Автомобиль был куплен с уже установленным ППП вебасто, которая за 2 последних года принесла столько мучений и проблем что было решено дальше не пробовать уже ее ремонтировать, а заменить на бинар. Т.к. у местных установщиков сроки/цены совсем не устроили было решено устанавливать самостоятельно, благо опыт уже был и не один. Установленную вебасту демонтировали, для чего авто был поддомкрачен и закреплен, снято левое переднее колесо, демонтирован левый подкрылок, бампер и фары, снят воздухозаборник и площадка аккумулятора. Демонтирована вебасто вместе с креплениями, в местах пережатия старыми хомутами подрезаны шланги.
- 20231221_113840.jpg (124.76 КБ) 475 просмотров
Просверлили три новых отверстия под новое расположение крепления нового котла
выделено красным (здесь и далее), по стрелке сверловка вертикально
- 20231221_113921.jpg (125.37 КБ) 475 просмотров
Из комплекта прилагающихся деталей крепежа изогнули по месту полосу (оттяжку) для более плотного прилегания.
- 20231221_113932.jpg (174.7 КБ) 475 просмотров
По месту прилегания монтажной пластины к кузову были сделаны "эксклюзивные" загибы и отпилено лишнее, т.к. в последствии помешало бы установке помпы.
- 20231221_114310.jpg (76.66 КБ) 475 просмотров
- 20231221_114315.jpg (73.52 КБ) 475 просмотров
- 20231221_114320.jpg (67.05 КБ) 475 просмотров
- 20231221_114304.jpg (62.36 КБ) 475 просмотров
- 20231221_114306.jpg (64.29 КБ) 475 просмотров
Вид крепления сверху, стрелкой отмечено направление второго болта.
- 20231221_115002.jpg (132.77 КБ) 460 просмотров
Установка второго болта и распорной оттяжки из полосы.
- 20231221_115010.jpg (146.07 КБ) 460 просмотров
- 20231221_115030.jpg (129.77 КБ) 460 просмотров
- 20231221_115018.jpg (131.01 КБ) 460 просмотров
Далее, после установки железа, начали укладывать проводку. Т.к. времени всегда не хватает (зима началась неожиданно и вебаста показала своё второе я) то было решено провода не укорачивать (оставили на лето) а просто сложили всё лишнее и умотали изолентой, синяя закончилась пришлось мотать чёрной. Красными кружками помечены места за которые закрепили на стяжки смотку "лишних" проводов. Чуть правее расположен "родной" кабельканал в котором уложена стандартная проводка. В неё же уложили и топливопровод с питанием насоса, провод на пульт в салон, провод массы на АКБ.
- 20231221_125344.jpg (187.32 КБ) 460 просмотров
Перед штатным блоком предохранителей оставили петлю кабелей подключения, помпы и топливопровода достаточной длинны для того чтобы потом из-под подкрылка можно было добраться до котла не снимая бампер. Второй момент: в это место монтируется фара и сильная натяжка может помешать впоследствии.
- 20231221_125415.jpg (191.9 КБ) 460 просмотров
Установлена площадка АКБ (выделено прямоугольником), и оформлен в жгут кабель к/от предохранителей (выделен овалом). Провода под площадкой уложены с штатный кабельканал, там всё очень плотно, но уложить можно.
- 20231221_131305.jpg (177.02 КБ) 460 просмотров
Стрелкой указано место подсоединения к штатной положительной шине провода питания котла, в красной окружности можно рассмотреть соединение проводов питания топливонасоса к жгуту бинара (как говорилось выше была установлена вебаста - вот к её проводке и присоединили). Ещё на оформлено как положено т.к. намечался тестовый запуск.
- 20231221_131316.jpg (148.21 КБ) 460 просмотров
- 20231221_131311.jpg (190.26 КБ) 460 просмотров
Чтобы быстро выгнать воздух из системы заливали ОЖ с частично снятым патрубком на выходе котла. Выхлопная труба временно. Жгут проводов выделен красным.
- 20231221_140356.jpg (131.86 КБ) 460 просмотров
Установлен АКБ, площадка пока без бортов (АКБ закрывается вкруг защитными щитками).
- 20231221_140408.jpg (169.65 КБ) 460 просмотров
Направление стрелки показывает кабельканал по которому проложены все кишки
На блоке предохранителей видна шина питания- к ней подключен красный (как ни странно) провод котла.
- 20231221_142636.jpg (162.82 КБ) 460 просмотров
Общий вид с уже установленным коленом для выхлопа. Позже он будет укрыт от посторонних глаз терморукавом из установочного комплекта
- 20231221_164658.jpg (147.19 КБ) 460 просмотров
Места соединения шлангов от системы охлаждения авто: линии - это соединительные штуцеры 18х20 в количестве 2 шт. почему то в комплекте был всего один... Пришлось докупать. Кстати в комплекте неожиданно нет куска шланга с 90 градусным загибом- его хорошо видно на выходе котла. Хорошо что остался кусочек от старых установок, а то пришлось бы бежать в магазин.
- 20231221_164711.jpg (128.88 КБ) 460 просмотров
общий вид после примерки бампера
- 20231221_164733.jpg (111.85 КБ) 452 просмотра
Установлены защитные щитки АКБ, проведен пучёк проводов с предохранителями, закреплены отрицательный провод и коробочка с предохранителями.
- 20231221_174700.jpg (146.93 КБ) 452 просмотра
- 20231221_174715.jpg (119.17 КБ) 452 просмотра
- 20231221_174705.jpg (97.96 КБ) 452 просмотра
Красная линия показывает положение топливопровода (укутан в гофру и изолентой умотан), а синяя - воздуховод воздухозаборника
. Перегибы сильные, но шланги не заломаны, воздушник даже без хомута не спадает. - 20231221_181017.jpg (109.7 КБ) 452 просмотра
- 20231221_181022.jpg (101.86 КБ) 452 просмотра
Уложен воздухозаборник под площадкой крепления фары, направлен назад
. профиль загиба конечно негуманный но как есть.- 20231221_181119.jpg (147.34 КБ) 452 просмотра
Выхлопная труба изогнута буквой зю, но без перегибов и по кратчайшему пути вниз, естественно теплоизолирована. теплоизоляция была разрезана вдоль сантиметров на 10, натянута на трубу, и потом окутана вокруг колена и закреплена нихромкой. Осталась от вейпов
, но этот момент не сфоткал.В салон провод для подключения пульта просунули методом ненаучного тыка с применением куска стальной проволочки длинной около 30 см вместо иголки, ниткой выступал провод. Под торпедой уложены соответственно модем, тройник для соединения модем-котёл-пульт и борода из смотанного лишнего кабеля. всё закреплено на стяжки внутри. Пульт установлен вместо ранее установленного пульта вебасты, всё стандартно. Фото не делал так как очень уж неудобно внутри да еще "вверхногами".
Перед первым запуском: ОЖ прокачана путём заливания в расширительный бачок при снятом выходном патрубке, с последующим заведением двигателя и перегазовками. Прокачана топливная магистраль путём кратковременных подачь напряжения на (естественно) отключенный от жгута топливный насос.
Первый запуск отработал до ошибки по перегреву, всё таки весь воздух выгнать не удалось и электропомпа не смогла восстановить циркуляцию. Но после сборки авто (поставили подкрылок, фары, бампер и прочее) и выезда на горочку, когда ОЖ прокачалась и воздух весь вышел, всё наладилось. отработал без ошибок, до конца ждать не стали: заглушили с пульта. На следующее утро котел отработал с ошибкой превышения количества пусков. Заехали в гараж: пришлось залезть под днище (благо яма есть) и поменять топливный насос, вместо вебастовского поставили комплектный: и о чудо теперь всё работает без ошибок.
Модем не хотел коннектиться - но это не вопрос: лечится выдергиванием предохранителей минут на 20, и Вуаля! Теперь ждём лета, будем цеплять к старлайну, но это уже совсем другая история
Что хотелось бы в качестве улучшений:
*думается что штуцеров 18х20 все таки должно быть два.
*прямые штуцера подачи/обратки котла есть для отдельного заказа на сайте, но блин, найти их -это сущий адъ: заказ запчастей на сайте тот ещё квест. Справедливости ради, его проходить не приходится почти никогда (за время с 2011 года пришлось всего 1 раз- было 4 установки).
*определенные неудобства с подсоединением пульта - ну посмотрите как на вебасте сделано: тоненькие готовые разъемы - соединил и красота: при демонтаже если что, можно быстро демонтировать пульт и извлечь разъем из установочного отверстия. Ваш же после того как разъем соберешь, уже в отверстие в торпеде не проходит.
*угловой кусок шланга 90 градусов отсутствует в принципе, хотя в старых версиях был и на 90 и на 180 (загиб в обратную сторону) - очень удобная вешч, и не надо сетовать на то что есть уголки в комплекте- их применение это лишние соединения, которые желательно минимизировать.
*редактирование поста это вообще... - фоток было много больше, но видимо есть ограничения на количество, пришлось что то выкинуть в процессе. Хотя я очень редко пишу на форумах , тем более такие длинные как бы это сказать - статьи
Как итог ко всему вышеописанному: Если не обращать внимания на мелочи, то котёл во всех смыслах огонь!
За сим откланиваюсь