advers.ru

Доброго Дня!
Как побороть ошибку 78?
Вводная такая, периодически, именно в конце времени прогрева вываливается "error 78". Описание ошибки я прочитал, смысл понял.
Были у меня 3 кольца топливной трубки для контроля топлива (пузырей) - убрал их. Сейчас топливопровод идет прям по писаному (по инструкции). Все трубки начиная от бака недавно протянул повторно (хомуты в смысле). Каких-то значительных промежутков из пузырей в топливопроводе не видно. Насос правда стоит горизонтально ниже середины уровня бака.
Прогрев выставлен на 20-35 минут (меняю по забортной) до 88 градусов.
Ошибка обычно выскакивает когда прогрев подошел к концу, либо бывает даже так: горит на пульте "H", смотрю температуру, пусть 40-60 градусов. Завел мотор, минута, поехал, нажимаю "остановку", еду... смотрю на пульт - "E". Либо то же самое по таймеру или телефону: прихожу, температура 40-60 и горит "E".
Ошибка появляется не каждый раз, но в где-то в 20% случаев (1 из 5).
На сильном морозе пока не было возможности протестировать, но вот было до минус 15-16 утром, неделю не выскакивала ошибка, а сейчас потеплело, где-то до -5 - снова.
Может, конечно, топливопровод нагревается... но он у меня проложен практически по штатному, а последние сантиметров 30 уже тянется к бинару. Единственное, в том же направлении идет выхлоп, но там достаточное расстояние (воздуха) а мой взгляд.

Есть еще какие-то возможные причины подобной ситуации?

M_F_P писал(а):именно в конце времени прогрева вываливается "error 78"

потому что информационный код, когда это произошло вы не знаете, вот если бы совсем не удалось повторно произвести запуск то 29,
а так был срыв горения при работе.

возникает если было движение ?
самоудушение при работе может быть ?

Вот я и пытаюсь понять отчего это может быть.
Что точно замечено, что ошибка возникает, когда температура (какая обычно бывает в конце прогрева) - достигнута.
На счет в движении или нет - тут не замечал закономерности, и так и так бывает. Чаще (но это по определению), когда машина стоит.

Самоудушение - это как понять? Это перелив или нехватка топлива?
Топливо вроде есть (в баке и трубке), насос (в данный момент) ниже уровня топлива.

Есть подозрение (ощущение), что нагревается бензин походя к котлу, может из-за этого как-то страдает дозирование когда уже все горячее?

M_F_P писал(а):Самоудушение - это как понять?

выхлоп и забор воздуха расположены так, что происходит захват выхлопных газов - самоудушение.

Это практически исключено. Забор над двигателем, а выхлоп на всю длину трубы под кузов и раму.

Вот буквально сейчас (на улице минус 2). Запустил бинар по телефону (правда там стоит 30 минут). Вышел, через стекло вижу горит "H". Под капотом бинар шумит (не сильно, плюс еще одеяло сверху) насос не качает (странно), специально наклонился, послушал. Градус по пульту - 72. Замечательно! Завожу, еду... Проезжаю метров 50-100, "H" горит. Коротко нажимаю кнопку остановки (поднял-опустил глаза на пульт). Загорается error 78.
ХЗ

Сегодня минус 7. Подошел, H - горит, время работы - 32 минуты (по телефону запуск), насос щелкает, дым идет, темпер (по пульту)- 82 (термостат на 82), ШИКАРНО!
Есть мнение, что перестает работать/качать насос (он же без обратной связи, верно?) и система его неработающий, не видит.
Уж не знаю что с ним, может нагревается, может дефектный...
Как здесь быть?

насос электромагнит, всякие чудеса с ним исключены.

M_F_P писал(а):Под капотом бинар шумит (не сильно, плюс еще одеяло сверху) насос не качает (странно), специально наклонился, послушал.

ждущий режим, работает только помпа.

M_F_P писал(а):Сегодня минус 7. Подошел, H - горит, время работы - 32 минуты (по телефону запуск), насос щелкает, дым идет, темпер (по пульту)- 82 (термостат на 82),

настройки температуры какие ?

ставьте бОЛьшее значение температуры, чтобы гарантированно не уходил в ждущий, останавливайте руками до начала движения.
78 будет или нет ?

Не понял честно,топливо у вас какое? Если бензин, то проверьте трубку горелки.
Отодвиньте её от центральной части. Вот фото до и после.
Если трубка близко топливо в горелку поступает не в жидкой фазе, а в виде паров бензина и это не правильно.

Честно говоря, я не очень понял какое время берется в случае запуска "по звонку". Как-то не описано или описано косвенно (перечитывал несколько раз).

Параметры запуска такие:
Таймер: время регулирую по погоде, ставлю 20-35 минут, температура - 88; догреватель отключен.
Телефон (смс-ки не шлю, не удобно набирать ):

Если честно, такие значения температуры вижу первый раз. Старался(юсь) ставить время оптимальным, чтобы двигатель постоял еще минут пять после окончания работы (чтобы тепло разошлось), поэтому прихожу обычно к машине - прогрев окончен (с одним из результатов).