Конденсат в блоке управления

[Stolnyk]

06,10,2016 был поставлен на автомобиль
через два месяца начали выскакивать периодически 27 и 10 ошибки.
Вскрытие на фото:
Плюсовой провод нагнетателя и ноги варистора отгнили.
Вскрытие недельной давности установки - нашлись несколько капель конденсата.
хотелось бы понять это система или случайность

[СлепойПью]

Ржавые потоки обильны, это думаю не конденсат, что это ?

[Stolnyk]

когда несколько печек вскроется, тогда и поймём ЧТО ЭТО!
на ТТс такая заморочка не просто так

[boot_56]

Пружинными бывают не только хомуты, но и клеммы http://wgspb.ru/catalog/circuit-board/236-401/#close и их можно заливать "с головой".

[Yury]

В теме про BINAR-5S(дизель) я задавал вопрос по поводу того, нужно ли как-то загерметизировать блок управления... мне ответили, что ничего не надо делать, все сделано хорошо. Теперь то я вижу, что это не так. Блок управления и корпус отопителя уплотнены при помощи хлипкого уплотнения, который запросто выдавливается наружу при затягивании крепления блока к корпусу. Меня тоже замучила 27 ошибка, установлено в начале октября 2016 г. Наверное нужно все таки применить герметик- прокладку, чтобы исключить подобное

[Petrov_kamensk]

И сейчас скажу тоже самое, не нужно дорабатывать, обратитесь к дилеру в своём городе, err27 не удаляется самостоятельно, в любом случаи придется обращаться для диагностики.

На фото это не конденсат, а результат затопления, в вот почему влага туда попадет сейчас разбираемся, при испытаниях блок остаётся сухой.

[Yury]

На фото это не конденсат, а результат затопления, в вот почему влага туда попадет сейчас разбираемся, при испытаниях блок остаётся сухой.

Если у вас при испытаниях блок остается сухим, то тогда как влага попала в данном случае? Какое-то противоречие получается...А что касается уплотнительной резинки, то оно на самом деле хлипкое...я реально подумываю "посадить" блок управления на герметик-прокладку и думаю, что это будет правильно на 100500%, смотря на фото, выложенные в данной теме

[Stolnyk]

Да-да! Хозяин мастер по утоплению своей машины или снял бампер, взял 20-ти кубовый шприц и заправил блок слабым раствором кислоты!
Условия конденсирования могут быть уникальными, и тонут в конденсате отопители на МАНах, не каждый день.
Думаю, что решение будет аналогичным 5Д с нагнетателем( прорезать),
герметиком не пытайтесь даже.
я просверлил пока.

[Petrov_kamensk]

это не конденсация, а натекание жидкости, темболее место установки подходящее.
не факт, что это контрукция, сборка в данном случаи тоже не последнюю роль играет,
понятно что первый порыв разобрать и всё осмотреть, но правильнее снять и отснять со всех сторон, а уже потом разбирать
а сейчас сидим гадаем.

5S на столе лежит, скажите как облить и как долго, могу проверить любой из вариантов.
(кроме экзотике морозим-греем-морозим)

[Алексей_фишбург]

Плюсовой провод нагнетателя и ноги варистора отгнили.
Вскрытие недельной давности установки - нашлись несколько капель конденсата.
хотелось бы понять это система или случайность

У меня была течь по бинару дважды, первый раз случайно порезал кольцо на штуцерах, второй раз вылет датчика (уже писал в дизеле). И в первом и во втором случае топило капитально, думал каюк электрике. Но снимая бинар убеждался,что только протри и все готово к работе. Ничего не отгнило и все работает.
Теперь скажу в защиту завода, уж не обижайтесь, на 1-3 фото явно виден рыжий подтек, а это уже говорит о том что здесь была капельная течь, чего это уже другой вопрос.
Скажу что вижу на фото, но это чисто мои выкладки. На первом фото бинар не горизонтально расположен, есть завал к блоку электроники (хотя может и ракурс такой).
На втором фото видно что патрубки развернуты и более того не параллельны, т.е. винт ослаблялся и они поворачивались. Есть вероятность недотянуть, порезать кольцо получить не герметичность.
Так что получается скорей всего течь по месту патрубков и скапливалось под блоком электроники.
Но если посмотреть на конструктив это не возможно.