advers.ru

Всем здравствуйте, сразу после установки подогревателя Бинар 5S (дизельный) на авто Renault Grand scenic IV возникла следующая проблема:
На холодном двигателе после ночной стоянки (на улице около -15 ) после запуска подогревателя в течении минуты на пульте управления температура доходит до 110 градусов, под капотом происходит пара непонятных механических звуков и уже при температуре около 120 градусов подогреватель выключается с ошибкой "01".
При этом если проехать минут 10 на авто, заглушить и запустить подогреватель заново происходит следующее:
Температура также очень быстро поднимается, но дойдя до температуры 107 градусов подогреватель видимо уходит в ждущий режим (без ошибки и выключения)*, температура опускается примерно до 60 градусов, подогреватель запускается, также быстро поднимается до 107 градусов и цикл повторяется.
Подскажите в какой стороне искать решение проблемы. Тосол залит фирменный, в его качестве сомнений нет, помпа тоже работает, по крайней мере звуки издает. Сам думаю в сторону датчиков температуры, но может дело совсем в другом, например в алгоритме работы прошивки.

*Температура жидкости при которой подогреватель переходит в ждущий режим не менялась, т.е. стоит +88 градусов

Нет циркуляции жидкости, совсем нет.
Причины: такой монтаж, закрытый кран или термостат, воздушная пробка в контуре, неисправность помпы (механически нет вращения)

Если бы выключалось всегда это было бы понятно, но потом когда подогреватель все таки через пень колоду работает, хотя бы не сваливается в ошибку, это значит что циркуляция чуть-чуть, но появилась?

С самой системой отопления все нормально, т.е. печка работает нормально. Это к тому что термостат и кран вроде как не при чем.

Сделайте следующее после ночи, запустите двигатель на минуту, заглушите
произведите запуск Бинара, будет ли работать после этого ?

Провел данный эксперимент. Утром завел двигатель, минуту работы, заглушил, запустил Бинар. Аналогично запуску на холодный двигатель. В течении минуты температура доходит до 110 градусов, после пара глухих стуков под капотом, температура 117, отключение, ошибка "01"

Значит проверяйте помпу, не попал ли в неё мусор который заклинил крыльчатку.
а глухие стуки под капотом это локальное вскипание жидкости.

Проблема решена. Вообщем это действительно оказались заклинившие лопасти помпы, но не из-за мусора, а производственного дефекта. Отсутствовал люфт для свободного хода лопастей. Расточили, вставили обратно, все заработало. Отделу технического контроля неуд.

P.S. В любом случае спасибо за помощь и указание верного направления

пришлите номер с корпуса помпы.

каждая из выпущенных сначала проходит через много руку, и все шаги записаны в "тетрадочку"
мы её откроем и посмотрим как эта помпочка показала себя после изготовления.