advers.ru

Проблема такая: принесли на ремонт ПЛАНАР 4ДМ-24.Вторая ошибка, Разбираю, внутри всё нормально, но всёравно не запускается, горение начинается, но в режим не выходит. Смотрю через USB-адаптер температура на входе около 3-х градусов, на датчике пламени тоже также, уже насторожило, т.к значения должны быть чуть выше . Запускаю, происходит горение, но температура не подымается. Поменял датчик - проблема не сменилась, вернул старый датчик на место, поменял блок управления - проблема не решилась, за три дня мучений поменял 2 насоса, сменил 3 вида саляры (с разных регионов), 2 камеры сгорания, полностью проводку, даже машину перегонял на другое место, -не помогает... Когда терпение было на исходе выяснилось что когда выключаешь массу на автомобиле то всё работает отлично, включаешь - тухнет, ошибка 3. Если сам ПЛАНАР не прикручивать к кабине, то работает нормально... ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?, осталось только к бабке сходить, пусть пошепчет попробует... ПЛАНАР забрали, поэтому довести до конца не получится...

В итоге сейчас новая проводка, новый блок управления, новый индикатор ?

чет есть подозрение что старый индикатор пламени имеет замыкание на корпус, и по этому танцы с бубном

для того чтобы исключить машинку, надо помещать планар в комфортные условия, если он на стенде работает великолепно искать причину в машине.
Исамое обидное что причина может лежать на поверхности и быть на столько банальной...

Petrov_kamensk писал(а):В итоге сейчас новая проводка, новый блок управления, новый индикатор ?

чет есть подозрение что старый индикатор пламени имеет замыкание на корпус, и по этому танцы с бубном

Датчик менялся 2 раза.

Ратибор77 писал(а):для того чтобы исключить машинку, надо помещать планар в комфортные условия, если он на стенде работает великолепно искать причину в машине.
Исамое обидное что причина может лежать на поверхности и быть на столько банальной...

На стенде работал изумительно, но там на корпус не подаётся минус, поэтому я 12 раз его снимал с машины и возил через весь город на стенд, сжёг бак бензина. Даже когда я после подавал минус на корпус всё работало, и на машине пол ночи он отработал идеально... Потом машина уехала и он опять откинулся. На автомобиле менялось всё, кроме аккумуляторов и места установки отопителя. Мне непонятно почему температура на датчиках занижена и одинакова, независимо от фактической?

Вообще-то в конструкции корпусные деталь отопителя не соединены с минусом или плюсом блока управления. Но если какой-то элемент (электродвигатель, свеча, индикатор пламени или просто провод) обеспечит замыкание цепи питания на корпцс, то возможны неприятности. Например, при отключении массы автомобиля от аккумулятора корпус машины, а значит и планара будет под потенциалом +24В. Это приводит к перегрузке АЦП. Все измерения будут неверные. Какие? - зависит от конкретного случая. Именно из-за фокусов с отключателем массы строго необходимо отопитель подключать непосредственно к аккумуляторным клеммам.

ЮВА писал(а):Вообще-то в конструкции корпусные деталь отопителя не соединены с минусом или плюсом блока управления. Но если какой-то элемент (электродвигатель, свеча, индикатор пламени или просто провод) обеспечит замыкание цепи питания на корпцс, то возможны неприятности. Например, при отключении массы автомобиля от аккумулятора корпус машины, а значит и планара будет под потенциалом +24В. Это приводит к перегрузке АЦП. Все измерения будут неверные. Какие? - зависит от конкретного случая. Именно из-за фокусов с отключателем массы строго необходимо отопитель подключать непосредственно к аккумуляторным клеммам.

Планар на АКБ подцеплен. Через что может быть утечка непонятно, свеча идеальная, нагнетатель воздуха чистый и с пластмассовой улиткой, остальное менялось...

Проверить сопротивление в цепи арматура отопителя-электросистема отопителя,
в теории сопротивление должно быть равно бесконечности.

СлепойПью писал(а):Проверить сопротивление в цепи арматура отопителя-электросистема отопителя,
в теории сопротивление должно быть равно бесконечности.

Приносил на стенд, замерял - ничнго не показало, поменял в очередной раз датчик температуры, после он отработал ещё пол ночи и проблема вернулась, но машина была уже далеко...

Очень напоминает тему http://autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1442 не по фактам, а по сути.