advers.ru

А сколько должен качать этот Томас P327?
Те же 4.4мл за 100 качков, 13.6мл за две попытки запуска?
Он просто практически новый, но почему то не докачивает. Пробовал промыть/продуть, не помогло.

Что будет с тн7 при эксплуатации на бензине? В нем есть какие то уплотнения, которые повредятся от бензина? Или ДТ для него как смазка?

Авто Альмера классик. Самое удобное место- это площадка под АКБ. Но там уже висит газовый редуктор.
В остальных местах будет затруднено или обслуживание/ремонт бинара, или обслуживание аато

Насосы надо проверять стендом или УПТ-4
всё остальное даёт ошибку.
серия ТН-7 выпускалась очень давно, и бензиновой модификации там не было.

Поставил пока с тн7.
Работает все стабильно вроде, срывов пламени нет.

Единственное, что не нравится, в -15 запускаю котел, разжигается, выходит на мах режим, и такое ощущение, что начинают плавать обороты нагнетателя, судя по звуку.
Так не должно же быть? На дизеле уже не помню как он работал. В околонулевую температуру такого не замечал

Нагнетатель разбирал перед установкой, плата на нем не ремонтировалась, в родном герметике, подшипники поставил новые nsk c3, для профилактики, промыл/продул от пыли/грязи крышку и крыльчатку

Подключил компьютер.
На холодную есть разница между заданными и фактическими оборотами нагнетателя.


Как чуть прогреется, держит обороты идеально


Это критично?

Нагнетатель разобрал ещё раз. Следов касания крыльчаткой крышки нет. Зазор был 0.25, добавил шайбу 0.2, сейчас 0.45 зазор. Ничего не изменилось.

Dmitriyperm писал(а):Зазор был 0.25, добавил шайбу 0.2, сейчас 0.45 зазор.

Зря увеличили зазор.

Где то здесь прочитал, что зазор должен быть 0.4.

А в чем причина может быть такой работы нагнетателя?
Питание напрямую с АКБ, не скачет

Dmitriyperm писал(а):Где то здесь прочитал, что зазор должен быть 0.4.

это было давно и для планара.
сейчас все на 0,25-0,15 собирается.

Психанул немного, снял нагнетатель, отковырял компаунд, не нашел косяков. Пропаял всю плату с флюсом, кроме датчика холла, к нему не полез, отмыл, убрал шайбу(вернул к зазору 0.25), проточил крыльчатку по диаметру на пару десяток.
Залил все автосилом. Высушил. Поставил.
Обороты на холодную так и плавают.
Стабилизируются вроде как только после запуска двигателя.
От лабораторника обороты и ток так же стабильны. Но это без ШИМ естественно, просто синий провод на массе.

Смириться?
АКБ - год, вроде жив вполне еще.

Есть второй блок управления. Но на нем самая старая прошивка, сгнившие выводы для прошивки и датчики температуры глючные. Менять лениво, если честно уже, что б исключить косяк блока, который установлен сейчас. Или есть смысл попробовать поменять?

Сегодня потестил ещё.
Запуск двигателя не влияет на пляску оборотов.

С заглушенным ДВС.


Запущен.


И через несколько минут работы.

вроде у меня эти обороты тоже плавают, на компакте бензиновом. Слегка.
Забил на это, я думал так и задумано. 11 лет работы уже