advers.ru

Привет всем! Начал установку Бинар 5 д-св на Ниссан Патрол 2001.

Продолжаю установку Бинар 5д-св.
Установил бачок от ВАЗ 1111(омыватель заднего стекла 1.2 л),Закрепил плунжерный насос на металлич кронштейн с хомутом.
Помпу разместил под бачком ,получилось по нижнему уровню котла и пряио напротив выхода из печки. Отмерил и нарезал все патрубки для антифриза. Да, перевернул воздуходувку и теперь все ОК! Сверху забирает и удобно подключить входной воздуховод, а снизу подает воздух в котел(было наоборот).Вся трудность данной инсталляции состоит в подгонке по месту всех компонентов и изготовлении доп крепежа. Вот теперь думаю,куда столько проводов запустить?! У меня все рядом,наверное буду подрезать,ну не надо мне такой длинны. См Фото.

motomario писал(а):Продолжаю установку Бинар 5д-св.
Установил бачок от ВАЗ 1111(омыватель заднего стекла 1.2 л)

А как подключал трубопроводы к бачку? Там одна большая дырка под насос и все. От чего штуцеры использовал и как глушил отверстие под насос?
Хотелось бы фото посмотреть. Я как раз завис что то на решении этой проблемы.

Не удивлюсь, если нагнетатель не запустится...

BlkDem писал(а):Не удивлюсь, если нагнетатель не запустится...

Почему он не должен запуститься?
По штуцерам..подачу обратки от тнвд и питание плунжерного насоса объединил в тройник и вставил вниз бачка,в ту самую дыру , через тройник от обратки Ваз 2110 или подобное 6 мм.Зашел плотно.Слив обратки с бачка в основной бак хочу заколхозить прямо из крышки.Штуцер от пневмоинструмента для компрессоров 6 мм под гайку,как вариант или что то подобное через резиновые уплотнители от бачка главного тормозного цилиндра Газ 31029., маленькие резиновые бочечки с дыркой .

У моего нагнетателя, например, крышка немного люфтила.
При установке, видимо, немного сдвинулась, и первый запуск произошел с ошибкой нагнетателя.
Немного взбодрив нагнетатель по-русски, удалось его оживить.

Просто имей в виду, что незапуск нагнетателя может быть спровоцирован неправильной его установкой.
И это, не смотря на то, что особых требований к установке нагнетателя нет.

Я его счас вообще перевернул крышкой к моторному щиту и на 100 мм стойки прикрутил.Воздуховоды так правильнее располагаются!! Верхний на забор воздуха, а нижний на подачу и купил нормальный воздуховод с гладкими стенками.
Трубу выхлопа оберну асбокартоном ,6мм 10руб за лист фрмат А2 и сверху фольгой в неск слоев, вот и глушитель на выхлопе готов., да еще надо дырок наделать в гибком коллекторе, возможны варианты, вместо фольги, металл баллон от аэрозоли-краски и т.д.Глушить будет 100%. Тюнинговые мотоглушители так делают, прямотоки.Люфта в крышке нагнетателя вообще нет, как прибили, оч хорошее впечатление от качества.Запуск планирую в выходные.

Я сначала тоже насос под капотом установил - устал бороться со срывами пламени... Есть такое явление как кавитация.
А малая длина магистрали от насоса к котлу не способствует конденсации паров топлива.
Короче говоря неправильное решение насос рядом с котлом располагать - проверено.
У меня тоже дизель если что.

Во многом ты прав, а если регульнуть производительность насоса? Самое простое- воздушной заслонкой или увеличением диаметра выходного патрубка в 2- 3 раза, такой миниресивер сколхозить,хотя там места мало, прще обороты уменьшить.
А схема есть этого девайса?.В инструкциии нет ничего про длину воздуховода подающего.
7.2.2 Монтаж нагнетателя воздуха.
Монтаж нагнетателя воздуха желательно производить по возможности бли-же к нагревателю при этом воздухопровод должен устанавливаться без переги-бов. Установка нагнетателя воздуха на двигатель не допускается.
Пространственное положение нагнетателя воздуха произвольное. Габаритные и присоединительные размеры см. рис. 7.3.
50
7.2.3. Монтаж воздухозаборника.
Монтаж воздухозаборника на нагнетатель воздуха производить согласно
рис. 4.2. Воздух, необходимый для сгорания, не должен всасываться из салона или кабины и багажного отделения автомобиля. Всасывающее отверстие воздухо-заборника монтировать в положении, исключающем засорение, попадание снега и обеспечивающем свободный сток попавшей в него воды. Отверстие нельзя распо-лагать против набегающего воздушного потока. вот если вода попадет, тогда засада...но что -нить придумаю, идеи уже есть, хоть изогнуть , как сифон у мойки, правда шума будет больше и сопротивление по входу возрастет, за то можно тоже регульнуть производительность уменьшением диаметра входного отверстия, как вариант оч просто кстати.Да и если входной патрубок сделать длинным, ну 1.5 м например с эффективным глушением, то производительность тоже должна уменьшится,и это вариант для меня. Я вентиляцией занимаюсь для себя, поэтому и варианты предлагаю.

Про регулировку насоса было уже.
Производитель НЕ рекомендует этого делать.