Б5S не работает на безине от Газпромнефть

[yukagir]

Финал (надеюсь) истории.

Вобщем все красавцы. И официалы, с претензиями к бензину, и помощники в обслуживании машины.

На машине стоял генератор, кторый не выдавал положенного по паспорту тока.
На эксплуатауции явно это не сказывалось - все электрообрудование работало штатно,
машина заводилась(!) - тут пожалуй отдельная личная благодарность аккуму Бош,
который невзирая на хронический недостаток тока обеспечивал запуск мотора,
НО, как я понимаю, эта хроническая ослабленость аккума и приводила к привередничанию Бинара.
(пожалуй стоит на это обратить внимание разработчикам - машина заводилась даже в морозы,
а вот для запуска Бинара чегото не хватало)

Сейчас поставлен правильный генератор, аккум получает нужный ток, Бинар работает.
Даже на бензине от ГПН

Вот такое многошаговое приключение

[Petrov_kamensk]

Какой автомобиль и почему подозрение пало на генератор ?

[yukagir]

подозрение пало потому что прозошла замена мотора на контрактный
и гена на родном моторе отличался от контрактного,
порылся в справках - мне положен гена на 110 ампер, а стоял на 80

[Petrov_kamensk]

врядли вы грузили генератор в полную силу, 80А это киловатт с копейками, ну пусть АКБ разряжен и ему 40 отходит (ох и много это для зарядки) то остаётся еще 500 вт, которые надо на чтото потратить.

[yukagir]

Больше объективно ничего не изменилось, только генераторы.

[DeMNiX]

и как решаете данную проблему ?

[yukagir]

написал выше, надеюсь что проблема решена.
предположительно причина была на границе нескольких факторов: недостаточный ток генератора, создавал ситуацию что аккум при запуске мог провалиться по напряжению ниже требуемых 10,6 - получали ошибку. а мог и не провалиться - тогда запускалось.
после замены генератора на штатный выполнено около 10 пусков бинара - все отработаны успешно

[boot_56]

врядли вы грузили генератор в полную силу, 80А

Это цифры максимального тока, которые не должны быть превышены, и по длительности работы в таком режиме должны быть ограничения. У штатных генераторов сечения проводов обмотки, даже с учëтом 3-х фаз никак не тянут ни на 80, ни на 110 ампер.
На самом деле важно, какой ток даëт генератор на холостом ходу, чтобы в пробках, например, при включенных фарах, дворниках, музыке, обогреве стекла и т. п. АКБ не разряжалась. Эта характеристика не афишируется, но по паспортном максимальному току о ней можно судить. Мнимые "110 ампер", возможно, и не дают аккумулятору разрядиться, когда двигатель крутится медленно.
У меня была другая забавная ситуация, когда Бинар работал, а стартëр уже крутиться не мог. Виновато было пусковое реле, заменил и проблема исчезла.

[Petrov_kamensk]

На самом деле важно, какой ток даëт генератор на холостом ходу, чтобы в пробках, например, при включенных фарах, дворниках, музыке, обогреве стекла и т. п. АКБ не разряжалась. Эта характеристика не афишируется, но по паспортном максимальному току о ней можно судить.

сейчас все генераторы управляемые блоком управления двигателем, это позволяет реализовать любую характеристику и в том числе термокомпенсацию когда жарко\холодно, правильное напряжение на низких оборотах, а если датчик тока встроен в жгут акб то и зарядкой управлять.

[boot_56]

сейчас все генераторы управляемые блоком управления двигателем, это позволяет реализовать любую характеристику

Для этого нужен запас по току подмагничивания ротора и гипотетические 100-150 ампер на максимальных оборотах. В старых машинах, например в Запорожцах, аккумулятор не высаживался только на трассе, в большом городе его хватало недели на две, хотя максимальный ток генератора был 30 или 40 ампер.
Отвлеклись от темы, но вопрос интересный