advers.ru

Добрый день! Нужна помощь в диагностике бинара. Установил осенью, отработал всю зиму в интенсивном режиме. Летом продолжаю пользоваться - каждый день утром.
Так вот, сегодня, 25 июня, Т на улице +20, дождь. Запустил бинар, он грелся около 30 минут. Сел в машину, завел. Сразу нажал кнопку отключения. Пока ехал до работы (около 10 минут), на пульте светилась буква F. По приезду бинар продолжал продувать камеру сгорания. Минут через 10 на телефон прилетела СМСка с ошибкой 16.
Предпринял попытки запуска - запускал 2 раза, оба раза был срыв пламени в начале работы (в стадии розжига). После вроде успешно запускается и работает.
Детали установки я описывал тут: https://www.drive2.ru/l/516049461378548892/
Я думаю ошибки могут быть связаны. По отдельности описание ошибок прочитал, но недостаточно конкретики. Подскажите, в какую сторону копать, может есть какая-то очевидная причина, которая дает такую связку ошибок?
Если нет, то как диагностировать датчик пламени? А выхлопную и впускную трубки? Так то они продуваются, выхлоп идет, воздух для работы поступает.

Со срывом при высокой температуре всё достаточно понятно, топливо успевает вскипать в подводящей трубке, в результате не попадает в камеру сгорания, что привод к срыву и 78 в итоге.

16 появлется всегда или только в каких то определенных условиях ?

Petrov_kamensk писал(а):Со срывом при высокой температуре всё достаточно понятно, топливо успевает вскипать в подводящей трубке, в результате не попадает в камеру сгорания, что привод к срыву и 78 в итоге.

16 появлется всегда или только в каких то определенных условиях ?

Несколько не понял насчет 78 - из-за высокой температуры самого устройства? В принципе, раньше действительно не пробовал запускать на горячем двигателе.

16 появилась только один раз при условиях, описанных в первом посте. Весь вечер гонял подогреватель в разных режимах, но так и не удалось повторить проблему.

когда на улице холодно, то нагретый двигатель не играет значительной роли, но когда тепло и топливо теплое, и топливопровод еще в прогретом моторном отсеке и сам подогреватель тоже горячий, то всё вместе может давать такой эффект.

Всем доброго! Недавно обновился, поменял Компакт на 5S. Три недели как швейцарские часы, был очень доволен.
Сегодня, после предварительного прогрева и работы в режиме догревателя, для полного прогрева дизелька, выключил вручную.
Через некоторое время заметил ошибку. Прочитал - 16. Кто сталкивался, прошу подсказать, насколько критично?
Через час попытка запуска не дает положительного результата. С чего начинать?

Неисправность нехорошая. Означает, что индикатор пламени не остыл. Вполне может быть, что поврежден блок управления. Обратите внимание, правильно ли измеряет напряжение бортсети. Дальнейшую диагностику нужно проводить сняв котел.

То, что тосол берется из печки - не есть хорошо...

Всем доброго! Не радует, но за ответ благодарю!
Сегодня ситуация повторилась. При ручном отключении, после прогрева двигателя, в том числе и на ходу, долго моргала "F", а потом опять "16"! Чем плоха схема "после печки", можно пояснить? До этого семь лет стоял Компакт, схему не менял. Пульт адекватно отображает напряжение бортсети. У меня в прикуривателе стоит китайский термометр с "напряжометром", показания с пультом совпадают. У нас вторую неделю за бортом +0 по Цельсию, а машинка стоит в том же месте что и раньше Компакт.