advers.ru

Длительный процесс подготовки подходит к концу.
Быть может,кто-то посоветует что-то ещё.

Место для установки: на усилитель между крылом и лонжероном,спереди слева. Можно приварить крепёж непосредственно к лонжерону,но сварщики в семье отсутствуют.
Вдоль лонжерона, тосольными патрубками назад.
Подключение по схеме "двигатель-печка-помпа-бинар-двигатель" (а другие и неосуществимы практически).
Топливопровод пока принято решение не тянуть, врезать тройник перед фильтром,до обратного клапана.
Есть мысль поставить на магистраль ещё один обратный клапан.
Минусы данного варианта в том,что тнвд может тянуть солярку не из бака,а из Бинара. Теоретически.
знатоки,подскажите пожалуйста. прямая магистраль,обратка в бак или таки лучше протянуть?
Видел у кого-то на фото,как помпу и воздушку вешали на винты самого бинара. Под воздушку есть удобное место рядом.

Вообще,несмотря на продольный мотор и длинную морду,места под капотом катастрофически мало.
Где-то абс и трубки к нему, куча шлангов гура\кондея, с другой стороны-здоровенный воздушный фильтр и турбина с интеркулером съедают всё.

steals_y2k писал(а):Длительный процесс подготовки подходит к концу.
Быть может,кто-то посоветует что-то ещё.

Здравия!
Двигун рядная пятерка?

Котёл лучше ставить патрубками жидкости назад - целее плата будет.
Схема двиг-печка-Бинар-двиг чревата ошибками перегрева зимой (тяжко помпе тянуть ОЖ из блока через высокую и частенько завоздущенную печку).
Идеальный вариант по топливу это конечно забор из бака,
врезка в магистраль актуальна на современных CR системах, у вас вероятно VP-37(44) - не самый лучший вариант для тройника,
к тому же в баке может быть (?) подкачивающий насос, что делает тройник вообще невозможным.

Что до места, то абсолютно согласен - его вроде бы и много, но авдосозавод, безумно беспорядочно раскидал кишочки по подкапотному пространству - сплошные патрубки и прочая беда, в тех же баварцах и меринах с этимс всё ок, да что там баварцы - в опеле всё аккуратно и красиво.

СлепойПью писал(а):Котёл лучше ставить патрубками жидкости назад - целее плата будет.

Подтверждаю, ну оооочень неудобно крышку снимать, а потом ставить обратно, если сверху проходят патрубки ОЖ.

santej.78 да. как и у тебя. может,покажешь фотки,как устанавливал?
СлепойПью не вижу принципиальной разницы.патрубки пойдут вбок скорее всего..
насос vp37 вроде. подкачивающего нет.

а зачем крышку снимать? перешивать? не собираюсь.

steals_y2k писал(а):а зачем крышку снимать? перешивать? не собираюсь.

...ээээ - не зарекайся! лучше ко всему быть готовым

не,ну если надо будет-сниму. только в таком случае не будет иметь значения,удобно или нет )

Фотки пока скинуть не могу,жена свернула гнездо USB у фотика,а флэшку комп почему-то не видит.Как все налажу,так постараюсь сделать подробный отчет.
Постараюсь обьяснить на пальцах. Когда купил котел,думал установлю в легкую,ведь така-а-а-я огромная морда. Но когда стал прикидывать куда,охватила легкая паника.Даже снимал бампер.Там есть место под правой фарой(смотрим стоя перед открытым капотом),но там летит грязь,сильный сквозняк,не хотелось километры шлангов тянуть,да и если надо будет хомут подтянуть или свечку поменять-разбирать "морду" не вдохновляет.
В моторном отсеке слева-коллектор,турбина,кулер,огромный воздухан,рулевая тяга.Ставим жирный крест идем дальше.
Справа-куча шлангов и трубочкоф,вакуумник,рул.тяга,расширительный,ГУР и омывайка бачки,блок АБС.Тупик ,чешим репу,идем за пивом.
На решение проблемы вдохновили первые заморозки.Выход был найден в лице АБСки.Расстояние между болтами крепления её крышки,практически одинаково с "ногами" пластины крепления котла .Используя уголки из комплекта и прорезав в них продольный паз,ослабил(ПООЧЕРЁДНО!!!)болты крышки АБС и завел под их головки.Котел должен быть как можно ниже,поэтому уголки,по отношению к пластине,загибом вверх.Можно и без уголков загнуть "ноги" и в них сделать прорезь,но тогда котел выше.Рядом же закрепил помпу используя еще один болт АБС с другой стороны.Котел закрепил патрубками выхлопа и надува в сторону салона,иначе мешает подушка двига.
В систему врезался после печки,отрезав шланг перед изгибом,где он выходит из моторного щита.От него до помпы использовал длинный прямой шланг из комплекта.Металлическую трубку,которая идет от печки к термостату и подвод которой отрезал,убрал совсем.На её место,где она входила в термостат,теперь идет выход из котла.Получилось очень удачно:тосольные патрубки идут в разные стороны под 90^ по отношению к котлу,т.е. крышка свободна.Получилась схема двиг-печка-помпа-котел-двиг.
Воздуходувку прикрепил слева на моторном щите.
Насос закрепил на кронштейне тяги Панара заднего моста.Там нашлось подходящее отверстие.Заборник врезал непосредственно в крышку основного заборника топлива из бака.Правда помучился пропихивать топливную трубку бинара вниз к насосу.Уже хотел бак снимать,но в последний момент получилось.
С тройником в обратку не выйдет,т.к. в баке она не погружена в топливо,а тупо стекает от ввода в крышку по основному заборнику.Врезка перед обрат.клапаном чревата тем,что бинар будет забирать топливо из фильтра. Вообще,врезка в обратку возможна только при установке бачка-накопителя.Основную магистраль не трогать категорически.Не использовать герметик для уплотнения соединений в топливной системе!Через несколько месяцев он превращается в желе-киселе-сопливо подобную субстанцию.
З.Ы. ТНВД серии VP ставятся на 2.5ТДИ V6. На 2.5ТДИ Р5 шли насосы серии VE. Подкачивающий насос в самом ТНВД. Хотя могу и ошибаться. Извиняйте если что.

хм,на пальцах достаточно чотка получилось всё.
вот только я не понял про крышку АБС. у меня оно отсутствует,наверное. блок АБС голый.
про грязь и сквозняк не очень согласен, ибо и под капотом не столь чисто без защиты. ну а спереди вроде цельная заглушка в бампере ставится?
про насос мысль понял,но я хотел\буду хотеть тянуть его салоном,места в универсале достаточно. там,где сирена стоит-тем более,влезет маленький бак вообще..
про обратку тоже понял. хотя слышал отзывы,что народ ездил на обратке ))
а вот как насосик будет тянуть из фильтра топливо-не знаю. ибо между насосом и фильтром хочется оставить обратный клапан. и между насосиком и обраткой поставить такой же клапан.

герметик надо будет затестить заранее, для переборки мотора покупал тюбик фирменного рейнца,кмк он не разсопливится.

steals_y2k писал(а):santej.78 да. как и у тебя. может,покажешь фотки,как устанавливал?
СлепойПью не вижу принципиальной разницы.патрубки пойдут вбок скорее всего..
насос vp37 вроде. подкачивающего нет.

а зачем крышку снимать? перешивать? не собираюсь.

Угу, многие не видят, именно поэтому у меня есть сертификат, а у вас нет.
Бинар установленный патрубками вперёд всегда под угрозой задувания влаги и бог знает чего через сливное отверстие в районе патрубков.
Приезжали авто с котлами бывшими в работе от силы с месяц - плата мокрая, разъём для перепрошивки зелёный, датчикам каюк,
тоже не видели принципиальной разницы, и в точно таком же ультимативном виде.

Если есть люк в кузове, то сам бог велел врезаться в бак.

Дело даже не в перепрошивке, допустим замена свечи...