advers.ru

Обзорная тема по конструкции и дефектам.

Вот так выглядит Воздуходувка со снятой крышкой
в кольцевой проточке можно рассмотреть резиновое уплотнительное кольцо которое прижимает ребро крышки.



Внесенное изменение в виде проточки внешнего диаметра колеса.
откусаные части, это результат балансировки



у первых партий зазор между крышкой и рабочим колесом оказался слишком мал и попадание мусора вызывало затирание и невозможность пуска воздуходувки



для устранение подобного, и для проверки действительно ли это мусор был
воздуходувку можно запустить автономно без участия блока управления по следующей схеме
мах обороты порядка 6500-7000 об\мин
напряжение не стоит поднимать выше 12.5 -13 Вольт.



во вращении острозаточенным предметом или надфилем, можно снять слой материала порядка 0,2-0,5 мм для исключения влияния мусора.

Предлагаю ознакомиться с информацией о доработки крышки. Есть надежда, что это снимет остроту вопроса.

доработка крышки не помогает! что если с наружнего диаметра крыльчатки снять примерно 0.5 мм !? какие последствия!? балансировка нарушится? и еще у нас в данный момент нагнетателей 6 лежит на доработку и вот что я заметил если крышки поменять местами то в некоторых нагнетателях крыльчатка в плотную заходит в крышку без зазора. ТОЕСТЬ РАЗМЕРЫ НЕ ПОСТОЯННЫ!? сняли все крыльчатки и попробовали вложить их в крышки 2 из шести не влезли! 1 с усилием остальные боле менее!

Для ответа нужно дать следующие размеры
Внешний диаметр крыльчатки\ рабочего колеса

Сейчас в руках одно колесо 126.2 минимальная заводская проточка ,
Второе 126.7 - это исходный размер без проточки, от кромки, до ребра балансировки 1мм, полная толщина стенки 2,2мм

внешний диаметр раб колеса 126.3 а вот внутренний диаметр крышек варьируется примерно от 126 до 126.6

вообщем была на была проточили все раб колеса и крышки чтоб зазор был по 0.5 мм. а то некоторые уж 3-4 раз приезжают!

Полагаю, что нужно изменить основание нагнетателя, а именно добавить отливы, которые бы заменяли боковую часть крышки. Метал точно не станет менять свои размеры от перепадов температуры и никаких проточек колеса тогда не потребуется.

или крышку сделать шире, вон у вебасто вообще крышка квадратная

Хочу добавить еще одно решение проблемы с нагнетателем. По личному опыту: год отработал Бинар без проблем. Потом стала появляться ошибка нагнетателя воздуха. Сначала тоже думал грязь, пыль, вода (конденсат). Разобрал пошевелил, продул и заработал. НО всего на несколько запусков. Внимательнее изучив крыльчатку пришел к выводу, что проблема в подшипнике(нижнем). Дело в том, что и внешняя обойма подшипника и внутренняя могут свободно перемещаться относительно своих посадочных мест. В случае с внешней обоймы подшипника это приводит к перекосу всей крыльчатки (небольшому), чего достаточно, чтобы зацепиться ей за корпус (впускное или выпускное отверстие). Как следствие нагнетатель воздуха не может запуститься. Сама крыльчатка в состоянии покоя (не вращается) магнитными силами приподнимается. А во время вращения прижимается к плоскости корпуса. Вот эти небольшие перемещение и приводят к перекосу крыльчатки относительно внешней обоймы подшипника, а следовательно и всего корпуса. Меня поймут люди которые пытались, например, проверять большое отверстие калибром-пробкой. Задача не из легких, т.к. трудно в точное отверстие вставить эту самую пробку без перекоса. Так вот. Для избежания данной проблемы я зафиксировал внешнюю обойму подшипника крыльчатке (клеем, герметиком, холодной сваркой и т.п.). После чего проблема не запуска нагнетателя воздуха ушла. Хочу добавить, что внутренняя обойма подшипника свободно перемещается по валу без изменений

Можно и анаэробным клеем закрепить. http://tribo18.com/germetik-anajerobnyj ... bnyj-klej/