Установка на меган 2 1,6 мкпп
Добавлено: 14 дек 2011, 07:38
Установка Бинар 5Б-СВ на рено меган2 1,6л мкпп 2008гв
Установка котла
Я наверно отношусь к неправильным людям, так как котел купил осенью а ставил зимой. Отдавать за установку 8,5тыс руб. я принципиально не хотел, и после обращения на завод удалось купить бинар 5Б-СВ.
Во что обошлось
Сам котел 16500р
Перевод денег 250р
Доставка 650р
Антифриз 1000р(решил заодно заменить весь антифриз).
Установка заняла два дня. В первый день 8 часов и во второй день 6 часов.
Изучив инструкцию по вебасто на мою машину, которая предлагает устанавливать котел в бампер, решил пойти другим путем и поставить котел в моторный отсек. Опять же тоже вебасто на меган3 предлагает ставить котел именно в моторный отсек.
Место было выбрано, а именно между радиатором и кпп на левый лонжерон. Городить кучу платин крепления не хотелось, поэтому решил изготовить свой кронштейн. Прикинув, что да как получился такой кронштейн
Вырезал и согнул кронштейн мой друг и владелец такой же машины. На рисунке размеры не проставлены по причине их ненадобности, так как чертеж накидал в компасе, а станок режет прямо по файлу. Вот что получилось.
Установив котел и помпу. Понял что просчитался маленько, помпа оказалась слишком близко к котлу и шланг поставить не было возможности. Сделал вот так.
После покупки котла до установки он пролежал дома на полу больше месяца. И вот пришло время ставить. Место установки. Вид со стороны колеса.
Вид снизу со стороны моторного отсека. Кронштейн крепится к 2 болтам усилителя.
Так как там плоскость не вертикальная пришлось немного подогнуть кронштейн.
Сверлим отверстия в кронштейне и ставим на место. Немножко не угадал с размером загиба, и его не хватило до 2 болта, поэтому пришлось добавить свой болт, отверстие в усилителе уже было.
При установке как я и предполагал, пришлось разогнуть топливный ввод, вроде не запрещено.
Попутно решил избавиться от течи, которая была с самого рождения машины, болезнь. Пока была машина на гарантии, ездил к официальному дилеру, которые как мне сказали «мы подтянули хомут, сейчас все хорошо». Ну да это при том, что хомут самозажимной, ну это дилер и ждать от него другого глупо, а антифриз как капал, так и капал особенно в морозы.
Слил антифриз.
Котел врезал по схеме «двигатель-котел-печка -двигатель». Делаем такой разворот.
Ставим котел на место. Сразу подцепляем топливопровод. При установке на место выяснилось что помпа «не влезет», слишком далеко выступает. И пришлось переделывать в первоначальный вид(как и задумывалось). Конечно близко но
Котел на месте
Ставим шланги
Монтируем нагнетатель в левое крыло, под фару
Сначала надо одеть шланги на установленном нагнетателе это не возможно, пришлось снимать его одевать шланги и ставить обратно
Прокидываем провода в салон. Чтоб им неладно было этим инженерам. Чтобы просунуть провод в салон надо снять корпус воздушного фильтра. Убил на снятие установку 1,5 часа.
Монтируем глушитель
С родной защитой.
Снимаем защиту и прокладываем топливопровод и питание ТН
Ставим обратно защиту
Достаем бензонасос машины, без специального приспособления кольцо БН не открутить. Я его одолжил еще у одного друга владельца мегана2. И врезаем топливо забор
Ставим на место. БН ставится только в одном положении. На БН, кольце, и баке есть метки их нужно совместить.
Устанавливаем бензонасос котла, справа, в нише, перед задним колесом
Ставим пульт
Установка запуска с телефона
Так как управлять котлом с помощью пульта не очень удобно(нет гибкости), то сразу было решено сделать управления с помощью телефона. И вот собрал из того что было
1. старый телефон (сименс S45)
2. старая автозарядка для мобильного(вроде от нокии 3310)
3. триггер (так как у меня прошивка 1013)
Итого вышло руб 200(примерно)из которых 150р стоит коробка 
Далее собирал на коленке триггер(опять же из того что было, поэтому не нужно говорить что это бы подошло лучше)
вот что получилось
далее укладываем все в коробочку и получаем
1ый разъем питание
2ой НО контакт для вкл котла
зеленый светодиод питание
красный светодиод триггер взведен
Провода от котла для управления я сразу удлинил(почему они такие короткие?)и протянул вместе со жгутом.
Подключил за 5мин. Все работает.
Работает так. Звоним ждем гудка и кладем трубку(котел вкл). Чтобы котел выкл нужно еще раз позвонить. Вкл котел можно только с 2х телефонов (моего и жены) звонки с других номеров не канают, смс просто отключены.
Пока есть один минус, который наверно позже решу(прошивкой на 1014 или автоматическим сбросом триггреа). После отработки цикла котлом, нужно позвонить еще раз, чтобы сбросить триггер.
Установка котла
Я наверно отношусь к неправильным людям, так как котел купил осенью а ставил зимой. Отдавать за установку 8,5тыс руб. я принципиально не хотел, и после обращения на завод удалось купить бинар 5Б-СВ.
Во что обошлось
Сам котел 16500р
Перевод денег 250р
Доставка 650р
Антифриз 1000р(решил заодно заменить весь антифриз).
Установка заняла два дня. В первый день 8 часов и во второй день 6 часов.
Изучив инструкцию по вебасто на мою машину, которая предлагает устанавливать котел в бампер, решил пойти другим путем и поставить котел в моторный отсек. Опять же тоже вебасто на меган3 предлагает ставить котел именно в моторный отсек.
Место было выбрано, а именно между радиатором и кпп на левый лонжерон. Городить кучу платин крепления не хотелось, поэтому решил изготовить свой кронштейн. Прикинув, что да как получился такой кронштейн
Вырезал и согнул кронштейн мой друг и владелец такой же машины. На рисунке размеры не проставлены по причине их ненадобности, так как чертеж накидал в компасе, а станок режет прямо по файлу. Вот что получилось.
Установив котел и помпу. Понял что просчитался маленько, помпа оказалась слишком близко к котлу и шланг поставить не было возможности. Сделал вот так.
После покупки котла до установки он пролежал дома на полу больше месяца. И вот пришло время ставить. Место установки. Вид со стороны колеса.
Вид снизу со стороны моторного отсека. Кронштейн крепится к 2 болтам усилителя.
Так как там плоскость не вертикальная пришлось немного подогнуть кронштейн.
Сверлим отверстия в кронштейне и ставим на место. Немножко не угадал с размером загиба, и его не хватило до 2 болта, поэтому пришлось добавить свой болт, отверстие в усилителе уже было.
При установке как я и предполагал, пришлось разогнуть топливный ввод, вроде не запрещено.
Попутно решил избавиться от течи, которая была с самого рождения машины, болезнь. Пока была машина на гарантии, ездил к официальному дилеру, которые как мне сказали «мы подтянули хомут, сейчас все хорошо». Ну да это при том, что хомут самозажимной, ну это дилер и ждать от него другого глупо, а антифриз как капал, так и капал особенно в морозы.
Слил антифриз.
Котел врезал по схеме «двигатель-котел-печка -двигатель». Делаем такой разворот.
Ставим котел на место. Сразу подцепляем топливопровод. При установке на место выяснилось что помпа «не влезет», слишком далеко выступает. И пришлось переделывать в первоначальный вид(как и задумывалось). Конечно близко но
Котел на месте
Ставим шланги
Монтируем нагнетатель в левое крыло, под фару
Сначала надо одеть шланги на установленном нагнетателе это не возможно, пришлось снимать его одевать шланги и ставить обратно
Прокидываем провода в салон. Чтоб им неладно было этим инженерам. Чтобы просунуть провод в салон надо снять корпус воздушного фильтра. Убил на снятие установку 1,5 часа.
Монтируем глушитель
С родной защитой.
Снимаем защиту и прокладываем топливопровод и питание ТН
Ставим обратно защиту
Достаем бензонасос машины, без специального приспособления кольцо БН не открутить. Я его одолжил еще у одного друга владельца мегана2. И врезаем топливо забор
Ставим на место. БН ставится только в одном положении. На БН, кольце, и баке есть метки их нужно совместить.
Устанавливаем бензонасос котла, справа, в нише, перед задним колесом
Ставим пульт
Установка запуска с телефона
Так как управлять котлом с помощью пульта не очень удобно(нет гибкости), то сразу было решено сделать управления с помощью телефона. И вот собрал из того что было
1. старый телефон (сименс S45)
2. старая автозарядка для мобильного(вроде от нокии 3310)
3. триггер (так как у меня прошивка 1013)
Итого вышло руб 200(примерно)из которых 150р стоит коробка
Далее собирал на коленке триггер(опять же из того что было, поэтому не нужно говорить что это бы подошло лучше)
вот что получилось
далее укладываем все в коробочку и получаем
1ый разъем питание
2ой НО контакт для вкл котла
зеленый светодиод питание
красный светодиод триггер взведен
Провода от котла для управления я сразу удлинил(почему они такие короткие?)и протянул вместе со жгутом.
Подключил за 5мин. Все работает.
Работает так. Звоним ждем гудка и кладем трубку(котел вкл). Чтобы котел выкл нужно еще раз позвонить. Вкл котел можно только с 2х телефонов (моего и жены) звонки с других номеров не канают, смс просто отключены.
Пока есть один минус, который наверно позже решу(прошивкой на 1014 или автоматическим сбросом триггреа). После отработки цикла котлом, нужно позвонить еще раз, чтобы сбросить триггер.
, большую проблем от жижи на дорогах. единственное когда выхлоп далеко его не почистить просто.