advers.ru

Всем доброго времени суток!
Я пока еще не установил купленный на днях комплект Бинар 5S, пока нахожусь на стадии изучения матчасти
Крутится мысль, подключить подачу топлива так же как топикстартер, не с бака, а после фильтра тонкой очистки, дабы получить более чистое топливо, врезавшись в магистраль низкого давления. Автомобиль КИА Соренто 1, дизель, дорестайл. В баке нагнетающего насоса нет, не предусмотрен конструкцией. На топливном фильтре механическая подкачка, в простонародье лягушка.
Я правильно понимаю, что проблем при таком виде подключения у меня возникнуть не должно, так как излишнего давления в топливной магистрали нет.
Имеет ли такой вариант подачи топлива на АПП право на жизнь?

Перенес тему из раздела Бинар, это два совершенно разных устройства по этому не будем себя путать.

cullbit писал(а): не с бака, а после фильтра тонкой очистки, дабы получить более чистое топливо, врезавшись в магистраль низкого давления.

два вопроса почему решили, что надо чистое топливо, если оно застынет то механическая чистота роли играть не будет, а точку застывания фильтрацией не понизить.
и это тизкое давление вполне может быть 1,5-2 атм, именно столько должно быть в рампе плунжеров, а вот топливный насос подогревателя не рассчитан на работы с таким давлением на входе.

При реализации получите что при остановленном моторе будет работать как то (много нюансов) а при заводке двигателя рано или чуть позже, топливо польется из выхлопной трубы подогревателя.

Доступно и понятно, спасибо!
Русская смекалка всему виной!
В общем не стоит отступать от существующей схемы подключения!

Petrov_kamensk писал(а): тизкое давление вполне может быть 1,5-2 атм,
именно столько должно быть в рампе плунжеров, а вот топливный насос подогревателя
не рассчитан на работы с таким давлением на входе.

Алексей, в этих "Сорях" топливная система Common Rail. Соответственно давление в
рампе (не плунжеров) около 1,8 KBar. Без обид.
В отцовском "Сорике", на обратку, поставил накопительный бачок на 1,2 л. Вопросов
с подачей не было. Трубки минимальной длины и топливо всегда чистое.

cullbit писал(а):Всем доброго времени суток!
Я пока еще не установил купленный на днях комплект Бинар 5S, пока нахожусь на стадии изучения матчасти
Крутится мысль, подключить подачу топлива так же как топикстартер, не с бака, а после фильтра тонкой очистки, дабы получить более чистое топливо, врезавшись в магистраль низкого давления. Автомобиль КИА Соренто 1, дизель, дорестайл. В баке нагнетающего насоса нет, не предусмотрен конструкцией. На топливном фильтре механическая подкачка, в простонародье лягушка.
Я правильно понимаю, что проблем при таком виде подключения у меня возникнуть не должно, так как излишнего давления в топливной магистрали нет.
Имеет ли такой вариант подачи топлива на АПП право на жизнь?

Излишнего давления там действительно нет, зато есть разряжение создаваемое подкачивающим насосом моноблок с ТНВД. На некоторых других автомобилях вместо лягушки стоит груша, как на лодочных моторах, так ее тем разряжением зимой иногда сжимает в плюшку.
Мне гореустановщики на таком же Соренто 2,5 врезали Вебасту в обратку, так она работала через раз. Врезали отдельным топлипроводом все наладилось.

совсем другое дело ведь
подкачивающего насоса нет, в тнвд свой интегрированный насос,
но рвать подаюшую магистраль на насос всёравно плохая идея.

НО у нас же целый киа соренто клуб в друзьях
sorento.kia-club.ru Предпусковые подогреватели "Бинар"
вот там и надо спросить как лучше.

рвать подаюшую магистраль на насос всёравно плохая идея.

Это я уже понял
Разряжение в магистрали так же плохо может отразиться, как и избыточное давление...
Не зря время провел на форуме, теперь знаю что такое кавитация .

vitos svp писал(а):Мне гореустановщики на таком же Соренто 2,5 врезали Вебасту в обратку,
так она работала через раз.

Врезались тройником или через накопитель?

На этих автомобилях врезаюсь тройником до фильтров. Проблем нет.
Заборник в бак конечно предпочтительнее, но надо снимать бак. А он большой)))

roman436 писал(а):надо снимать бак.

Мне почему то кажется, что снимать бак совсем необязательно, если врезаться в лючок под задним сидением.

roman436 писал(а):А он большой)))

Да, бак не маленький, емкость 80 литров)))

roman436 писал(а): врезаюсь тройником до фильтров. Проблем нет.

Вот и я хотел в магистраль врезаться, но взвесив за и против, все же решил отдельно протянуть от бака...
Это сегодня проблем нет, завтра может тоже... а вот послезавтра когда мороз будет -40-45 не очень то хочется прыгать вокруг авто...
Может это конечно и жути я немного нагоняю, но на всякий случай лучше подстраховаться, ну их эти эксперименты !))
В общем я твердо решил действовать согласно инструкции изготовителя!!!))))