advers.ru

Схема: двигатель-печка-котел-помпа-двигатель.
Выкатать бензин до лампочки, иначе будет проблематично ставить на место сборку топливного насоса.
Снять задний диван: он держится на двух скобах под ПЕРЕДНИМ краем.Запустить руки поглубже и на выдохе с матами рвануть вверх, сначала одну половину, потом другую. Я после этого в клипсах-держателях срубил острой отверткой по одному заднему зубу, чтобы в будущем снимать спокойно.
Открыть крышку бензонасоса, кисточкой и полторашкой воды отмыть бензонасос и его шайбу(под днище тряпок набросать, если не на улице). Оставить для высыхания.
Тосол сливается через пробку радиатора под отвертку-крест, пробку видно через отверстие в балке под радиатором.Снять шланг, который выходит из верха печки, снять трубку адсорбера(держится на двух клипсах и свободно свисает под моторным щитом), вместо нее потом поставить обычный шланг.
Котел устанавливается на самодельный или доработанный родной кронштейн между мотрным щитом и двигателем. На поперечной балке щита есть два штыря 1 и 2 с резьбой, а между ними два резьбовых отверстия 3 и 4. На эти отверстия и вешается кронштейн. Родной надо выгнуть так , чтобы головки крепежных болтов не упирались в бок котла. Штырь №2 облмить под корень, штырь №1 можно оставить , но проследить , чтобы не уперся в котел. Воздушную и выхлопную трубы удобнее сначал закрепить на котле и затем все это хозяйство навесить на кронштейн. Между кронштейном и балкой зажата защитная жестянка.
У воздуходувки рассверливается отверстие и вешается на болт полки АБС, в другое отверстие отрезанная и согнутая пластина на другой болт полки.
Помпа хомутом через резину на пластину. Пластину под железку за которую цепляется аккум и на которой закркплена куча жгутов-проводов. Край этой железки надо загнуть вниз, чтобы хомут не соскальзывал.
Надеть воздушные шланги и антифризные(между печкой и котлом пока не одевать). На печковый патрубок Надеть вспомогательный шланг , заливать антифриз, пока не польется из вспомогательного шланга( можно помогать ртом). Полилось- ставим угловой шланг между котлом и печкой и доливаем жижу. На доливку антифриза у меня ушло 400 мЛ. Излищки жгутов скрутил и запихнул в угол за большими черными разъемами.
Долго провозился протягивая жгут таймера в салон- под капотом выходит жгут проводов в районе АБС, в резинке сделать разрез на 9 часов. В салоне резина толстая , но имеет два выреза на 9 и на 3 часа. Доступ к ней затруднителен, пытался снять бардачек, все развинтил, но сдвинуть больше , чем на 5см не дает защита прилепленная к задней стенке бардачка. Надо из под капота проволокой попасть в разрез тонкой резинки и вырез толстой, затем к проволке примотать жгут....
Таймер крепится справа от замка зажигания на панели кнопок зеркала, корректора и др. . Панель просто отщелкивается, если надо кнопки сдвигаются. На панель жестянку , к жестянке скотчем таймер.
Жгут и бензопровод протягивается под водителем по родным трубкам. Пластина бензонасоса привинчивается болтом держателя бензобака, к ней аммортизатор( удобнее крепить на болт под Г-образный шестигранник) , к аммортизатору хомутом через резину бензонасос под углом 45 градусов, вход снизу выход сверху.
К этому времени бензобак со сборкой топливного насоса должен высохнуть. Отцепить разъемы. Поставить метку на шайбе. Для откручивания сделал из тройки скобу, зажал в тиски и монтировкой отвернул. Отверстие в насосе и размер трубки взят из руководства по установке Webasto на Micra. При сборке натянуть прокладочную резину на бак, аккуратно вставить насос, прижать (не отпускать до затяжки).После этого долго и мучительно попадать в резьбу шайбой. Если в это время насос сдвинулся, то с вероятностью 99% прокладка ушла с места.
Предохранители: около левой стойки большой черный разьем, его плошадка крепится гайкой к кузову , на эту гайку пластина с примотанными предохранителями, сверху колпак из пластиковой бутылочки. Выключатель на уголке , который болтом к моторному щиту под левым дворником.
Выхлопную трубу умнеее не придумал, примотал к верхней защите глущителя.Направил в бок маслянного поддона по касательной. Облако выхлопа вылетает вперед под бампером наискосок в сторону правого колеса.

Для дистанционного запуска подключил свободный канал сигналки к кнопке, лень было тянуть еще один жгут под капот. Был наказан: в течении поездки в 40 минут шесть раз помехи включали индикацию и один раз был самопроизвольный запуск. Пришлось поставить оптрон.

estar писал(а):Выхлопную трубу умнеее не придумал,

Выхлоп "наискосок" набегающему потоку ,на картер потеющий маслом ,труба выхлопа почти касается пыльника ШРУСа .

Умнее не придумал, т.е. придумал плохо, самому не нравится.
Выхлоп "наискосок" набегающему потоку - есть такое, но дочери строго настрого сказал на ходу не включать. Даже если и включит, то по нашим пробкам поток сильно не набежит .
на картер потеющий маслом - не потеет , по пути масло менял. А при испытании подвешивал спички к выхлопу, не зажглись, налил колпачек бензина - испарился, и в масло дул. В штатном режиме не загорается. В нештатном пофиг, куда что направлено, голая теория вероятности.
труба выхлопа почти касается пыльника ШРУСа - 2см