advers.ru

Вопрос в заголовке. Есть мысль запитать насос под капотом посредством врезки тройника в шланг обратки. Если на дизелях это практикуется, значит и на бензине должно получиться? Или нет?
Мысль возникла после того, как достал бензонасос из бака и увидел, что трубка обратки находится вертикально и достает почти до дна. То есть в этой магистрали при любых раскладах всегда есть бензин, воздуху там взяться тоже не откуда. Но в баке иногда создается некоторое давление.
Какое давление может сдерживать насос бинара в состоянии покоя?
Хотя какая разница? Ведь при стандартной врезке на насос будет оказываться то же самое давление.
Тогда вопрос в том, как повлияет длина топливопровода диаметром примерно 3-4 мм от бака до насоса, находящегося в подкапотном?

Лучше установить в разрыв обратки расходную емкость и из неё насосом Бинара забирать бензин. Чем короче топливная магистраль от этого бачка до насоса, тем меньше будет пузырей в трубке.

boot_56 писал(а):Лучше установить в разрыв обратки расходную емкость и из неё насосом Бинара забирать бензин. Чем короче топливная магистраль от этого бачка до насоса, тем меньше будет пузырей в трубке.

По всей логике не должно быть пузырей, если все трубки обратки герметичны. А они точно герметичны. Неужели могут возникнуть проблемы при заборе топлива от обратки? Уснановка доп емкости по трудозатратам равносильна традиционной установке, а по деньгам еще и дороже выйдет.

Применяемый насос хорошо толкает, но плохо всасывает, по этому чем он ближе к точке забора топлива, тем лучше.
Насос не рассчитан на избыточное давление в точке забора, как собственно и бак авто.

Пузыри возникают из-за кавитации. Бензин и солярка легко кипящие жидкости, особенно при отрицательном давлении и при ударах деталей внутри топливного насоса. Насос на обратке через тройник пробовали ставить, результат отрицательный, её диаметр больше чем у штатной топливной трубки, и пузырей было много.

boot_56 писал(а):Пузыри возникают из-за кавитации. Бензин и солярка легко кипящие жидкости, особенно при отрицательном давлении и при ударах деталей внутри топливного насоса. Насос на обратке через тройник пробовали ставить, результат отрицательный, её диаметр больше чем у штатной топливной трубки, и пузырей было много.

Я тут где то вычитал, что мануалы Вебасты например на Прадо 120 Бензин предусматривают врезку именно в обратку ближе к баку. По всей видимости из за того, что бак надо снимать.

Врезался по классической схеме, не стал испытывать судьбу.