Решение устройства выхлопа для "Переносной отопитель Планар 44Д-12(220)" через стекло

[AlexK24]

Коллеги, добрый день.
Ищу тех решение по организации выхлопа для "Переносной отопитель Планар 44Д-12(220)" через отверстие в стекле.
Тех задание от заказчика: монтаж Переносной отопитель Планар 44Д-12(220) в салон УАЗ буханка, в заднюю часть, исключить сверление отверстий для выхлопа в полу и кузове автомобиля. Организовать выхлоп через ближайшую форточку/окно путем замены штатного стекла на стекло с отверстием, обеспечить стойкость стекла к термическому воздействию в месте прохода выхлопной трубы.
Где заказать изготовление автостекла с отверстием уже нашел, благо у нас есть компетентные организации и специалисты, но никто не дает гарантий по работе автостекла в месте прохода выхлопной трубы, в части воздействия термических нагрузок.
Вопрос: если применить штатное изделие Проход Ф24, д. 3636 для этих целей, на сколько будет защищено стекло от перегрева и разрушения?
Такой же вопрос, если применить штатное изделие Труба выхлопная, сб. 2385?
Может быть у производителя или коллег по установке уже есть тех решения по организации выхлопа через стекло?
Вариант замены стекла на легкий металл аллюминий оставляем на крайний случай.

[Petrov_kamensk]

Уменьшайте формат форточки, делая её составной меньшая часть проход выхлопной трубы и воздухозаборника,
дальше уже обычное стекло.
Так то слишком много возни для уазика, ладно бы что-то очень редкое и сверлить нельзя совсем, но тут то.

Делать проход сверлением через стекло, в подвижном кузове, не очень хорошее решение, а тут еще нагрев и он точно будет не равномерным,
если не лень, купить пару стекол, насверлить в них отверстий, проверить выход годного
проверить на прочность
пропустить выхлопную трубу, понагревать и посмотреть что будет, после 5-10 циклов (цикл 2-3 часа нагрев, полное остывание)
потом уже заказчику решение принимать надо ли ему такое.