advers.ru

Добрый день, коллеги.

На прошлой машине три года работал Бинар-5, косяки были - но в целом, эксплуатацию можно было признать удачной. Единственная проблема: что в нашем городе у тех установщиков что мне ее ставили руки росли не из плеч.
Тем не менее за время эксплуатации было замечено на моем экземпляре два косяка:

1) Отсек где размещается плата управления на Бинаре был негерметичен, уплотнителя между металлической частью и пластмассовой крышкой не было. Через год эксплуатации полностью датчики температуры жидкости (входящий и исходящий потоки) а также частично сама плата управления: позеленели, покрылись грязью, пылью и влагой.

Появилась ли уплотнительная прокладка в Бинар-Компактах?

2) Датчики температур о которых я упомянул выше -припаивались в плату непосредственно, разъемов -не предусмотрено. За время эксплуатации из-за гниения эти датчики пришлось поменять дважды. Установщики первый раз подключили их на скрутку замотав изолентой (видимо о существовании термоусадки они не знали)

Появилились ли разъемы в этой версии Бинара?

3) Проблемой установщиков (в том числе) была самодеятельность и установка в контур охлаждения по своему хотению. Судя по всему Бинар массово продаваемое изделие (с чем я поздравляю коллектив инженеров). Но хотелось бы узнать, есть ли типовые схемы подключения к популярным маркам машин? Чтобы исключить самодеятельность "дяди Васи", завод должен издавать бюллетени по подключению на таких то марках, с такими то двигателями (как делает та же Вебасто)

Появились ли эти решения о которых я говорю? Если да, прошу показать схему установки Бинара на Шкоду Октавия A5FL 2012 1.8TSI АКПП.

Это моя текущая машина, и я хочу проследить процесс установки.

Спасибо.

1.Герметизация платы достигнута путем ее заливки герметиком в крышке. Уплотнять крышку бесполезно, т.к. в результате резких изменений температуры под крышкой происходит воздухообмен из-за чего выпадает роса, она то и приводит к коррозии.
2.Разъемы датчиков были в еще более ранней версии, чем у Вас. Они-то и коррозировали в первую очередь.
3.В России эксплуатируется такое количество импортных авто, что изучить каждую модель и дать рекомендации всем желающим экономически не возможно. В штате немецкой фирмы Вебасто работает 150 человек, которые разрабатывают такие рекомендации для тех марок машин, изготовители которых решили сотрудничать с Вебасто. При этом эти автофирмы предоставляют им всю необходимую документацию. Надо заметить, что Вебасто выпускает в 10 раз больше устройств, чем Адверс. Затраты на такие работы просто неподъемные. Вы ведь как потребитель не сможете их купить...
Рекомендации для Вебасты можно найти в интернете

1. датчики температуры претерпевали несколько изменений для повышения надежности, сейчас они получили длинные корпуса и другой провод для присоединения к самому датчику.
Разьемы в данном узле совершенно ни к чему.

уплотняющую прокладку рассматривали но герметизация самого блока получается надежнее
по этому в серию не пошло.