advers.ru

Всем привет.
Короткая история моего бинар 5Б.
Установлен пару лет назад, два года исправно работал (если не считать, что не включался при уровне в баке менее 1/4 в баке и со временем чтобы его включить по gsm нужно было сначала подать команду на выключение реле, а потом на включение (т.е. две вместо одной)).
В общем приобрел авто с таким периодически подглючивающим бинаром весной когда он уже не нужен. летом включал несколько раз, но к концу лета сдохли датчики (показывали темп.127 и 227 как-то так). "Офицыалы" в Питере сказали меняем мозги в сборе 3600 (т.е датчики ни ни), поменяли при включении нагнетатель почему-то не включился! Т.е. как-то внезапно сдох, запустить не получилось, меняем на новый за 5400. Все завелось зажужжало. Пару тестов все ОК. Оплатил-уехал.
Через день, по дороге из Питера к себе в деревню, он сам начал включаться!!! Я его выключаю, а он сам через какое-то время включатся. На трассе стремно! Вынул предохранители... Дома посмотрел раъемы кнопку пульта и т.д. все ОК все сухо ничего нигде не заедает. Собрал все обратно - Произвольно вроде включаться перестал.
Похолодало...
Первый раз (т.к. я новый владелец авто и не разу этого еще не делал) ставлю таймер Прихожу - ошибка Н13. Что за х... В ручную все включилось, ну думаю ладно, глюк.
На следующей день опять таже фтигня... Начинаю сильно злиться за ремонт отдал значительно больше десяти тыров и в пустую.
Далее не отхдя "от кассы" после работы пробую тестировать ставя на таймер. Первый раз все завелось вроде бы без замечаний. После 5 минут работы я его выключил, через полчаса стоя у магазина проверяю еще раз,... Все включается, работает пару минут потом как бабахнет, народ начал оборачиваться искать источник, меня и ребенка от звука в машине аж передернуло!!!
Ну по наивности думаю петарда где-то по близости взорвалась )....
Через 15минут после стоянки у другого магазина когда двигатель подостыл еще попытка и снова через пару минут Взрыв! Очкуая не по детски попасть на 1млн рублей, в очередной раз я сразу поспешил выключить это чудо центральной кнопкой на пульте.
Кто подскаже что такое подогревателем? На форуме подобное нашел только по дизель и там у человека в итоге патрубок загорелся.

Хронология такая: Включился нагнетатель на экране горит Розжиг, затем нагнетатель замедлился, через какое-то время услышал счелчки бензонасоса сначал редкие, потом как-то странно на мнгновение участились и снова замедлились (в общем что-то в режиме работы изменилось описал как запомнил), и через секунд 10-30 после это взрыв!
Помогите люди добрые советом пожалуйста!

Приветствую!
Перелив бензина, видать.
У меня года 3 назад были хлопки и вырывалось пламя из трубы именно после продолжительных переливов, пока не настроил насос.
Проверить топливный насос легко. У официальных дилеров обычно есть ноут и кабель и они просто отсоединяют топливный шланг и запускают специальный тест.
Можно и самому проверить. В зависимости от прошивки за 1 цикл розжига должно быть совершено определённое количество импульсов и прокачено определённое количество топлива, у меня было 107 импульсов и 4,25 мл ДТ. Замеры лучше делать начиная со второй попытки, т.к. патрубок после отсоединения от котла будет частично пустой и первый замер получается всегда неточным.
За 3 года проблем с переливом и ошибкой 13 больше не было ни разу, не дымит и запускается с первой попытки.
Удачи!

Последовательно.
Прошивка сейчас какая (смотрим через пульт, из режима температуры нажимает левую кнопку и 4-ре знака это и есть версия ПО.)
бензиновая должна начинаться с 1

GX460 писал(а):"Офицыалы" в Питере сказали меняем мозги в сборе 3600

однако круто.

GX460 писал(а):Через день, по дороге из Питера к себе в деревню, он сам начал включаться!!! Я его выключаю, а он сам через какое-то время включатся. На трассе стремно!

на разьеме для сигнализации что установлено ?
(самый большой разьем)
для произвольного включения надо команду с пульта или замыкание 1+4 со стороны разьема сигнализации\модема.

ps если нагнетатель большой круглы и отдельно расположен то Бинар-СВ и тема будет перенесена в другой раздел.

Спасибо! Только даже не представляю где этих диллеров искать! Когда эта "радость" заглючила, решил отремонтировать именно у тех кто занимается продажей и установкой (у тех же у кого и покупался сей аппарат), специально в Питер за 500км поехал. Денег отвалил как за половину нового подогревателя плюс на бензин, а он суконец так не одного раза мне машину и не нагрел. А куда там можно ноутбук то подключить?
Может как-то вручную, что-то можно сделать?

Ноут напрямую подключать некуда, можно подключить диагностический адаптер и через него все данные смотреть, но управлять работой топливного насоса не возможно.
а подключить диагностику и нажать пуск на экране ноута вместо пульта, можно конечно, но зачем когда есть простые решения.

Бинар именно 5Б компактный (все в одном блоке). Прошывку проверю вроде бы на 17 заканчивается (полностью сейчас схожу уточню).
В разем (6 контактов) подключен ответный разъем всего с двумя проводами (как-раз 1 и 4) который куда-то уходит видимо к жсм модулю или реле.
Короче говоря сижу и тихо паникую, толи забить на затраченное время, деньги и вынуть предохранители, толь добиваться исправной работы до конца! Только как и где не понятно??? (живу в Тверской области)

Petrov_kamensk писал(а):Ноут напрямую подключать некуда, можно подключить диагностический адаптер и через него все данные смотреть, но управлять работой топливного насоса не возможно.
а подключить диагностику и нажать пуск на экране ноута вместо пульта, можно конечно, но зачем когда есть простые решения.

Какие простые решения?
Хочу именно простые т.к. итак все как-то сложно получается.

Прошивка 1017

если на разьем что то подключено, то сначала отключите всё от этого разьема пока не разберетесь, что там подключено и как этим управлять.

снимите трубку подачи топлива с котла, опустите в мерную емкость(шприц 20 мл), запустите котел после появления Н13, зафиксируйте обьем топлива, для исключения ошибки повторите дважды.
для бензинового должно быть 13,1-14,5 мл.

До Москвы 240 км всего А по Ленинградке и того меньше 176 км, зачем Питер то ?

В Питере есть у кого остановиться, а в Москве нет и может оказаться что за один день не получится сделать (или мелочи какой-нибудь нет или мастер только что заболел или он еще не успел кому-нибудь что-нибудь доустановить в итоге время на меня так и не найдут (кстати в Питере так и было, мужик следом за мной вроде как по времени приехал, 4 часа ждал, так и не дождался пока со мной закончат)), кроме того мне до Твери только 180км, и потом еще от Твери до Москвы, так, что получается разница всего около 100км в один конец.

Petrov_kamensk писал(а): нимите трубку подачи топлива с котла, опустите в мерную емкость(шприц 20 мл), запустите котел после появления Н13, зафиксируйте обьем топлива, для исключения ошибки повторите дважды.
для бензинового должно быть 13,1-14,5 мл.

За совет большое спасибо! А за какое время должен прокачиваться такой объем? Он вроде бы будет предпринимать [b]две попытки запуститься т.е. будет прокачивать тоже дважды?
Правильно ли я понял алгоритм:[/b]
1.Снимаю шланг под капотом.
2. Помещаю в мерный шприц
3. В салоне нажимаю центральную кнопку для запуска котла
4.Он шуршит по своему алгоритму, после чего когда ему не удается запуститься (разжечь топливо) он выдает шибку Н13 при этом останавливается.
5.Я беру емкость и смотрю (оцениваю) сколько набралось!