Предложения и пожелания

[pappi]

Правильно ли я понимаю, что новый пульт ПУ-27 полностью подходит вместо предыдущего ПУ-25? Разъемы одинаковые и можно просто заменить?
А из пожеланий - снизить минимально доступную в настройках температуру в режиме догревателя 80 градусов до 70, а то и до 60?
У меня термостат на 82 уже полностью открыт, совершенно бесполезно так греть. К примеру, с проблемой невозможности запрограммировать таймер с телефона из-за использования в отображении времени разных символов ( : и . в разделителе часов и минут ), мне помогли уже, и теперь в более новой версии софта нет такой проблемы, вначале просто пришлось на английском пользоваться. Имхо температуру изменить проще даже, точнее просто добавить.

[ЮВА]

Что такое ПУ-25? Наверное ПУ-20? То да, просто подключить ПУ-27. Таймер в пульте не может быть запрограммирован с телефона вообще. Таймер не общается с пультом в части настроек. Это таймер в телефоне...
Что касается температур, то при низкой температуре выхода бинара в ждущий режим вообще теряется смысл в догревателе. Однажды перейдя эту точку котел уже не будет догревать.

[pappi]

ПУ-20, конечно, ошибся.
Догреватель нужен только вначале при исправном моторе/термостате. Если совсем холодно - недолго поменять настройку. А так мне нет никакого смысла в догревателе, он никогда и не нагреет, и не выключится. Больше 80 мотор не бывает вообще, разве на сильной жаре. Просто другая логика работы дизеля в плане температуры. А я же дизельный Бинар купил и использую, почему бы не быть 70 градусам хотя бы...

[M_F_P]

Подходит к концу второй зимний период (ну и летний) эксплуатации. В принципе, девайс показал себя хорошо, за исключением нескольких "непоняток" с ошибкой 78 (в этом сезоне было 1 или два раза в оттепель), ну и иногда несрабатывающим запуском по звонку (было за все время эксплуатации несколько раз, уж не знаю с чем связано), но здесь ничего не делал и не сбрасывал (ни модем, ни питание), все далее работало само. Как ни странно, угловые патрубки не побежали и не запотели, но шланги подзадубели немного.

Возник вопрос: требует ли котел какого-либо профилактического обслуживания (замены чего-то)? Чтобы в следующем сезоне он работал не хуже (пусть и не лучше) и не пришлось зимой его снимать и что-то там делать.

[Petrov_kamensk]

можно ни чего не делать, можно кольца поменять под патрубками если сильное желание чтото сделать, есть.

[Fikus]

Возник вопрос...

прошлым летом, после окончания гарантии тоже думал залезть в исправно работающий бинар с целью профилактики. снял впуск и выпуск патрубки воздуха, там чисто. продул немного и ничего больше делать не стал. антифриз заменил в авто, патрубки целые, кольца не текут. топливный фильтрик чист. так и работает дальше.

[M_F_P]

День добрый!
А какой топливный фильтр ставили или практикуют к установке?
Вот возникла у меня проблема... задумался поставить, чтобы избежать подклинивания насоса.

Сейчас вот отец хочет поставить ППП (ну, т.е. купить и я поставлю )) ) и ему заодно - фильтр. А то ему будет проблема к дилеру ездить с любыми проблемами.

[Fikus]

День добрый!
А какой топливный фильтр ставили или практикуют к установке?
Вот возникла у меня проблема... задумался поставить, чтобы избежать подклинивания насоса.

Сейчас вот отец хочет поставить ППП (ну, т.е. купить и я поставлю )) ) и ему заодно - фильтр. А то ему будет проблема к дилеру ездить с любыми проблемами.

я себе только ставил, единично) простой жигулевский топливный. http://www.autoopt.ru/product_pictures/ ... 010744.jpg вроде такого

[Stemax]

Поддержу пожелание некоторых форумчан сделать контроль работы двигателя не по напряжению, а по отдельному входу, или другим методом. У меня на автомобиле установлен литий - титанатный аккумулятор, напряжение которого, при остановленом двигателе, практически не отличается от напряжения при работающем генераторе. И, при этом, это напряжение почти не снижается в течении длительного времени простоя, в отличии от свинцового аккумулятора. То есть ниже 14 вольт у меня не бывает никогда.
Устанавливая титанат, как раз и думал об установке ппп. Сейчас устанавливаю Бинар 5S. Характеристики титаната обеспечивают оптимальную работу связки такого аккумулятора и ппп. Все проблемы , связанные с обычными кислотными аккумуляторами исчезают. Но, как оказалось, не все так гладко. Ограничивается функционал ппп. Применяя на авто современные источники питания ( литийжелезофосфат, литий титанат и пр.), пользователь, приобретая кучу положительных свойств этих источников и избавляясь от недостатков свинцовых батарей, теряет функционал очень замечательного ппп Бинар ( режим догрева ). Лично я, после титаната, о свинце и думать не хочу.
Конечно, титанат пока у очень не многих. Но прогресс на месте не стоит....

[Димон мамон]

Поддержу пожелание некоторых форумчан сделать контроль работы двигателя не по напряжению, а по отдельному входу, или другим методом. У меня на автомобиле установлен литий - титанатный аккумулятор, напряжение которого, при остановленом двигателе, практически не отличается от напряжения при работающем генераторе. И, при этом, это напряжение почти не снижается в течении длительного времени простоя, в отличии от свинцового аккумулятора. То есть ниже 14 вольт у меня не бывает никогда.
Устанавливая титанат, как раз и думал об установке ппп. Сейчас устанавливаю Бинар 5S. Характеристики титаната обеспечивают оптимальную работу связки такого аккумулятора и ппп. Все проблемы , связанные с обычными кислотными аккумуляторами исчезают. Но, как оказалось, не все так гладко. Ограничивается функционал ппп. Применяя на авто современные источники питания ( литийжелезофосфат, литий титанат и пр.), пользователь, приобретая кучу положительных свойств этих источников и избавляясь от недостатков свинцовых батарей, теряет функционал очень замечательного ппп Бинар ( режим догрева ). Лично я, после титаната, о свинце и думать не хочу.
Конечно, титанат пока у очень не многих. Но прогресс на месте не стоит....

Живу на севере,свинец юзаю по 6 лет как пить дай,там замена,и снова 6 лет. Проблем нет.