Бинар-5Б-СВ на Шкода Октавия 1.6FSI

[clopman16]

Добрый день. В официальном центре установки в уфе (ООО "Комфорт Авто Урал") произвели установку на Шкоду Октавию А5 (дофейс лифт) с АКПП. В аттаче приведена то как мне ее подключили. (в разрыв между двумя маслоохладителями двигателя и АКПП). Также прилагается рекомендованная схема подключения от Шкоды.

За 3 месяца эксплуатации после установки -делал достаточно много запусков, но обратил внимание на следующую досадную особенность: после успешного прогревания Бинаром до 75'C и перехода в ждущий режим (или же отключения
по времени) последущий запуск двигателя приводит к сильному падению температуры (по показаниям и Бинара и стрелки приборки) в среднем в -20'C за бортом, падение составляет с +75 до +30..+35. И последующий прогрев происходит
также быстро (с той же скоростью) что и при обычном прогреве двигателя.

Сам же нагреватель работает без нареканий. Но в текущем виде -получается что теряется смысл его установки, так как греть его приходится столь же долго

Вопрос:
1)насколько корректно ее установил официальный сервис-центр?
2)почему происходит такое серьезное падение температуры при пуске?

1.6FSI АКПП.png (1.04 МБ) 6453 просмотра

1.6FSI АКПП рекомендованная.png (110.47 КБ) 6453 просмотра

[kan]

Добрый день!
У меня установлен "бинар" согласно инструкции, т. е. в разрыв патрубка от радиатора "печки" к мотору (авто шевроле лачетти), после пуска также наблюдается резкое падение температуры, как по датчику бинара, так и по темп. датчику на приборной панели.
Секрет, думаю, в следующем:
1. Вероятно, производительности насоса бинара не достаточно для того, чтоб "прогнать" все закрома рубашки охлаждения двигателя, наверняка там остаются участки абсолютно холодными, которые разгоняются только после пуска мотора;
2. Масло в поддоне и вовсе от бинара никак не прогревается и имеет в момент пуска темп., равную температуре атм. воздуха. Объем масла как никак литра 4. Оно тоже резко нагревается от прогретых бинаром элементов мотора.
О корректности установки подогревателя косвенно можно судить по двум признакам особо не вникая в представленные Вами схемы:
1. Бинар при работе не перегревается (происходит полноценная циркуляция ОЖ и теплоотдача);
2. Не нагревается основной радиатор охлаждения (бинар не греет атмосферу почем зря), тепло "оседает" именно в недрах "рубашки" и отопителя салона.
В этом случае с уверенностью можно сказать, нарушений в выборе схемы установке нет.
А смысл установки ПРЕДПУСКОВОГО подогревателя, на мой взгляд, не в нагреве ДВС до рабочей температуры, а для уверенного пуска машины в мороз.
В морозы завожу мотор прямо при работающем бинаре (минут через 15-20), начинаю ехать прямо с бинаром. При работающем моторе и бинаре мотор и салон греется очень быстро.