БИНАР 5S ошибки 78 и 27

[Alex K]

Нагрейте нагнетатель в духовке градусов до 50-60, а потом включите на долговременную работу (скажем на 15 минут). При этом осциллографом смотрите импульсы на выходе контроля скорости. Если будет крутиться и импульсы не будут менять амплитуду/скважность/частоту - вероятно нагнетатель исправен. То, что он просто крутится при подаче питания, не позволяет делать однозначный вывод о его исправности.
Однозначно понять какой из компонентов с проблемой можно только заменив что-нибудь на заведомо исправное. При этом и нагнетатель, и плата управления котлом могут по отдельности работать прекрасно, но в совокупности усталость обоих компонентов (плюс окислившиеся контакты и т.п.) могут приводить к возникновению какого-либо дефекта в работе.

[Сергей Б]

Alex K вы были правы....., скорее всего заводской припой на плате НВ.
При повторном разборе отопителя была выявлена неисправность НВ (не вращается при подаче питания и замыкания синего на минус). Располовинил НВ, слегка ткнул паяльникам в ноги ключей, соединил части обратно и...., о чудо, стартует в любом положении крыльчатки. В связи с этим вопрос - целесообразно ли снимать плату и пропаивать компоненты? Я так понимаю, что припой на все плате одинаковый, то есть сегодня пропаяешь основные элементы, а завтра еще что-нибудь из мелочи отвалиться.
Так же, на форуме, не единожды попадались сообщения, что после пропайки платы долго и не работало. Но вот вопрос, а если приобрести новый НВ, то мы получим точно такую же плату, с теми же проблемами.... И еще вопрос - а прокладку на камере сгорания нужно менять после каждой разборки?
Спасибо за пояснения!

[Alex K]

Решайте сами, заниматься восстановлением или нет. Производитель однозначно рекомендует замену на новую воздуходувку, про припой они ничего отрицательного в новых версиях не говорят (да и вообще припой - это исключительно мои домыслы, официально о таких нюансах никто и никогда по понятным причинам не говорил и не скажет). На самом деле качество конкретно взятой платы, установленной в сборку, может быть любым, тесты же проходят только выборочные экземпляры из партий. У меня еще любил торчащий датчик Холла отвалиться при разборке.
Лично для себя я разобрал и пропаял, о ресурсности такого подхода ничего сказать не могу, однозначно рекомендовать делать так же - тоже не могу. По поводу того, что "после пропайки долго не рботало" тоже однозначно не прокомментирую, возможно сказывается квалификация человека, который это перепаивал, возможно не до конца удалили оригинальный припой (а просто прогрели, чтобы "родное расплавилось, и ага"), возможно плохо загерметизировали, возможно транзисторы уже выработали свой ресурс или поработали какое то время в оборванном состоянии...
Прокладки, если не сифонило, можно не менять. Она, конечно, уже обжатая и прогретая за 4 года, но у меня она стояла 6 лет и после очередной переборки по состоянию я не стал ее трогать.

[Petrov_kamensk]

да и вообще припой - это исключительно мои домыслы, официально о таких нюансах никто и никогда по понятным причинам не говорил и не скажет

по чему не скажем.
после cmd пайки, ключи еще дополнительно пропаиваются в ручную.
это не считая визуального контроля качества пайки после печки.

тесты же проходят только выборочные экземпляры из партий.

каждый нагнетатель проходит не одну проверку.
как часть изделия, так и в составе изделия.

[Сергей Б]

"Petrov_kamensk" раз такой качественный контроль изделия, то, что же тогда пошло не так?
Пропал контакт именно в пайке на плате, изделие не первых годов выпуска, общая наработка не более 150ч.
Я прошу прошения, если чем-то оскорбил заинтересованных людей, но первый раз сталкиваюсь с тем, чтобы cmd элементы отпадали от платы.
В автомобиле прилично электронных компонентов, но вроде платы не разваливаются годами.
Банально, на 1000 штук одна бракованная?

[Petrov_kamensk]

В автомобиле прилично электронных компонентов, но вроде платы не разваливаются годами.

Это вам так кажется, после отказа от применения свинка в припоях чего только не происходило.
ну и стоимость БУ в цена авто, это одна величина
а БУ в стоимости Бинара совсем другая величина.
поднять цену БУ на бинаре к автомобильному не возможно.

изделие не первых годов выпуска, общая наработка не более 150ч.

общая наработка и время эксплуатации могут существенно отличатся
те изделие на машине, испытывает нагревы и охлаждение +105 до минус 40, и циклы не зависят от числа запусков и времени работы.

[Сергей Б]

Из вышесказанного следует, что у НВ такой ресурс (общая наработка 150ч, время эксплуатации 3 года).
Насчет восстановлением платы НВ: может быть, на ранних выпусках отопителя, было по другому, но в данном отопителе (2020 г.в.), плата НВ не очень ремонтопригодна. Хотел удалить заводской припой, сняв транзисторы с платы...., а вот фиг, корпуса ключей настолько приклеены к плате, что снять их целыми проблематично. Пришлось довольствоваться малым - как смог удалил заводской припой, немножко добавил своего, ввод кабеля - на герметик, на плату - компаунд. Пока работает). Было бы очень кошерно, если бы была возможность приобрести плату отдельно от всего НВ, так как заменить ее не вызывает затруднений, а вот возиться с ней то еще удовольствие, да и цена вопроса раз так 5-8 будет меньше. Но очевидно, такое производителю не интересно)
Благодарю всех за пояснения!

[Petrov_kamensk]

Ключи не приклеивают, а вот всю плату покрывают лаком.
Плату отказались продавать совсем по другим причинам, ручки у всех разные, а монтаж требует навыков и правильного выполнения сборки.

[Сергей Б]

Да, я понимаю, что специально ключи на клей не садят)
По всей видимости, лак чуток попал между корпусом транзистора и платой и получился монолит.
В связи с этим вопрос - а возможно, что при попадании лака между корпусом и платой, при температурных скачках он и способствует потере контакта в плате т.к. температурное расширение - сжатие у него отличное от остальных компонентов? По крайней мере, некоторые компаунды для плат этим грешат.
"ручки у всех разные" - так это каждый сам решает, что ему делать. Покупка нового НВ несколько накладно выходит, да и не целесообразно. Я бы купил только плату, даже без годовой гарантии.

[Petrov_kamensk]

Полный порядок такой
голая плата поступает на расстановку компонентов, запекают плата односторонная по этому дальше на проверку, вырезание, на впайку крупных, впайку выводов, мойка (исключена сейчас), лак, сушка
и затечь лак может только в одном случаи, элемент не прогрелся и пайка была с браком. И было это 3-4 года назад