Установка Планар 44Д-12 под брюхо Renault Trafic, 2011, L2H1

[boot_56]

Cправедливости ради, надо отметить, что мега проект скорее всего удачный и был успешно завершен благодаря незаурядному упорству автора. А неприятие факта существования пузырьков и как с ними бороться насосу, это скорее всего из области того, что недостатки есть продолжение достоинств. Удачи RENAULT TRAFIC, 2011, L2H1 на зимних дорогах!

[vitos svp]

Cправедливости ради, надо отметить, что мега проект скорее всего удачный и был успешно завершен благодаря незаурядному упорству автора. А неприятие факта существования пузырьков и как с ними бороться насосу, это скорее всего из области того, что недостатки есть продолжение достоинств. Удачи RENAULT TRAFIC, 2011, L2H1 на зимних дорогах!

Спасибо! Да сколько той зимы осталось!

[СлепойПью]

Ну и насосик таки вертикально поставить стоит, теория она теорией конечно, но железобетон опыта со счетов сбрасывать не стоит.

[vitos svp]

Ну и насосик таки вертикально поставить стоит, теория она теорией конечно, но железобетон опыта со счетов сбрасывать не стоит.

Ты повериш, что с ноября у меня с работой Планара проблем НЕТ! И подьем в сторону напора есть!

[vitos svp]

Возникло желание термопару из пульта перенести на боковую стойку, по причине слегка неадекватной работы, когда под потолком где установлен пульт (на месте штатного регулятора второй печки и заднего кондиционера) температура выше чем в зоне пассажира!

А выносной датчик не вариант ? специально для таких случаев

Не не вариант!
Как думаеш пассажиры смогут разобраться с меню пульта с первого раза, или на потолок инструкцию приклеить надо, а если еще и выносной датчик на него повесить?
В чьем то отзыве читал, если по памяти не путаю, что при каждом запуске перед включением предварительно необходимо выбирать выносной датчик, если он подключен, если не выбрать то работает от встроенного в пульт!

Датчик не термопара, а микросхема LM235. как работает управление написано в инструкции по эксплуатации, там ничего не пропущено. Зачем пассажирам включать? В начале дня установил температуру и пусть до вечера крутится...

Спасибо!
ПатамуШто, штатное место регуляторов второй печки и заднего кондиционера на потолке второго ряда сидений - пассажирских!
Я не маршрутка, что бы раз в день заводить котел!





Я купил такой, с одним регулятором, правда оказался с красной полосой (но перекрасить в синий раз плюнуть):



Теперь думаю каким макаром установить пульт от планара:
- перекрасить пульт в серый цвет и установить на площадку рядом с регулятором кондиционера, а термодатчик вывести на среднюю стойку и разместить на стойке в какой нибудь прикольной сеточке (подобрать от кокой нибудь пищалки ВЧ);
- выкинуть черный корпус пульта, в штатной площадке вырезать окна и смонтировать плату на изнанке;
- смонтировать перекрашенный пульт у руля и управлять отоплением пассажирской части самостоятельно, не напрягать мозги пассажирам и не тратить свои нервы.

Последнее предложение выглядит лучше всего...

Тоже к нему склоняюсь! Нервничать не хочу и лучше самому отключить фен когда из машины уходиш, а не надеяться на пассажиров. АКБ чай не безразмерная!

данный вариант установки датчика практически будет повторять датчик встроенный в печку.
смысла городить нет.выбрали режим контроля по датчику печки и всё.

Надо пробовать насколько комфортно будет!
Я когда измерения делал, под потолком уже +20'С было, а на входе еще +10'С, а фен уже мощность начинал понижать (настройка +20'С). Правда в салоне сидения не стояли и нагретый воздух прямо вверх шуровал. Но расслоение по температуре четко прослеживалось. Думаю когда дует под сидения воздух больше перемешивается!

[vitos svp]

Перенес пульт и поставил снизу слева у руля! Слегка переделав ввод в пульт.








При работе по датчику температуры на всасе отопителя получается более адекватная работа, чем по датчику в пульте, когда пульт находиться под потолком.

[vitos svp]

Начал сегодня отопительный сезон!
На ночной рыбалке, как то свежо показалось спать! Включил Планар, запустился штатно, грел минут 15-20, но потом отключился, на табло показало ошибку 01. Перезапустил через полчаса, после чего штатно отработал часа 3-4, до самого рассвета, без замечаний, температуру задавал +20.

Изменил теплопроизводительность, придушив на 20% теплопроизаодительность ТН. Подробности тут: http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=2567&start=20

[vitos svp]

04.04.2016 г

Вчера поменял родной ТН, на выданный в Самаре ТН 5,4 мл/100. Сделал пробный запуск - выгнал воздух из насоса. Машину выгнал из бокса, ночевала на улице, типа весеннее выхолаживание.
Утром наружная температура воздуха +5, запустил движек, с выключенной печкой, бортовое напряжение 14,3V.

Показания двух термометров, при 8 палках на пульте, всас и выхлоп, все двери в машине открыты для сквозняка:











через 45 мин. закрыл двери и дал поработать еще 15 мин, до 1 часа общей работы:



Получается в моем варианте монтажа (с повышенными потерями по воздуху в воздуховодах), при максимальном режиме работы (8 палок), при топливоподаче 5,4 мл/100, нагрев воздуха - дельта = 70"С.

Думаю может еще уменьшить топливоподачу или оставить на случай мороза? Но сначала поганяю на 4 палках и наверно на одной палке надо посмотреть, что выдаст!

С ТН 6,0/100 эксперементировать не вижу смысла.

Поганял на 4 палках. Результаты с ТН 5,4/100 свел в табличку:

[vitos svp]

30.01.17 г.

Машина стояла на улице полтора суток, выхолаживалась.
Наружная температура по датчику Планара: -17°С.



Топливо: ЛукОйл Экто из Белгорода.
Салон буса утепленный, стекла - стеклопакеты, кроме лобовухи и передних боковых.
Объем салона: 3780х1795х1305, V=8,88 куб.м.
Топливный насос: 5,4 мл/100 имп (уменьшенной производительности, номинал 6,8 м/100 имп.)
Двигатель не запускался, напряжение АКБ 12,5V.
Запуск Планара 44Д-12GP: штатно, с первого раза.
Замеры проводились двумя китайскими электронными термометрами (ниже -10°С, не показывают - Lo) + Тестер с термопарой!
Температуру салона - датчик на уровне подголовника между первым и вторым рядом сидений.
Температура входа - на всасывающей напольной решетке, от которой идет канал в сендвиче пола .
Температура выхода - датчик на выходной решетке (одной из четырех), воздуховодов нагретого воздуха, расположенных в сендвиче пола.

Результат:

[vitos svp]

02.11.2018 г.

Запускал Планар после летнего простоя!

Запустился с первого раза - штатно! Все работает! Воздушный фильтр не проверял, дует вроде нормально!
Перенес его замену на весну!
Общая наработка у Планара небольшая!
Бусом катаюсь редко! За семь лет пробег 156 000 км.