advers.ru

Заказал через сайт http://autoterm.ru/ осенью 2012 года обогреватель Бинар-5Д-Компакт с бошевским насосом
и gsm модем
Авто киа соренто дизель 2004 г.в.
Установили в ноябре 2012,
верхние патрубки идущие от бинара ниже середины расширительного бачка,
уровень постоянно контролирую,
первую зиму работало все замечательно, в -20 за 40-50 минут стрелка датчика температуры поднималась до середины
началась вторая зима , октябрь ноябрь 2013 ошибка 2 периодически
начало зимы 2014
стал ловить ошибку 13, пару раз акб у меня была разряжена,
хотя я явно на таймере не ставил прогрев по времени, полторы недели меня не было
прихожу аккум дохлый
т.е бинар периодически пытался прогреться хотя явно я его не программировал (это точно проверял после перового такого случая)
модем работать стал странно, жму цифру тетка не говорит, еще раз жму не говорит, с третьего четвертого раза и еще как будто от длины нажатия зависит модем подтверждает что обогреватель включен на заданное время
потом когда начинаю заводить слышу бульканье в салоне как будто жижа циркулирует в отопителе и в нем воздух пару минут но такое происходит не всегда
вчера съездил к представителям в тюмени официальным которые на сайте, в общем пару раз заводили , говорят мол работает
но подох аккумулятор , так что дальше нет смысла доказывать не было ничего, мол у тебя аккум сдох,
хотя два часа ждал чтоб остыло и пустить бинар на холодную
но смысл в том что после отработки бинара, он показывает на своем минитаймере 75
тут же включаю зажигание смотрю на стрелку температуры двигателя она на самом низу,
запускаю двигатель начинаю смотреть температуру на минитаймере ,
мистическим образом она с 75 падает то на 40 а то и 30 а то и 50, какая температура на улице видимо, чем холоднее тем видимо ниже температура после пуска
т.е такое ощущение что бинар сам себя прогревает потом говорит что все зашибись не показывая ошибку а на самом деле жижа в двигле не прогретая

т.е одну зиму он оправдал а дальше проблемы, ошибка 2 , а потом изредка 13, несколько разрядок акб ничем неоправданных
глюки модема
у меня похоже тяжелый случай раз официалы в нашем городе даже не захотели связываться и стали оправдываться что мол ведь он работает смотри температура то на минитаймере растет, т.е прошли три класса обучения и все или просто не желание

P.S. кто из тюмени черкните в личку куда съездить где люди с головой на голове а не попой

Врядли разряд АКБ связан с безконтрольными запусками, скорее всего уже низкой емкости АКБ за неделю окончательно теряет емкость даже в не эксплуатируемом состоянии, такое бывает, лечится заменой АКБ. Причины отрицательный баланс когда разряда много, а пробеги не большие чтобы успеть его восполнить, сильный разряд приведший к деструкции АКБ.
Это же может является причиной Н13, низкое напряжение = слабый накал свечи.

Булькающий воздух и ошибки по температуре в первую очередь указывают на необходимость его удаления, на проверку адекватности установки изделия и помпы в частности.
те худший вариант исправление установки с переносом всего и вся, НО надо смотреть живьем и после этого делать выводы.
начинать с малого, удаления воздуха, а для этого протяжка всех соединений по водопроводу для исключения всасывания воздуха.

По Вашему рассказу - циркуляция тосола плохая, слабая - это точно. Либо воздух, который не уходит из помпу, либо шланг перегнутый. Аккумулятор, даже новый и полностью заряженый за месяц стоянки разряжается полностью - это нормально. 35 мА умножаем на 1000 часов (это месяц) = 35 АЧ, при емкости 55 АЧ такой разряд уже не допустим. Старый и недозаряженный аккумулятор и должен был разрядится за полторы недели.

Я же писал что первый год все работало, т.е с установкой проблем получается нет
акб у меня два один новый один старый , на обоих акб это случалось
полторы недели машина стояла в гараже , сигналки нет , нечему разряжаться
а аккум высосало попытками запуска, минитаймер не выставлял
было так , я набрал с телефона команду прогреть 50 минут, потом решил не идти за авто
через полторы недели прихожу акб дохлый , и пару пропущенных смс обнаружил были попытки запуска с ошибкой
в эти полторы недели , в разное время,
т.е такое ощушение что обогреватель пытался самостоятельно прогреться, время разное в смсках

акб проверяю , периодически их переставляю , подзаряжаю, на минитаймере смотрю напряжение,
я пару месяцев бывают не пользуюсь прихожу и машину завожу нормально, акб у меня стоят по 110 и по 105

воздух удалял, вставая на горку мордой к верху открывал крышку на бачке
после этого какое то время бульканье проходило,
т.е. нужно просмотреть все соединения и затянуть, но в прошлом году мне все протянули
подтеков не было, в этом году у меня треснул бачок расширительный , я его заменил ,
жидкость почти стоит на месте
сказали что может шланги на бинаре поменять мол есть какие то польские те на морозе не дубеют
стоит их менять или нет?
если нет подтеков жижа не уходит откуда воздух тогда подкачивается ,
т.е. где то в верхней точке контура где нет жижи но есть доступ воздуха так получается?

Shtorm писал(а):через полторы недели прихожу акб дохлый , и пару пропущенных смс обнаружил были попытки запуска с ошибкой
в эти полторы недели , в разное время,

Запуск с пульта без нажания кнопок, сам по себе не возможен,
для запуска с модема надо пройти идентификацию на модеме или позвонить с доверенного номера.

Shtorm писал(а):если нет подтеков жижа не уходит откуда воздух тогда подкачивается ,

жидкость может и не вытекать а вот при остывании воздух может просачиваться особенно в системах где не расширительный бачек, а поилка которая ниже уровня радиатора стоит.

Shtorm писал(а): если нет подтеков жижа не уходит откуда воздух тогда подкачивается ,
т.е. где то в верхней точке контура где нет жижи но есть доступ воздуха так получается?

В этом вся засада. Потеков нет, когда тосол теплый под небольшим давлением - ничего не мокнет. а когда в системе разряжение - воздух между резиновым шлангом и металлическим патрубком находит щель. Причем не сверху, где нет тосола, а, может быть, в самом низу....
То, что прошлый год работало - ничего не значит. Если что-то где-то неправильно установлено, то обязательно вылезет. Не сразу, например через год.

Shtorm писал(а):

но смысл в том что после отработки бинара, он показывает на своем минитаймере 75
тут же включаю зажигание смотрю на стрелку температуры двигателя она на самом низу,

Конструкцию своего дизеля обскажите, а именно - где находятся вход-выход на печку? По диагонали или оба со стороны помпы?
У меня у самого КИА, дизель J3. Вход и выход со стороны помпы, притом, обратка не в самом низу блока (ну как смог рассмотреть). И мы имеем очень малый круг циркуляции ОЖ внутри дизеля, только в районе первого цилиндра. А датчик температуры стоит где-то в районе четвёртого цилиндра. И пока вся жижа в блоке перемешается, котёл несколько раз с МАКС-режима в МИНИ- режим скачет.

Стрелка ещё на ноле, а котёл уже 57 показывает



На котле уже 62, а стрелка чуть тронулась.