Прошивка, к сожалению, оказалась 2013 (надеялся на 2014) и подключить к сигналке не удалось так просто, придётся повозиться, либо прошить блок. В общем на эттой прошивке бинар с сигналки заводится только при постоянно замкнутых контактах, а у меня на сигналке с этим беда какая-то. Хоть и написано что 6 каналов дополнительных с режимами триггера, но нихрена не получилось их настроить, может так установили....Ну пока запаял все реле на то, что буду прошивать бинар, что бы он заводился с импульсного сигнала. Вот мой фотоотчет по ДОрестайлу, может кому пригодится. Извините за крупный шрифт, но так текст не теряется среди фото.Помоему, оптимальное расположение нагнетателя (за исключением того, что рекомендовано ставить трубами вниз
). Пришлось самую малость отогнуть трубку кондёра и изготовить из оцинковки U-образную шайбу, что бы прикрепить нагнетатель на 2 штатных болта - не дотягивалось ухо немного (видно справа - болт мимо отверстия, шайба еще не установлена:
Ну с помпой всё стандартно, вряд ли тут уже придумаешь более подходящее размещение:
Несколько фото кронштейна нагревателя, прикрепленного полностью к кронштейну расширительного бачка. Размещайте максимально ниже, что б в итоге шланги не были выше расширительного МАХ. На данном фото не самое нижнее из возможных положение. Можно смело на 2 см ниже:
Несмотря на то, что кронштейн расширительного бачка раскрепляется по верху самим бачком, всё равно решил сделать небольшое усиление (оцинкованная полоса от кронштейна к кузову):
Кронштейн крепления соленоидного клапана системы рециркуляции выхлопных газов, который крепится на кронштейн расширительного, пришлось загнуть в обратную сторону и прикрепить на тот же болт таким образом, что бы он оказался ближе к салону, освобождая место под подогреватель. На фото он не прикреплён. Просто его вид после модификаций. Срезал ребро жесткости, выпрямил, загнул в обратную сторону (линия гиба та же, что в штатном варианте):
Ну здесь всё понятно. Очень не легко удалось разместить трубку забора топлива, никак не хотела эта конструкция в бак залазить. Возможно, неудачно выбрано место для отверстия:
Прокладка проводки в салон выполнена через два отверстия, т.к. в одно всё не вошло. Тянул провода и для сигналки, и плюс от аккума, и от помпы еще 2 провода для организации обратной связи по сигналке, да еще в гофрах всё. Первое отверстие (с прямоугольной резиновой затычкой) очень удачное, расположенное слева от входа основного жгута в салон. Со вторым пришлось повозиться, и, вероятно, это не лучшее решение - через резиновый патрубок с основным штатным жгутом проводов автомобиля.
Очень сложно через него прорезаться, не повредив проводку. Второй раз я бы туда не полез, лучше в кузове отверстие просверлить:
Окончательный общий вид:
Насос крепится к штатному болту крепежа топливопровода возле заднего колеса на раме с внешней стороны:
Крепление проводки топливного насоса и топливопровода на штатный крепёж в свободные слоты:
Крепление трубы несложное, главное что б ничего не касалась:
Еще за неделю до покупки бинара долго думал, куда же приделать этот пульт управления, под рулём неудобно, да и корявенько как-то. Тем более вывод провода из него сделан слева и не из торца, а из задней крышки. Кто интересно додумался до этого...да еще и рекомендуют на скотч крепить на ровную поверхность. Это возможно только если провод обрезать под корень.
В общем место я выбрал отличное и изготовил такую деталь:
Эту деталь на двусторонний скотч на стекло, затем на неокрашенную площадку так же на скотче пульт управления:
На фото плохо понятно положение пульта, будто бы он перпендикулярно лобовому. На самом деле он с поворотом к водителю
