ВАЖНО для всех.

[Александр332vk]

В первом сообщении посмотрите[/quote]
Понятно, не читал сначала. Надо свои посмотреть...конечно ни чего хорошего это не сулит.....так получается что не только вход-выход на Бинаре а еще и соединительные по всей магистрали?

[Alexandr79]

Надо свои посмотреть...конечно ни чего хорошего это не сулит.....так получается что не только вход-выход на Бинаре а еще и соединительные по всей магистрали?

Не надо заранее параноить. Я этих пятьэсок поставил где-то пару десятков (может больше, не считал), ни на одной эти пластмассовые штуки не потекли (бОльшая часть машин постоянно или периодически перед глазами), хотя многие работают уже несколько лет. Кстати, на одной машине (L200) при лобовом ударе один такой уголок треснул пополам, ближайший магазин с запчастями за почти 1000 км, сделали намного проще: выточили на обычном токарном станке из самой обычной чёрной стали две простые цилиндрические детали, одна трубка со ступеньками под посадку на уплотнительное кольцо, вторая трубка с ёршиком под шланг, на обеих резанули концы болгаркой под 45 градусов и сварили встык. Оно, может, не так красиво, как цельные детали с алюминия (вообще на фото, если я не слепой, эти детали 100% не цельные), но тоже работает, уже пару лет точно. Оригинальные уголки впоследствии про запас на всякий случай привезли, так и валяются до сих пор невостребованные.

P.S. И модемы у меня ни разу не замерзали (хотя и в -50 запускали нередко). И вентиляторы ни разу не выходили из строя. Да и вообще ничего не ломалось, кроме того, что иногда ломали сами пользователи. А, и ещё (вот ужас-то), все котлы у меня собраны исключительно на обычные червячные хомуты (а всю эту пружинную самозажимную фигню я сразу в помойку выбрасывал), и ни один такой хомут у меня ни разу не потёк, мне всё хочется посмотреть, что ж за руки у тех "профессионалов", у которых червячные хомуты всегда текут.

[Александр332vk]

Привет, ну это Вы по поводу хомутов конечно лишнее хватанули.... все нормальные автопроизводители давно перешли на пружинные хомуты. И не просто так.....при тепловом расширении сильно деформируется именно резина на хомутах червячного механизма - так как хомут неподвижен и при остывании вероятность протечек, а пружинный держит.

[Petrov_kamensk]

. все нормальные автопроизводители давно перешли на пружинные хомуты. И не просто так..

все банальней.
быстрый монтаж, гарантированное обжатие, отсутствие ошибок.

[Александр332vk]

все банальней.
быстрый монтаж, гарантированное обжатие, отсутствие ошибок.

Привет, ну конечно это тоже!

[Evgenii83]

Цитата: (вообще на фото, если я не слепой, эти детали 100% не цельные),

Поясню. Элементы детали сделаны строго по образцу. (Кроме кубика) Поэтому там где нет скругления, там прямой угол строго по образцу. 90° угол от резца легко спутать с стыком двух деталей. Специально упоминалось - деталь цельная, хотя с первого взгляда сложно поверить.

[kankulenok]

Уважаемые, вы о чём спорите? Нормальный токарь выточит свободный,
невыпадающий шарик внутри кубика..., а вы цельное или не цельное изделие
этот уголок...

[Petrov_kamensk]

куб в кубе в кубе, понятно как делать, а с этим изделием разногласия возникли.

[Alexandr79]

а с этим изделием разногласия возникли.

Ну так если на фото совершенно явно видно, что деталь не цельная (а собрана из трёх частей), но тем не менее её владелец утверждает обратное. Это примерно как в общественную баню придёшь и будешь всем утверждать, что ты женщина, хотя всем окружающим с одного взгляда будет ясно, что ты мужик.

[Alexandr79]

Привет, ну это Вы по поводу хомутов конечно лишнее хватанули.... все нормальные автопроизводители давно перешли на пружинные хомуты.

Komatsu, Caterpillar, Liebherr - нормальные производители? А все хомуты у них до сих пор червячные, и ничего нигде не течёт, при этом условия работы, в сравнении с легковыми шушлайками, часто совершенно адские (а по ресурсу и надёжности агрегатов легко дадут фору любой нынешней легковушке).

при тепловом расширении сильно деформируется именно резина на хомутах червячного механизма - так как хомут неподвижен и при остывании вероятность протечек, а пружинный держит.

В теории всё выглядит, наверное, так... Но за 20 с лишним лет работы с самой разнообразной техникой - от легковушек до 400-тонных экскаваторов - я этих червячных хомутов установил уже, наверное, не одну тысячу (не конкретно на котлы конечно, а вообще), ну ни разу ни один не потёк. С появлением интернета с удивлением узнал, что эти хомуты неправильные и у всех всегда текут. У меня почему-то ничего никогда не текло. Я слабо представляю, откуда должны расти руки у слесаря, если у него всё течёт. Потому что даже самые рукожопые мои коллеги, которые могли накосячить где угодно, но эти хомуты ставили нормально без каких-либо утечек.