Замонтировал бинар на Renault Logan 2013 с мотором K7M, модификация с кондиционером и без ABS.
Монтаж котла.
Котёл впритирку встал в пространство возле лобовины мотора.
Подготовительные переделки на машине:
- с родного крепления на правом лонжероне надо снять тормозную трубку, сдвинуть её ближе к салону и чуток подогнуть;
- у трубки масляного щупа отпиливается крепёжное ухо, трубка подгибается ближе к впускному коллектору и привязывается проволокой.
Для крепления котла пришлось вырезать и сварить кронштейн из 3мм листовой стали. Кронштейн крепится одним болтом М8 на лонжерон (штатная точка крепления блока ABS). Кронштейн имеет достаточную площадь и перед затягиванием болта прижимается к кузову, стоит прочно и не шевелится. Увы, никак не удалось закрепить котёл через резиновые демпферы, пришлось ставить так.
Кронштейн
- 20201126_160703.jpg (808.49 КБ) 4539 просмотров
Вид на смонтированный котёл снизу
- 20201128_120003.jpg (159.74 КБ) 4539 просмотров
Вид сверху
- 20201128_195225.jpg (184.96 КБ) 4539 просмотров
В нише возле воздухозаборника спрятались все запасы проводов, ничего не отрезал. Заборник удобно закрепился на кузов на неиспользуемую шпильку М6.
Монтаж насоса.
Тут как у всех, ничего необычного. Из нюансов только расположение трубки близко к измерителю уровня топлива, т.к. вход в бак узкий, это пришлось учитывать
- 20201127_131428.jpg (158.93 КБ) 4539 просмотров
- 20201127_143154.jpg (205.19 КБ) 4539 просмотров
Насос расположился в шахте трубопроводов и закрепился болтом М6 к защите через штатный демпфер
- 20201127_171048.jpg (163.07 КБ) 4539 просмотров
Глушитель.
Т.к. рядом с выхлопной трубкой проходит пластиковый шланг подачи топлива в мотор, на выводную трубку одел теплоизоляцию. Выхлопная трубка закрепилась за торчащий на кузове шуруп и зашла в глушитель. Для глушителя сделал хомут из жести, хомут приклепал к глушителю, сам хомут прикрутил на 2 болта М6 к жестянке над резонатором
- 20201128_115933.jpg (143.13 КБ) 4539 просмотров
С глушителем и выхлопом пришлось повозиться, очень неудобно монтировать.
Помпа.
Сделано по инструкции, помпа стоит на выходе из двигателя перед котлом. Штатный шланг разрезал и немного развернул, через переходник Ф18-20 подсоединил помпу в положении "моторчик снизу, входной секель вверх" над МКПП. Помпу удалось закрепить только стяжками к пластиковому кронштейну крепления тормозных трубок. Г-образный обрезок штатного шланга воткнулся на вход в отопитель салона, через самодельный переходник Ф18-20 соединился с выходом бинара. Пружинные хомуты из бинаровского комплекта не одеваются на шланги с внутренним диаметром 20 мм, но в своих загашниках нашёл винтовые хомуты (2 шт.)
Нюанс: в зоне касания с трубками кондиционера на патрубок одел обрезок теплоизоляции.
- 20201128_195242.jpg (176.61 КБ) 4539 просмотров
- 20201128_195232.jpg (191.07 КБ) 4539 просмотров
Модем и пульт не фотал, там ничего примечательного. Антенну модема приклеил внутри полукруглого кожуха над приборной панелью, пульт ПУ-27 вывел из-под этого же кожуха влево на торпеду, чуть позже сделаю пластиковый подиум с небольшим наклоном и приклею на двусторонний скотч.
Колодка с предохранителями аккуратно прикрутилась двумя винтами М4 к кожуху аккумулятора, возле "мозгов".
После монтажа и предварительной подкачки топлива прямым питанием, котёл запустился сразу. Из недочётов только оказалось, что не сдвинул выходной штуцер из котла ближе к прижимному центральному болту М5 и там оказалась щелка, потёк антифриз. Быстро устранил и перезакрутил.
После запуска выяснилось, что надо менять термостат.
Подогреватель ставил первый раз в жизни и для себя, но думаю, что получилось аккуратно. На неспешную установку ушло около 14 часов, растянувшихся на 3 дня.
