advers.ru

БИНАР 5S дизель. После месяца эксплуатации наблюдается произвольный рост температуры ож по показаниям пульта котла. Котёл запускается автоматически по таймеру пульта, либо дистанционно с сигнализации.
Запуск, нагрев, продувка, отключение. Нагрев до 70-75 градусов. Далее запуск двигателя. Температура падает примерно на 10 градусов. Тут вопросов нет.
По трассе в движении (без каких-либо ускорения и торможения) двс выходит на рабочую Т 88-90С. Через некоторое время Т на пульте начинает расти с 88 до 126С со скоростью 1 градус в секунду. После 126С err-24 либо - - С. Через несколько секунд, на ходу, нажимаю стрелку право или в лево на пульте (т.е. пролистываем часы и тд) и Т индикатора пульта падает до рабочей Т двс 88С так же со скоростью 1 градус в сек. Такой перепад может наблюдаться два раза за 50 км пути. Штатный идикаторТ двс (стрелка) стабильно на прежнем уровне.
Проявляется только во время движения. Бинар и помпа отключены. Режим догрева не используется.
Помпа установлена по ходу циркуляции ож 100%.
Это баг или фича бинара?))
Стоит ли заказать новый комплект датчиков температуры?

masuiti писал(а):Это баг или фича бинара?))

Напряжение при этом корректно показывает в этот момент ?

если доступ до блока управления простой то поднять блок и проверить затяжку выводов у датчиков температуры это крайняя колодка.

сбросьте в личку фото гарантийного талона, посмотрим, что на выпуске было.

Напряжение заряда корректное. Есть цифровой вольтметр напрямую с акб для сравнения.
Доступ к блоку есть. Для демонтажа крышки блока нужно снять угловые пластиковые патрубки in out верно? Придётся сливать ож.
Гарантийник вышлю.

блок можно приподнять не сливания и не откручивая ни чего, просто открутив два винта сверху, полностью его откинуть конечно будет невозможно, но чтобы за выводы подергать хватит.
самое сложное потом установить обратно так чтобы резинка на месте была.

Судя по описанию поведения - это проход пузыря воздуха через теплообменник котла. При этом ведь бинар работает? Вот если бы температура так себя вела при выключенном бинаре, то это проблемы с датчиками ( с измерением).

Ув. ЮВА, Бинар при этом не работает. Изменение Т ож происходит во время движения. Котел отключен. Режим догрева не использую.
Каких либо ошибок во время работы котла не наблюдается. Отрабатывает полный цикл без проблем два, а то и три раза в сутки.

Вот еще наблюдения за прошедшие сутки:
Запуск по таймеру, прогрев 30 мин до 75С, продувка, отключение. Запуск двс, падение Т ож примерно на 10С.
Примерно 40 км Т ож на уровне 85-86С. Затем остановка на 10мин, из них три минуты работа холостых на турботаймере.
Далее запуск двс, Т ож около 70С. После начала движения Т поползла до 100-104С и так стабильно 10 км до дома.

Следующее утро. Т воздуха на улице -25С. Котел отработал полный цикл, Т ож около 70С. Запуск двс.
Через 10 мин работы на холостых снижения Т ож нет. Так же 70С, хотя стрелка штатного датчика Т практически на нижнем делении.
По пути Т ож поднимается до 100-103С и стабильно держится все 50 км. Впечатление, будто блок завысил показания Т на 20С.

Пока снять блок управления и проверить затяжку клемм, как советовал ув. Petrov нет возможности, т.к. патрубки развернуты на 180 градусов
и проходят как раз над крышкой блока. Сначала поищу утечку ож, чтобы исключить завоздушивание системы.

Продолжаем наблюдение.

Я вижу проблему у котла только при работающем ДВС. Может быть начинается пробой прокладки ГБЦ и под нагрузкой газы поддавливают в систему охлаждения, тогда бинар будет завоздушиваться и уходить в перегрев. А может быть при езде перекрываете (пассажир перекрывает? ) салонный отопитель и нет движения охлаждайки сквозь котёл, тогда тоже попрёт перегрев.
Если котёл греет до "победного", то после открытия термостата до победы станет очень далеко и прежде чем достигнется температура >100-110°, пройдёт немало времени.
Попробуйте поездить с выключенным котлом и понаблюдать за температурой на экране пульта.

По всем описаниям подогреватель в моменты когда температура высокая не работает и уже завершил цикл работы с продувкой те лишнего тепла которое может нагреть датчик нет, а мотор сам не может нагреть до таких температур, точней может, но тогда и стрелка на приборной панели показала бы рост.

Прошлые выходные опрессована система ож. Изменений нет. Температура завышена, по меньшей мере на 20С. Сегодня после остановки двигателя через три часа проверил показания пульта. +23С. Температура на улице - 10, ветер до 15м/с. Буду менять датчики темп.

На датчиках Т образовался налёт в виде накипи. После очистки поверхности, температура пришла в норму. Замена не потребовалась. В целом, котел зиму отработал отлично и работает по сей день. Техподдержке отдельное спасибо!