advers.ru

Здравствуйте. Приобрел подогреватель Бинар для установки на Камри SXV20, она же Камри Грация. Почитал схемы установки, посмотрел по форуму, хотелось бы услышать мнение по поводу моего варианта: забор ОЖ из выхода из головки через тройник - помпа - подогреватель - блок цилиндров через сливную пробку. Почему так - мне главное прогрев двигателя, теплый салон абсолютно не нужен. Почему схема такая, а не наоборот - направление циркуляции совпадает со схемой в мануале на авто.
Единственный вопрос, не будет ли напряжно для помпы продавливать ОЖ в блок через канал диаметром 8 мм (отверстие в сливной пробке)?
На схеме обозначил место забора ОЖ в помпу.

Не изобретай.
Ставь на подачу в печку.

И получу противоходный поток через трубку перепуска, о чем писал Petrov_kamensk, под точно такой же схемой на 3S-FE. Итого прямой нагрев котла+печки и косвенный нагрев двигателя.

да, схемы у нас очень похожие.
у меня там всё еще врезан обратный сантехнический клапан, на нагрев, прогрев и холод не жалуюсь, хотя признаю, что при включении помпы температура воздуха из печки растёт, в принципе это настраивается одним движением "Работа помпы с двигателем", но меня устраивает и так.

ssv1987 писал(а):для помпы продавливать ОЖ в блок через канал диаметром 8 мм (отверстие в сливной пробке)?

всё будет очень плохо, даже если это проход 8, а не пробка с резьбой М8
начинать использовать можно от условного прохода 14, при этом задумываясь "А не будет ли перегрева" производительность помпы хоть и намного больше чем нужно, но мощность помпы мизерная и при любых сопротивлениях прокачиваемый обьем резко падает.
Впринципе можно померить как оно будет на ограничительных шайбах ф-16, 14, 12, 10 работать.

То есть, вы поставили в перепускной трубке обычный сантех.клапан ( но без пружины, верно?), и стало приемлимо? А для полного счастья надо настроить работу помпы совместно с двигателем?

обратный клапан цилиндрический с пластиковым запорным элементом, пружину вытянул без разборки, при этом посчитав что тока жидкости хватит для запирания.
так то опять же проверить бы, нагревается ли этот отрезок при работе подогревателя или нет, и какие температуры там при работе мотора.

Тогда пока попробую так подключить, о результате сообщу.

Petrov_kamensk писал(а):даже если это проход 8

Для бинара за глаза.Опытным путем вычислили что для 14тс минимальный диаметр в штуцере блока 9мм(это максимальный диаметр для пробок блока с резьбой М14) при условии что такое заужение в штуцере длиной около 2-2,5 см