advers.ru

По документации нижний допустимый порог - 10В. Его как-то можно повысить или понизить?
Поясню: тойотовские гибриды например невозможно запустить при бортовом напряжении меньше 11,5В. А Бинар высосет больше при работе, если его не ограничить. В этом случае хотелось бы отключать его при 11,0-11,5В.
Есть второй ывриант: поставить дополнительный аакумулятор 12В только на Бинар, в этом случае его можно высаживать до минимума, например до 9В (убивать ли таким режимом батарею или пожалеть - отдельный вопрос).

дополню: известно ли из практики на 12В аккумуляторе 50Ач - до какого напряжения может Бинар его просадить кратковременно (например, при старте) - ибо есть вариант поставить перед Бинаром стороннюю отключалку сети по порогу напряжения - но она будет срабатывать и на кратковременную просадку, а это неправильно.

Изменить можно всё, но то как нужно именно вам требует пересмотра алгоритма определения низкого напряжение и отсутствия реакции на снижение в момент розжига, и более высокий порог отключения при работе.
те перевернуть придется достаточно много, а потом еще и проверить как оно стало работать после этого.
Пока не реализуемо.

Вы заблуждаетесь, думая, что при разряде аккумулятора происходит такое падение напряжения. Даже если энергии осталось на один запуск стартером, то годный аккумулятор покажет пи маленькой нагрузке все те-же 12 В. Он даже прокрутит стартер один раз. На второй вообще никакого действия не будет. Если аккумулятор годный, то его котел не сможет "высосать" сколь нибудь заметно. Если при токе потребления как у котла напряжение падает до 10-11В, то аккумулятор пора выкидывать. Однозначно.

Бинар плюс вентилятор печки. Плюс куча допоборудования которое неизвестно сколько сожрало за несколько дней (недель??) простоя.
Но это так - к слову, как говорится. Еще как решение - поставить преобразователь (понижатель) напряжения перед бинаром (решение так себе).
Ну и просто второй аккум - только на нештатных потребителей.

Нужно машиной пользоваться, а не гноить ее на стоянке.

Alx писал(а):Поясню: тойотовские гибриды например невозможно запустить при бортовом напряжении меньше 11,5В.
.

Если не секрет, о каком конкретно гибриде от тойоты идет речь? Если это приус 20, то читайте форум и дорабатывайте авто! Если есть вопросы по существу, пишите. 7 лет лично эксплуатирую гибриды от тойоты, КОТЕЛ здесь НЕПРИЧЕМ!

Expert086 писал(а):......, КОТЕЛ здесь НЕПРИЧЕМ!

здесь это где? и при каком этим "ничем"? Не при чем в расходовании аккумулятора? Он его расходует, уж поверьте. Амперы там всякие жрет из него, вольты, ватты....
Тойота Вокси. Она же ноах, она же эсквайер. Можете взять аккумулятор на 11В , доехать до ближайшей такой машины и запустить ее. Станете знаменитостью. Ибо ни у кого этого не получилось.

Сообщение ЮВА » 28 дек 2021, 18:23 Нужно машиной пользоваться, а не гноить ее на стоянке

ничего страшного. железяка она и есть. могу позволить жене не ездить на машине тогда когда ей не надо на ней ездить.

Alx писал(а):......, КОТЕЛ здесь НЕПРИЧЕМ!
здесь это где? и при каком этим "ничем"? Не при чем в расходовании аккумулятора? Он его расходует, уж поверьте. Амперы там всякие жрет из него, вольты, ватты....
Тойота Вокси. Она же ноах, она же эсквайер. Можете взять аккумулятор на 11В , доехать до ближайшей такой машины и запустить ее. Станете знаменитостью. Ибо ни у кого этого не получилось.

"Здесь"- означает в описанном Вами случае.
По поводу "Не при чем в расходовании аккумулятора? Он его расходует, уж поверьте. Амперы там всякие жрет из него, вольты, ватты...." спешу Вас огорчить, "он" и топливо расходует, и кислород сжигает со всеми вытекающими последствиями...
По поводу запуска гибрида от аккумулятора шуруповерта, приусы 20й 30й, эстима АHR20 запускаются без проблем и это ФАКТ