Установка BINAR 5S в электромобиль

[antonpodunov]

Мощность слишком высокая в последнем самом слабом режиме, сваливается в ждущий и ...

м.

У меня не сваливается в ждущий, просто выключается и все у нас по утрам -35

[antonpodunov]

Был бы родной отопитель в машине сухой, то тогда бы проще бы было бы поставить сухой фен.

В том году когда у меня вышел из строя родной котел, я поставил в подкапотное пространство сухой фен, в штатный забор воздуха и перекрыл жабо, так он не справляется, у меня был 5квт. На трассе еле теплым дует, еле еле. И после стоянки, когда его запускаешь, все окна затягивает, приходится ждать минут 10 пока хоть немного отойдет. Обычно так на лифах с сухими фенами.

[Элджетта]

У меня не сваливается в ждущий, просто выключается и все у нас по утрам -35

Может не совсем удачно установлен Бинар?
Я у себя после родной помпы, поставил бинаровскую помпу, потом стоит сам отопитель, далее ОЖ попадает в родной электрокипятильник. Вроде все по феншую.

Там еще есть контуры охлаждения, но в них ничего не перетекает, хотя все завязано на один расширительный бачек

[antonpodunov]

Может не совсем удачно установлен Бинар?
Я у себя после родной помпы, поставил бинаровскую помпу, потом стоит сам отопитель, далее ОЖ попадает в родной электрокипятильник. Вроде все по феншую.

Там еще есть контуры охлаждения, но в них ничего не перетекает, хотя все завязано на один расширительный бачек

та там как бы сложно ошибиться, везде стрелочки, я свой бинар воткнул под бампер, у меня японка и под капот бинар сложнее поставить там аккумулятор мешает, у японок он с лева стоит.
Он просто штатно отключается, без ошибок. как будто понимает что температура подогревателя (не догревателя) достигнута и держится и выключается. а режим догревателя просто не включается. Именно в этом проблема.

[Элджетта]

там как бы сложно ошибиться, везде стрелочки, я свой бинар воткнул под бампер, у меня японка и под капот бинар сложнее поставить там аккумулятор мешает, у японок он с лева стоит.
Он просто штатно отключается, без ошибок. как будто понимает что температура подогревателя (не догревателя) достигнута и держится и выключается. а режим догревателя просто не включается. Именно в этом проблема.

Просто чудеса какие-то, у меня уход в ждущий в -10 начинаются через час где-то, причем машина стоит на месте.(работает только Бинар)

Что еще, у режима отопления есть ограничение по времени, у догревателя нет.

Вебасты которые шли с завода имели ограничения в час, контролировали заряд АКБ и топливо в баке. После запуска ДВС переходили в режим догревателя без ограничения по времени, ограничение по топливу были, лампа остатка загорелась и тут же отключка

Еще вспомнил, режим догревателя автоматом включается при ниже чем +5

[antonpodunov]

Там еще есть контуры охлаждения, но в них ничего не перетекает, хотя все завязано на один расширительный бачек

так у вас какая машина? у меня три контура охлаждения. Один это двигатель генератора, второй контур это печка, третий контур это низкотемпературный контур, электрооборудование. И все имеют по своему расширительному бачку, ничего нигде не смешивается.

[Элджетта]

Электрический Гольф который затолкали в кузов Джетты в Китае, там у них пара заводиков которые делают похожие машины с разными названиями. На память от ДВС под правым лонжероном осталась дырка под заводскую вебасту, туда я выхлоп и вывел.

Если охота подробностей, то программы самообразования на Гольф есть в сети.

Контур охлаждения и отопления соединен вместе, но антифриз из контура в контур не перетекает. Теплового насоса нет. Кострукция машины простая до безобразия.

Так что вся сантехника под капотом наглядная и в целом размещена рационально, хотя разработчики могли бы и родной электрокипятильник пониже поставить.

Так что пока единственная проблема по климату, что Бинар при долгих поездках избыточен. Похоже в -20 в текущей конфигурации заработал бы стабильно.

Ну и ошибка 25... с учетом того, что в -10 на стоящей машине с климат-контролем только через час начинает задействоваться ждущий режим. Видать глюк в прошивке котла есть. Понятно что разработчики перестраховывались, чтобы не допустить прогорания котла.

[Элджетта]

Опыт владения машиной с дизельным предпусковиком на протяжении больше 10 лет имеется.
Не зря штатные отопители как правило запускаются при +5
дизель тепла почти не выделяет.
На моей дизельной Шкоде стоит вебаста на 5квт, частичная 2,5 квт

Теперь о Бинаре, писал уже, повторюсь на всякий случай чтоб не искать по всем сообщениям.
Пока машина в режиме прогрева после длительной стоянки все работает просто шикарно, при -10 до 1го ждущего режима около часа, притом машина стоит, скорость вентилятора климат-системы чуть менее половины.

А вот потом начинаются проблемы. Последние настройки выглядят так:
Режим отопителя;
Т70;
Циркуляционный включен постоянно, чтобы избежать застоев.
Некоторое время все успешно циклируется, температура ОЖ падает примерно до 30!!!!! (Если настраивать на 90, то провал тоже примерно 40 градусов).
Время цикла около 8 минут, потом в ошибку 25.

тут ни каких проблем нет, воздушники работают с такой мощностью
посмотрим что можно сделать с режимом минимальной мощности, и можно ли добавить еще ступеней регулирования.
В принципе Бинар может линейно управятся по мощности, ну пусть это не совсем правда, но 20-10 ступеней уже дадут не заметное приращение или сброс мощности, но это ведь пока не нужно ни куда, кроме электричек.

Попытался изобразить желаемое, такой вариант должен работать устойчиво. Не нарисовал только ждущий режим

Теперь где это нужно еще, на всех дизельных газелях которые ползают по московским и подобным пробкам, количество переходов в ждущий режим будет стремиться к нулю.

Теперь про электрички, производить их с переменным успехом пытаются, а это потециальный покупатель а у вашего предприятия будет готовый комплект

Еще раз повторюсь, если продадите плату с тестовым ПО, то обещаю рассказать о результатах (на стендах не все получается проверить). Как вариант могу купить целиком установочный комплект, пригодится в качестве ЗИП.

Насчет самого слабого режима, сложилось устойчивое подозрение, что он явно больше 2квт в документации мне не встретились конкретные цифры

[Элджетта]

В теме про BLE- адаптер так и не ответили, сочетается ли с дизельным 5s сделанным весной прошлого года или нет, ну и можно ли им снять телеметрию которая решит вопрос.

Насчет емкости системы, там не 1,5 литра, а заметно больше.
Когда устанавливал отопитель долил 0,75л, родной антифриз почти не пролился во время работ. Так что там сейчас суммарно 2,5-3 литра.

В свое время был такой автомобиль Superb2 с бензинкой на 3,6 литра, так вот на нее устанавливался отопитель без возможности прогрева двигателя, только на салон. Вебастовцы и фольксвагеновцы как-то научили это работать вместе, там емкость системы была не очень большая, порядка тех же примерно 3х литров. Сколько может поместить в котле, метрах 3х шлангов и самом теплообменнике в салоне

[ЮВА]

BLE адаптер сочетается с любым бинаром 5S если сам адаптер с обновленной программой.