advers.ru

Здравствуйте! Планирую самостоятельную установку на Pathfinder c двигателем V9X. Я только начинаю разбираться в теме поэтому могу не корректно выражать свои мысли. Хочу чтобы прогрев работал только на двигатель. В сети, кроме инструкции по установке вебасто на мой двигатель, информации по месту подключения к системе охлаждения не нашел. Вебасто подключают перед печкой, получается что отопитель будет греть сначала печку?

ставьте перед печкой и не задумывайтесь, если не будете от радиатора салона отбирать тепло, то оно немного прогреет пластик вокруг а дальше беспрепятственно попадет в двигатель.
тем более Курск, ладно бы мы про экстремально холодные регионы рассуждали где каждая калория тепла на счет.

Спасибо за ответ.
Однако люблю "задумываться" , просто для понимания, почему перед печкой? почему не после, почему не вообще в другом месте? Там система довольна сложная, есть охладители егр, турбины, форсунки сажевого фильтра(если есть сажевый фильтр). На одном из форумов вообще человек написал что никакой подогреватель на этот двигатель ставить нельзя, типа очень чувствителен к локальному перегреву, а из-за сложности системы охлаждения его не избежать.

Я думаю, владелец переживает не из-за локальных перегревов, которые может
"нанести" "Бинар". Скорее всего, и сомнения здесь уместны, речь идёт о
возможных локальных перегревах в случае включения подогрева не в контур
отопителя. На мой взгляд, это решаемо при помощи эл.клапанов. Пока двигатель
"молчит" - клапан открыт, завёлся - клапан закрылся. Понятно, что прийдётся
придумать логику управления, и ещё сложнее в случае опции догревателя.

Переживаю я в основном от недостатка знания и опыта. Думаю не буду умничать и все сделаю по стандарту, подключу перед печкой, просто климат не буду трогать вообще при подключении. Хотел клапан от МАЗа поставить, но уже прочитал что не очень он надежный.

когда много всяких жидкостных контуров то плохо, надо изучать обвязку мотора по жидкости чтобы понять как будет греть.
вся сложность в том что при работе двигателя всасывание происходит в блок (разряжение на входе) а нагнетание на выходе из ГБЦ там избыточное давление и дальше уже все по штатным магистралям проходит,
НО когда мотор стоит то работает помпа подогревателя у которой
1. точка забора (разряжение) в другом месте
2 напор не соизмеримо меньше
из первого пункта вытекает следующее, если к точке забора будет путь с меньшим сопротивлением, то жидкость будет циркулировать по этому кругу.
те если после печки в коллекторе перед помпой есть еще магистрали, то по ним может быть циркуляция в обратном направлении к помпе.

Вот схема при закрытом термостате


Exhaus fuel injector - охладитель форсунки сажевого фильтра - у меня не установлен, но я так понимаю выводы имеются соединенные.
Правильно ли я понимаю, что исходя их этой схемы, если бинар установлен в цепи печки(Heater core) нагретая жидкость от него пойдет частично и через главный радиатор?