Воздуходувка Бинар Компакт

[ssv1987]

Да там нечего особо фотографировать, любой колпак от аэрозольного баллона с карбклинером, антигравием, автоэмалью и т.п.
Лишь бы внутренний диаметр внутреннего цилиндра (d на рисунке) был равен наружному диаметру штатного воздухопровода.

[ssv1987]

Еще можно увеличить отверстия во внутреннем цилиндре и между внутренним и наружным цилиндрами синтепона или поролона запихать, полосу свернув кольцом.
Только фильтрующий материал подобрать с малым сопротивлением проходящему воздуху.

[Petrov_kamensk]

Всё понятно, почемуто у меня все крышки которые для этого осматривались были с креплением по бОльшему диаметру и без внутреннего кольца.

[Dimkaom]

Вот подскажите мне, пожалуйста, по возможности однозначно - нужно ли сверлить дренажное отверстие во всасывающем патрубке или нет? Сам котёл стоит в бампере перед колесом. Там не сказать чтобы комья грязи, но из за того, что подкрылок не совсем целый, присутствует не только пыль. По крайней мере какая никакая а жидкая морось с дорог туда налетает и собирается, это судя по бачку омывайки установленному там же. НО хобот воздухозаборника выведен в моторный отсек почти под лобовое, и там немного загнут вниз.
За то, что отверстие нужно мысль такая: Допустим, двигатель уже прогрелся, мы во всю едем, в моторном отсеке тепло и работающий бинар забирает оттуда тёплый воздух. По мере того, как этот воздух опускается вниз в подкрылок, где, я так думаю, намного холоднее из него конденсируется влага, которая частично всасывается, а частично остаётся в гофре в месте нижнего перегиба. Опять же я это не проверял, это только мои мысли.Проверить это мешает бампер и подкрылок.
Против отверстия мысль такая: коль скоро воздуходувка боится мелких частичек с дороги, а пространство в подкрылке, как я уже говорил, не блещет чистотой, то есть вероятность, что через это отверстие бинар насосёт в себя всякой гадости. А то может и отверстие забьётся вовсе.
Может у кого есть подобная установка, проверенная временем, поделитесь опытом, пожалуйста.

[Petrov_kamensk]

не успеет она сконденсироватся и забирает он не настолько нагретый воздух (врядли сделан забор из зоны выпускного коллектора)
обеспечить забор чистого воздуха, и стараться не допускать U образных провисаний

[Dimkaom]

обеспечить забор чистого воздуха, и стараться не допускать U образных провисаний

Как это можно избежать этих U обрахных, если сама конструкция это подразумевает - вход воздуха снизу и котел как можно ниже следовательно перегиб и хобот вверх подальше от дороги.

[IVaN_KIV]

Всем привет! Признаюсь честно, от ошибки Н27 уже хочется просто рыдать! Бинар 5Д проработал всего 3 месяца нормально, потом Н27. Изначальная причина была в том, только понятия не имею, как такое произошло, медная проволока катушки под самим вентилятором стопорнула его. Это устранили. Потом действительно попал мусор, прочистили устранили. Деформировалась крышка нагнетателя, обточили вентилятор и крышку. Работает месяц, потом снова Н27. Сняли, разобрали, собрали, работает. и так постоянно. И так аж до весны. В этом сезоне одного снятия хватило аж на месяц. Обнаружили, что провода, которые идут к разъему нагнетателя просто поизносились. Да и во время работы печки было слышно что нагнетатель, после минут 10ти работы, начинал как-то завывать, то меньше оборотов, то больше! после запуска двигателя в таком режиме, через минут пять проезда, обязательно выскакивала ошибка Н10, повторный запуск печки - все работает. До сегодняшнего дня. Разобрали нагнетатель, все чисто внутри, вентилятор крутиться и не за что не цепляется. От безысходности и от злости отрезал разъем от блока управления и нагнетателя и прикрутил провода напрямую! И о чудо. Нагнетатель взвыв привычным ревом, машина нагрелась за 10ть минут при минус 13. И прекратились завывания нагнетателя. В общем все четко стало работать! Но счастье было не долгим, буквально через нескольких часов простоя печка запустилась, во время движения выскочила Н10, потом Н27 при повторном запуске, и больше она не запустилась. Может действительно проблема с платой управления нагнетателя?!
Правда я еще не пробовал подкладывать шайбу, как описано в форуме 0.1 мм

[IVaN_KIV]

к стати,вместо фильтра натянул обыкновенный женский чулок на патрубок воздухозаборника, прекрасно не допускает попадание песка и грязи в нагнетатель!

[first_i]

Полезная инфа на первой странице. Тоже промудохался вчера с этой 27 ошибкой, видимо залетело что то. У меня под левой фарой стоит, грязи там достаточно.
Полностью крышку снять не получилось, т.к. места п** мало, а снимать бампер как то не очень хотелось.
В общем открутил болты какие была возможность через отсек противотуманки и запустил принудительно, вроде че то вылетело и заработало.

[VVS66]

Примерно неделю назад, с таймера не запустился нагреватель, ошибка Н27, вручную всё заработало. На днях ошибка повторились. Покурил форум, запланировал на выходные сделать ТО нагревателю, но вчера напроч отказался запускаться, ошибка Н27. Снял воздуходувку, разобрал, всё чисто. Подключил по схеме стр.1, не работает. С толкача запускается и звук при вращении как у двухцилиндрового мотоцикла с не работающем цилиндром. Вентилятор останавливается в одном из двух устойчивых положениях, из одного положения моторчик запускается, а из другого нет. Плата управления залита чем то похожим на герметик, попробовал ковырнуть, легко отваливается кусками, расковырял часть платы, где припаяны силовые ключи, потыкал тестером - не понятно. На следующий день подготовился, прихватил осциллограф, включаю вентилятор, а он работает. Попробовал в разных положениях, с лёгким удержанием, работает!! Собрал, поставил, работает. Предполагаю где то непропайка и в процессе моих манипуляций контакт восстановился, вот только когда снова проявится не известно. Вот такая засада, новая плата в запас точно не помешает.