Установка Бинар-5S на Outlander XL 2.4
Добавлено: 22 фев 2019, 10:10
Добрый день!
Недавно стал обладателем Бинара 5S. Установку планирую произвести самостоятельно, не спеша по лету. Но уже сейчас начинаю готовиться и читать информацию. В интернете нашел статью об установке на такой же автомобиль. Ссылка: https://www.drive2.com/o/b/486652368742515168/ Расписано все очень хорошо и с большим количеством фото.
Однако, начитавшись примеров проблем в использовании изделия, возникают некоторые вопросы:
1. Место установки. Место, несомненно, очень удобное и по монтажу и по обслуживанию, и с минимальной длиной шлангов. Но снизу находится выпускной коллектор ДВС, поэтому смущает температура, которой будет подвержено изделие.
Кроме того, такой монтаж может получиться чуть чуть выше заливной горловины радиатора, что тоже нежелательно.
2. Выход с помпы соединяется с пластиковым уголком, после которого патрубок идет на бинар. Как мне кажется его лучше исключить, тем более что наслышан о разрушении этого уголка с течением времени. Или я не прав?
3. На фото с монтажом воздухозаборника виден топливный шланг, который поднимается со днища авто выше бинара, потом спускается вниз на посадочное место. Это специально сделано для удаления пузырьков или ненужное дело?
4. Забор топлива. Встречал много отчетов об установке, где топливозаборник также врезан в крышку фильтра, потом изгибается и опускается вниз мимо стакана. В данном же случае, забор происходит непосредственно из стакана. Так как же все-таки правильно сделать, чтоб потом не переделывать?
5. Стоит ли топливную магистраль уложить в гофру, подобную той, что на косе проводов?
Прошу знатоков ответить на вопросы и сильно не ругать, так как это мой первый опыт установки ППП.
Недавно стал обладателем Бинара 5S. Установку планирую произвести самостоятельно, не спеша по лету. Но уже сейчас начинаю готовиться и читать информацию. В интернете нашел статью об установке на такой же автомобиль. Ссылка: https://www.drive2.com/o/b/486652368742515168/ Расписано все очень хорошо и с большим количеством фото.
Однако, начитавшись примеров проблем в использовании изделия, возникают некоторые вопросы:
1. Место установки. Место, несомненно, очень удобное и по монтажу и по обслуживанию, и с минимальной длиной шлангов. Но снизу находится выпускной коллектор ДВС, поэтому смущает температура, которой будет подвержено изделие.
Кроме того, такой монтаж может получиться чуть чуть выше заливной горловины радиатора, что тоже нежелательно.
2. Выход с помпы соединяется с пластиковым уголком, после которого патрубок идет на бинар. Как мне кажется его лучше исключить, тем более что наслышан о разрушении этого уголка с течением времени. Или я не прав?
3. На фото с монтажом воздухозаборника виден топливный шланг, который поднимается со днища авто выше бинара, потом спускается вниз на посадочное место. Это специально сделано для удаления пузырьков или ненужное дело?
4. Забор топлива. Встречал много отчетов об установке, где топливозаборник также врезан в крышку фильтра, потом изгибается и опускается вниз мимо стакана. В данном же случае, забор происходит непосредственно из стакана. Так как же все-таки правильно сделать, чтоб потом не переделывать?
5. Стоит ли топливную магистраль уложить в гофру, подобную той, что на косе проводов?
Прошу знатоков ответить на вопросы и сильно не ругать, так как это мой первый опыт установки ППП.