Ошибка 13.

[Undertaker]

надо бы ваши сообщения в одну тему собрать, те всё не упомнить, а постоянно перечитывать несколько страниц тоже не всегда возможно, плюс еще и в личке часть.

напомните, кстати, диаметр резиновой трубки, используемой в качестве соединительной муфты топливопровода? 5 или 6мм? Пока время и желание не располагает к демонтажу основного блока, хочу для полной уверенности все резиновые части заменить и при случае весь топливопровод осмотреть, это намного проще.

[Petrov_kamensk]

трубка топливопровода 5мм, и все штуцера тоже на этот диаметр.

[Undertaker]

Итак, промежуточный, а может и итоговый отчет. То, что с месяц назад после разборки части магистрали Бинар все-таки запускался какое-то время, наводило на мысли, что проблема внутри самого него маловероятна, да и демонтировать его снова не хотелось. В очередной раз скинул подкрылок, замена резиновых муфт ничего не изменила, хотя трещины были. Попробовал немного по-другому проложить магистраль в передней части, уже непосредственно перед входом в Бинар. Требование прокладывать ее без уклона вниз едва ли выполнимо (надо выпуск обойти, подвеску с КПП, потом еще и к самому Бинару под бампер спуститься), но, как мне подумалось, при замене нагнетателя прошлой зимой я мог немного иначе подвести трубку к Бинару, в следствие чего где-то в самом конце могла образоваться воздушная пробка, и ошибка 13 преследовала меня больше полугода.
Завел трубку немного с другой стороны, спуск, безусловно, остался, но не такой резкий - пять-шесть неудачных попыток запуска за пару часов танцев с бубном на легком морозе (что настораживает все-таки, обычно одного неудачного запуска хватает для прокачки даже пустой системы), и он все-таки заработал.
Пока что имею три успешных запуска подряд, но понятно, что воздух вполне может снова скопиться где-то в магистрали. Вести ее постоянно вверх было бы возможно только при установке Бинара в более высокой точке, но с другой стороны такой проблемы не было на протяжении 3 или 4 сезонов, может и не будет больше.

[StarexMisha]

Undertaker
такая жирная изнутри трубка и жирная жижа, врятли там будут пузыри от неправильной прокладки.
Ты хочешь сказать...
- к примеру по левую руку высоко насос, по правую руку низко бинар
- выключили...и завтра уже все слилось в бинар?
...а сделай перед самим бинаром петлю вверх...

[Undertaker]

Ну нет, насос перед задним правым колесом на уровне пола, а Бинар спереди слева под бампером, примерно на такой же высоте.
Вот перед самим Бинаром, получается, и образовалась петля вверх-вниз, плюс кусок резинового шланга был длинноват и, естественно, трубка и штуцер встык не соединялись.
Я с марта по сентябрь-октябрь примерно не мог запустить его вообще ни разу. Менял горелку (в старой сеточка уже сыпется), заменил топливный насос, но симптомы оставались прежними: пульсирующее горение при розжиге свечой и последующая продувка при отключении свечи. Когда менял насос и сравнивал производительность старого и нового в разных точках, магистраль от Бинара отключал и, вероятно, немного изменил его положение, потому что полный затык повторился только через пару недель, до этого иногда выпадала ошибка, но чаще был розжиг. Вероятно, воздух накапливался в какой-то точке.
Короче, система может быть очень требовательной к этому моменту, о чем и производитель говорит.
На данный момент 4 запуска без ошибок.

[StarexMisha]

Понятно, ок
У меня на grand starex солярочный под водителем снизу. Накрутил хвостов, подумал пусть до низа бака доходят. Со второго раза запустилось, правда всего метр длинны. Второй месяц пока работает несмотря на петлю насос-бинар

binar5sdies.png (6.87 КБ) 4019 просмотров

[ЮВА]

Установите топливный насос совсем близко к Бинару. Это не совсем по правилам, но от завоздушивания магистрали помогает на 100%

[Undertaker]

Установите топливный насос совсем близко к Бинару. Это не совсем по правилам, но от завоздушивания магистрали помогает на 100%

Может и придется, кстати. С одной стороны, холодный Бинар по-прежнему стабильно запускается, с другой стороны сейчас при работе выкинул 29 ошибку, она из той же оперы, насколько я понимаю.

[Undertaker]

Ещё две недели безмятежной жизни - и сначала одиночная 13 ошибка, а через сутки уже постоянная. Значит, именно за это время где-то и скапливается критическая масса воздуха. Как же все это работало несколько сезонов раньше?
Попробую ради интереса вернуть на место родной насос на 4мл (сейчас стоит ошибочно заказанный новый на 4.4 от дизеля), вдруг он меньше воздуха будет взбивать в бензине

[Undertaker]

Продолжаю. Возвращение родного насоса ничего не изменило, сегодня пожертвовал выходной день на дальнейшее ковыряние.
5-6 часов танцев с бубном и нулевой результат. Снова установлен насос 4.4мл. Исходил из того, что имевшие место два двухнедельных просветления случались именно на этом насосе, а на родном Томасе ни разу с марта не запустил.
Переносил насос непосредственно к телу Бинара, лучше не стало. Суммарно попыток 20, если не больше совершил за это время, эффект один: сначала подобие не очень активного горения, а когда НВ начинает набирать обороты, горение становится пульсирующим в такт работе насоса, ну и при отключении свечи все заканчивается. Честно говоря, пройдя топливную магистраль от начала до конца, я больше не вижу в ней проблемы, которая препятствовала хотя бы одному успешному запуску. Смутило, кстати, что за такое количество неудачных запусков ни одного выстрела в глушитель не произошло.
Значит, снова начинаю смотреть в сторону самого Бинара. Проблемы не существовало на протяжении нескольких лет, но она мгновенно появилась после замены НВ в марте. Версии с негерметичностью корпуса мы уже рассматривали, и мне думается, что выходящий дымок при розжиге я бы увидел. Крышку НВ ранее снимал, все там крутится, и я не думаю, что в принципе с ним что-то может быть не так (типа он качает слишком мало или слишком много воздуха, не представляю себе такое).
Бензина, предположительно, достаточно или в избытке. Горелка новая, смешивание топлива с воздухом должно быть нормальным. Остаётся ещё свеча, про которую мало известно. Были ли случаи каких-либо фантомных неисправностей свечи? БУ, я так понимаю, видит только обрыв цепи, в остальных случаях свеча считается исправной? Как повлиял бы на розжиг ее недостаточный нагрев, например, по причине роста сопротивления в контактах на проводах питания? Эти провода - довольно слабое место, а мой Бинар разбирался уже 4 или 5 раз, пусть даже свеча не всегда выкручивались - пайка могла уже не выдержать столько лишнего движения. Эта свеча вообще может при каких-то обстоятельствах недостаточно нагреваться? Что было бы с розжигом в таком случае?