Диагностическое ПО AutotermTest

[Petrov_kamensk]

Предположим
Обратились с вопросом не запускается и выдает цифровой код 27
открыли ЧЯ - там 27 имеет 15 повторений, до этого 2-3 записи тоже с кодом 27.
Какую новую информацию получили, чем она вам помогла ?

Записывать всё в ЧЯ не можем, но даже что записывать и для чего, каждый раз вызывает вопросы.
как много должно быть записей, какие параметры помогут а какие избыточные

что "обычный" диагност знает о стадиях работы, и что сможет рассказать о стадии W1 или W2

[серега]

Так расскажите об этих стадиях (алгоритмах) работы оборудования.
Как я наблюдал при помощи компьютерной диагностики изделия, алгоритм такой: вкл оборудования, первоначальная проверка всех исполнительных элементов, розжиг, определение и стабилизация пламени, выход на режим. Могу ошибаться.
Я так понимаю, что вы против компьютерной диагностики??? Типа ничего там нет хорошего и ничего полезного я там не найду??? Так я никого и не убеждаю пользоваться компьютером. Хотите пользуйтесь, хотите нет. Просто не останавливайтесь в разработке компьютерного диагностического обеспечения для оборудования выпускаемых с завода. (Это для разработчиков ПО).

По поводу ошибки 27 - по диагностики я смогу посмотреть в какой момент она появляется: в момент проверки компонента, в момент розжига, в момент выхода на режим, посмотреть число оборотов заданные и фактические. Из за этого сделать вывод (он вообще не крутится, обороты плавают и тд)

Вчера случай был:
Приехал клиент с другого сервиса (приговорили блок управления) 7 морганий на пульте (воздушка 4ДМ2-12). Говорит поменяли топливный насос, жгут топливного насоса и приговорили блок. Подключаю диагностику и вижу в момент включения оборудования при проверки компонентов просадка напряжения мгновенная и отключение по ошибке топливного насоса, и после восстановление напряжения Вопрос почему нет никакой ошибки по низкому напряжению? (видимо, чтобы сработала ошибка по низкому напряжению нужны были другие условия, какой алгоритм определения низкого напряжения?). Ситуация - в силовой фишке возле изделия плохой контакт. Но признаюсь - если бы в другом сервисе поменяли блок управления - тоже прокатило бы, так как контакт выпадал со стороны БУ. Но у них не оказалось блока управления. В этом конкретном случае я выиграл во времени, так как ребята сняли и поставили насос, поменяли жгут топливного насоса (хотя можно было только в воздухе подкинуть). Это частный случай.

[Petrov_kamensk]

Низкое напряжение всегда измеряется медленно, чтобы исключить ложные определения.
по коду 7 миганий на Планаре, очень сильно зависит от типа БУ тк может быть новый тип блока где была допущена ошибка в ПО замере по топливному насосу, и методом устранения являлась замена БУ или внесение исправлений в блок. И это тоже частный случай тк происходило это в 2023 году и затрагивало минимальное число изделий.

разработка диагностического ПО не прекращается, те решения - всё больше к этой теме не возвращаемся, небыло,
но и активных работ нет.
Все изделия имеют ПО которое обеспечивает передачу данных на стенды и фактически является темже диагностическим софтом.

В теме всё меньше конкретных вопросов, которые можно было бы использовать дальше задание на разработку.

[серега]

Пришел сегодня этот адаптер сб.5140 . На адаптере в руководстве написано: подсоединять метка к выступу колодки 965082-1, но на адаптере никакой метки нет. Только на одном штырьке белая замазка. Вопрос как подсоединить?

[Petrov_kamensk]

пришлите фото коробки и фото жгута с двух сторон.
кто-то же эту метку не поставил.

[серега]

Вот прилагаемые фото

[Petrov_kamensk]

На последнем фото, блик или белая метка ?

[серега]

Белая метка похожая на замазку

[Petrov_kamensk]

Определение_назначения_контактов_адаптера_USB_cб5140_Binar_5S_Газель.pdf

(219.53 КБ) 171 скачивание

[серега]

Спасибо