974.JPG (1.14 МБ) 12625 просмотров

Забор воздуха очень удачно лег вдоль лонжерона, воздухозаборник разместил за фарой, место там вроде чистое, не пыльное.
С выхлопом еще проще, внизу под моторным щитом как специально для него есть свободное ухо, к нему и закрепил, выхлопная труба получилась короткая, почти половину отрезал, так что практически целиком закрыта теплоизоляцией из комплекта. Фото делать не стал, так как ничего интересного там нет.
Завтра попытаюсь доделать, и добавлю информацию по топливке и электрике.

[cullbit]

Блин, что то я с картинками намудрил, и как исправить не пойму(((

[Petrov_kamensk]

исправил.

[cullbit]

Продолжение.
Снял заднее сидение, открутил лючок бензобака, вытащил заборный стакан.
В крышке просверлил отверстие, отпилил трубку как положено под углом 45°учитывая сжатие стакана в баке.
В стакан трубку поместить решил по той причине, что в нем всегда есть топливо, а в баке если на дне горючки, то от движения топливо бултыхается, и вполне вероятно, что хапнет воздуха.

IMG-20171008-WA0008.jpg (105.2 КБ) 12598 просмотров

IMG-20171008-WA0007.jpg (102.32 КБ) 12598 просмотров

Далее установил насос на раме, раскинул и подключил топливную магистраль

IMG-20171008-WA0005.jpg (113.87 КБ) 12598 просмотров

IMG-20171008-WA0006.jpg (179.84 КБ) 12598 просмотров

Провел и подключил жгуты питания, подключил пульт управления, поставил его вместо ненужной монетницы и сделал пробный запуск

IMG-20171008-WA0004.jpg (127.53 КБ) 12598 просмотров

IMG-20171008-WA0002.jpg (131.28 КБ) 12598 просмотров

IMG-20171008-WA0003.jpg (121.2 КБ) 12598 просмотров

С первой попытки нагреватель не запустился, и выдал ошибку 13, топливная система не прокачалась.
Со второй попытки все завелось и заработало!
Остался не подключенным GSM модем, завтра сим-карту куплю подключу.
Так же не подключил к климату, так-как не смог разобраться, как это делается.
Был бы очень рад помощи от опытных форумчан. Я далек от электрики, но думаю что с Вашей помощью смогу победить эту проблему!

[cullbit]

Да я понимаю, что прогрев салона это дополнительный расход аккумулятора. Вот и думаю, поставить аккум ескостью побольше, сейчас стоит 75А/Ч, планирую к морозам заменить на 95 или 105 а/ч, место позволяет поставить такого размера, но опять же можно столкнуться с проблемой недозарядки. Замкнутый круг в общем!)))

[Petrov_kamensk]

Вот и думаю, поставить аккум ескостью побольше, сейчас стоит 75А/Ч, планирую к морозам заменить на 95 или 105 а/ч,

можете даже два по 200 поставить, это лишь изменить время когда они будут разряженными, причем если баланс отрицательный то чем АКБ больше тем ему надо больше времени для зарядки и тем сильнее он будет разряжаться и дольше находится в разряженном состоянии, чего кислотные не терпят.

[cullbit]

можете даже два по 200 поставить.

И какой выход?
Поставить дополнительный небольшой литиевый к примеру только для бинара? И заряжать его раз в неделю, а возможно и чаще!))
Тоже энергоемкий и неудобный будет процесс.
Или для экономии заряда забить на прогрев салона и не подключать бинар к климату?, но блин хочется же садиться в теплую машину зимой, у меня еще и салон кожаный, к нему просто примерзаешь сразу)))
Кстати сегодня я подключил модем, все легко и просто настроилось и заработало!

[Petrov_kamensk]

выход элементы которые не мерзнут теряя емкость, быстро заряжаются, не бояться глубоких (до 80%) разрядов.
это типа LiFePO4 и титаната лития, НО готовых решений для авто пока не нашел, ну или не замерз хорошенько, у меня то тряпка

[dmitya]

Отличный фотоотчет! Все наглядно.

[cullbit]

Вчера на стоянке под Нижним Тагилом разговорился с водителем Соренто BL 2005 года. Он зимой ставил бинар 5s у дилера в Екатеринбурге. Установлено аналогично моей инструкции!))) Приятно, что профессионалам понравилась моя схема установки, и ее взяли на вооружение!!!))))