advers.ru

Добрый день уважаемые форумчане!

Подскажите пожалуйста по выбору предпускового подогревателя на Сонату EF (двигатель бензин(газ) 2.0 бета), вопрос в следующем: имеется ли смысл переплачивать за Webasto? Основной критерий выбора: цена/качество, безпроблемность эксплуатации в течении 5 лет

Выбираю между BINAR-5S и Webasto Thermo Top Evo 4

Цена бинара ~35тр.: 25,5тр (комплект с пультом)+10тр установка. Думаю в 35тр он обойдется.

Цена вебасты (Webasto Thermo Top Evo 4) ~45тр: 34тр (комплект котел+орган управления +10тр установка. Думаю в 45 тр он обойдется

Разница в цене 8-10т.р. очевидна. Вопрос, имеет ли смысл переплачивать/недоплачивать эту разницу при указанных выше критериях выборах? Ответ желательно аргументировать в пользу вебасты или бинара.

Дист. запуск котла планируется по доп. каналу сигнализации шерхан А

Заранее спасибо!

С целью принятия решения такой же запрос направил в вебасто

При качественной (грамотной) установке Бинар справится с задачей.

Тоже давненько стою перед таким же выбором.
Но вот лично мое мнение, у вебасто все как то доработаннее чтоли, все дело в мелочах наверное...
Так на вскидку, если что подправьте: понимаю, что установка под капотом и красота на втором месте, но посмотрите на воздуховоды - изящный вебастовский с глушителем и бинаровский "червь" ; хомуты на топливопровод у вебасто пружинные, у бинара червячные ; тут в одной из тем была трудность у человека с поворотом водяных патрубков из-за торчащей свечки; крепление помпы у вебасто резиновая подушка, у бинара скоба с червячным хомутом; также по поводу качества резины крепления топливного насоса, тоже пишет народ что трескается за две зимы, у немцев таких проблем нет; также краем глаза заметил способ крепления проводов к блоку управления от датчиков бинара, винтовая колодка, думаю не самое удачное решение при ежедневных перепадах температур; была также проблема у бинара с хомутами которые не обжимали выхлопную трубу...
Если такие мелочи не пугают (т.к. устанавливать будешь не сам, а в сервисе, то это головная боль установщиков), то оба изделия хороши.

Лично мое мнение, но пока это уже не жигули, но еще не иномарка. Но скачок с бинар 5s от компакта гигантский.
ПС: живя на севере и могу сказать с уверенностью, что немецкие "братья" работают по 8-10 лет без проблем, у многих знакомых и родственников в авто установлены предпусковые made in germany!

temba писал(а):хомуты на топливопровод у вебасто пружинные, у бинара червячные

плохо следите за тенденциями - пружинные в комплекте, если попались другие (первая небольшая партия) то предожение по замене актуально.

temba писал(а):тут в одной из тем была трудность у человека с поворотом водяных патрубков из-за торчащей свечки;

это такой тип людей, а не проблема в оборудовании.

temba писал(а):также краем глаза заметил способ крепления проводов к блоку управления от датчиков бинара, винтовая колодка, думаю не самое удачное решение при ежедневных перепадах температур;

герметичные колодки у нас ни кто не выпускает (как и винтовые впрочем) по этому размер и цена сразу вверх прыгают, но эксплуатация показывает что в полости блока управления сухо, а нареканий об разбалтывании колодки которая на всех моделях есть небыло (планары, 14ТС, Бинары тоже)

temba писал(а):Тоже давненько стою перед таким же выбором.
Но вот лично мое мнение, у вебасто все как то доработаннее чтоли, все дело в мелочах наверное...
Так на вскидку, если что подправьте: понимаю, что установка под капотом и красота на втором месте, но посмотрите на воздуховоды - изящный вебастовский с глушителем и бинаровский "червь" ; хомуты на топливопровод у вебасто пружинные, у бинара червячные ; тут в одной из тем была трудность у человека с поворотом водяных патрубков из-за торчащей свечки; крепление помпы у вебасто резиновая подушка, у бинара скоба с червячным хомутом; также по поводу качества резины крепления топливного насоса, тоже пишет народ что трескается за две зимы, у немцев таких проблем нет; также краем глаза заметил способ крепления проводов к блоку управления от датчиков бинара, винтовая колодка, думаю не самое удачное решение при ежедневных перепадах температур; была также проблема у бинара с хомутами которые не обжимали выхлопную трубу...
Если такие мелочи не пугают (т.к. устанавливать будешь не сам, а в сервисе, то это головная боль установщиков), то оба изделия хороши.

Лично мое мнение, но пока это уже не жигули, но еще не иномарка. Но скачок с бинар 5s от компакта гигантский.
ПС: живя на севере и могу сказать с уверенностью, что немецкие "братья" работают по 8-10 лет без проблем, у многих знакомых и родственников в авто установлены предпусковые made in germany!

Спасибо большое за развернутый ответ, спасибо! Сам тоже стою перед этим выбором, хочу понять.

Еще есть желание услышать конструктивную позицию и комментарии представителей производителя и ответ на мой вопрос из первого сообщения

Бинар по технической поддержке и коллективному разуму, по-моему, вне конкуренции.

Petrov_kamensk писал(а):

temba писал(а):хомуты на топливопровод у вебасто пружинные, у бинара червячные

плохо следите за тенденциями - пружинные в комплекте, если попались другие (первая небольшая партия) то предожение по замене актуально.

temba писал(а):тут в одной из тем была трудность у человека с поворотом водяных патрубков из-за торчащей свечки;

это такой тип людей, а не проблема в оборудовании.

Вопрос про хомуты на топлипровод, а не на ОЖ.
А по поводу свечи, так у вебасто этот узел удобнее, просто надо это признать.

temba писал(а):Вопрос про хомуты на топлипровод, а не на ОЖ.

было обсуждение по этому вопросу, но дальнейшей реализации не получило.

temba писал(а):А по поводу свечи, так у вебасто этот узел удобнее, просто надо это признать.

надо вебасто чтобы это пощупать.
некоторые вещи делают упрощено, а мы по прежнему втулка-резьба -винт.

Вот эти мелочи и стоят 30% разницы с немецкими конкурентами.
Так что немцы не просто так просят за свой товар немного больше. Если вспомнить историю бинара, то начиналось все с отечественных комплектующих, и что теперь свеча японская, помпа и топливный немецкие и... цена вместо 0.5-0.4 в пользу бинара поднялась к 0.7 цены немцев.

У немцев хомуты на топливо обычные винтовые, как у бинаров, планаров, а вот другие одноразовые видел только на конвейерных установках, и нифига они не пружинные.