advers.ru

Простите уж, но фотал уже после установки, сам котел установил на стенке моторного отсека за АКПП. Для этого, просверлил 3 отверстия, из полосы, что шла в комплекте сделал 3 уголка. А у кронштейна, из комплекта, загнул "уши" с отверстиями в сторону стенки. Кронштейн получается закреплен не на самой стенке, а на 25-30 мм отступая, вплотную на стенке закреплены топливопроводы.

Расположен подогреватель ниже уровня расширительного бачка, это видно на следующем снимке. На снимке бачок справа, с зеленой крышкой.

Да, на первом снимке видно и нагнетатель воздуха, расположен на боковой стенке за аккумулятором. Патрубками вниз. Там как раз было одно отверстие с резьбой, куда болтом были прикручены массовые провода. Я его использовал для крепления одного из "ушей" нагнетателя. Между "ухом" нагнетателя и стенкой остались те же массовые провода, плюс добавился черный массовый провод от Бинара. А для второго "уха", как будто специально на стенке была приварена пластинка с отверстием, туда я вложил гайку из комплекта Бинара и затянул второе "ухо" болтом. Расстояние между этими отверстиями идеально совпало. Третье "ухо" закреплять не стал.
Входящий шланг закрепил на креплении площадки под аккумулятор. Получилось что всас воздуха идет в пространстве между АКПП (внизу), аккумулятором (вверху) и радиатором.

Помпу закрепил вертикально на самом подогревателе, насосом вниз, с помощью второй полосы из комплекта установки Бинара. Из нее я выгнул кронштейн, немного сделав выступ, чтобы полоса к котлу крепилась не вплотную, чтобы можно было притянуть пластиковыми стяжками из комплекта мотор помпы к полосе. Ниже нижнего отверстия с резьбой на котле на высоту насоса, полоса загибается на угол 90 градусов, на конце полосы выпилил середину, получилась этакая двузубая вилка. "Зубья" немного развел в стороны, была бы полоса пошире, не пришлось бы этого делать. Таким образом, помпа притянута к полосе, а вниз она от вибрации не съедет, под насосом ее держит "вилка". Помпа получается, расположена ниже уровня котла. Все прямо по инструкции.

Подключение к системе охлаждения авто сделал по схеме печка=> помпа => котел => двигатель => печка. На фото, шланг из котла, что ближе к нам, дальше от стенки моторного отсека, это выход из котла к двигателю, состыкован из углового шланга из комплекта и через переходник 20 - 18 мм из комплекта с половиной шланга, который раньше был между печкой и мотором. Шланг этот оказался с внутренним диаметром 16 мм, кое как натянул его на переходник 18 мм.

К предыдущему снимку. Шланг, что ближе к стенке - вход антифриза в котел от помпы. Состыкован из двух угловых патрубков из комплекта, Если представить прямоугольный треугольник, в основании которого, один из катетов, то углы, соединяющие катеты с гипотенузой - есть углы патрубков. Конечно они не 90 градусов, а острее, тем не менее, шланг не перегибается так, что перекрывает проток, а учитывая что штатные шланги системы охлаждения тоньше (16 мм против 20 мм шлангов Бинара), так этим вообще можно пренебречь.

Это вид снизу. Котел, шланг, выходящий из помпы в котел.

Далее, врезка в бак, этого фото нет, т.к. фотал уже после установки, а лючка нет, пришлось снимать бак. Ох и намучался я с ним. Загорелась лампа, что мало бензина, я на автомате, на заправку... залил 30 литров да плюс остатки литров 7-8, а не подумал, что мне с ним заниматься. Ну и корячился в яме с полным баком. Больше туда не полезу, там проблем быть не должно. А бензонасос сфотал, стоит под углом, вертикально не получилось, слишком большая петля топливопровода получилась бы, либо насос выше ставить пришлось бы, а так он стоит на уровне дна бака.

Провод к бензонасосу и топливопровод закрепил пластиковыми хомутами - стяжками из комплекта к штатному топливопроводу автомобиля.

Далее выхлоп. Направил на поддон, чтобы масло грел. Немного смущает близость топливопровода и выхлопной трубы, вся надежда на чулок... Хотя, провод от бензонасоса и топливопровод трубы не касаются, сразу уходят вверх между котлом и стенкой моторного отсека.