advers.ru

Всем доброго здоровья!
Небольшой отчет об установке Бинара на Ipsum в 21 кузове.
Может кому-то будет интересно.

для общего образования на фото DSCN7.JPG, круглая блестящая штука с трубками это что ?

Доброго здоровья!
В этой штуке сходится система охлаждения и масло из коробки для теплообмена.

наживулил бинар-5 компакт...

вопрос я все правильно сделал насчет высот патрубков помпы и прочего относительно расширительного бачка и крышки радиатора???

еще есть теоретический вопрос по теме врезки.

вот схема охлаждения ипсума ACM2x...



малый круг состоит из двух петель:

1) из бошки в печку а оттуда в термостат
2) из дырки вверху блока через теплообменник с жижей автомата туда же в термостат

так вот вопрос вот в чем... не рискуем ли мы врезавшись классически перед печкой (ТОЧКА А )получить нехилый противоток через теплообмменик ATF... этот противоток так или иначе пройдет через бошку... но по сути мы бодем греть только бошку двигателя...

не разумнее ли врезатца по модерновой схеме (ТОЧКА В) ????

А обратного клапана нет случаем ?
тут тойота корола праворульная приезжала на вариаторе, так вот у нее система очень похожа, НО есть тройник (мелкий) но на нем нарисована стрелка направления, что наводит на мыслю что это обратный клапан.
со схеме от точки А тройник в АТФ если все правильно увидел в той тойоте.

тройник там есть... только я не уверен в наличии в нем обратного клапана... да и смысл какой в нем...

обратил внимание на подпись автора темы...

он тоже не перед печкой врезался....

Так все таки где врезаться надо в точке А или В? И нежен ли клапан? Кто как сделал? Тоже предстоит установка на 2 AZ, пока самоварчик в пути голову ломаю.

NIK71 писал(а):Так все таки где врезаться надо в точке А или В? И нежен ли клапан? Кто как сделал? Тоже предстоит установка на 2 AZ, пока самоварчик в пути голову ломаю.

Всем доброго здоровья!
Схему подключения, я считаю, оптимальную для себя самого можно выбирать из нескольких вариантов. Главное не воткнуть в противоток.
Я при установке исходил из того, что стоящий перед двигателем котел, будет работать как догреватель и в то же время, уже горячая жижа пойдет в печку дополнительно прогретая двигателем. Это позволило быстрее прогревать салон в холода. От тройников отказался, т.к. при открывании термостата через печку вообще не прокачивало, а в старой прошивке не было функции включения помпы. Врезался тупо в разрыв магистрали печки.
Успеха!