Снимаем подлокотник, и окончательно собираем в нём Планар 2Д:
Чтобы Планар-у свободно дышалось, сверлим в подлокотнике отверстия для забора холодного воздуха:
- отверстия забора воздуха
- DSCN4215.jpg (54.02 КБ) 14845 просмотров
Выходное отверстие изготавливаем в той части подлокотника, которая обращена к ногам задних пассажиров.
- вид на выходное отверстие
- DSCN4206.jpg (46.89 КБ) 14845 просмотров
Устанавливаем внутрь подлокотника Планар, не забыв закрыть его сверху тонким поликарбонатом. Таким образом удаётся сохранить "бардачёк" внутри подлокотника.
- "бардачёк", хоть и "похудел" но всё же сохранился!
- DSCN4208.jpg (47.69 КБ) 14845 просмотров
Присоединив к подогревателю все шланги и трубки, аккуратно устанавливаем всю конструкцию на место, проводя шланги и трубки в заранее вырезаные отверстия в поле кузова.
- вид на установленный подлокотник
- DSCN4209.jpg (54.92 КБ) 14845 просмотров
Для исключения заброса выхлопных газов в салон, та как подогреватель установлен на усилитель подлокотника и несколько сантиметров выхлопа проходят внутри салона, выхлопная труба на промежутке от выхода из Планара, до выхода наружу через пол кузова, загерметизирована: Распустив имеющуюся в комплекте термозащиту, плотно в несколько слоёв обернул ей выхлопную трубу на расстояние 7,5см. Самым-самым термостойким герметиком промазал, уплотнив, щели, и обтянул получившийся чехол хомутами. Так же изготовил и установил импровизированный гермоввод наподобие вебастовского (привет теплостаровцам - был бы диаметр выхлопа совместим с вебастовским - гемора было бы на 98% меньше). Коронками вырезал из толстого алюминиевого листа кольцо и, разрезав его поперёк на 2 "С"-образные половинки, зазенковал одну грань. Собрал, плотно обхватив трубу, внутрь положив пропитанный термостойким герметиком стеклотканевый жгутик.
