advers.ru

Здравствуйте!

Так как не было откликов в существующей теме, то создал новую.
Бинар 5S 12V бензин. Установлен в 2021г. (установлен самостоятельно, но с подтвержденной гарантией от производителя). За 3 года эксплуатации проблем не выявлено (но каюсь, в теплую погоду не запускал).
Проблема в следующем - иногда при завершение работы сопровождается ошибкой 78, а иногда происходит сбой в работе и показывает ошибку 27. Повторный запуск может отработать штатно, без ошибок.
Удалось застать момент появления ошибки 27: запуск, продувка, розжиг - в штатном режиме, а вот во время нагрева сначала плавали обороты воздуходувки, а затем произошла резкая ее остановка. Так же не было продувки после прекращения нагрева. Но повторный запуск отопителя, по команде с пульта, произошел.
Снял крышку воздуходувки, провернул крыльчатку....., она как бы вращается, но с определенным усилием, то есть чтобы тронуть ее с места нужно приложить немного больше усилий, затем идет легче, но очень короткий период, затем снова сопротивление, как в момент трогания, и так по кругу с одинаковыми промежутками. Если медленно вращать, то когда отпускаешь крыльчатку она чуток возвращается назад. Это нормальное явление или проблема в подшипниках?

Прошу вас помочь разобраться с данной проблемой.

С уважением, Сергей!

"застревает" из-за магнитов, там всего несколько устойчивых состояний (2 или 4, забыл уже). Проблемы с воздуходувкой на 90% связаны с электроникой, а не с механикой.

"Alex K" благодарю за пояснение.
Значит нужно снимать отопитель, проверять электронику воздуходувки.
А какая связь может быть между ошибками? Вроде как это из разных тем, одна воздуходувка, другая топливный тракт.
Проблема в блоке управления, который управляет работой обоих или же все таки воздуходувка косячит (упали обороты, топлива много - происходит срыв горения)?

imho у этих ошибок связь только по общему силовому питанию есть. можно проверить напряжение на разъеме самого Бинара в разных режимах работы и сравнить его с напряжением на АКБ.
Вполне возможно, что это 2 независимые друг от друга проблемы. Лично у меня при ошибках с воздуходувкой (2 разные ситуации с периодом 6 лет) ошибок по топливу никогда не возникало (но у меня дизель).

Сергей Б писал(а):она как бы вращается, но с определенным усилием,

магнитное торможение - всё норм.

НВ работал, тормознул, без воздуха срыв горения, потом запустился дальше, в конце цикла работы вам показали код 78 что был срыв.

Не нужно лишние темы плодить.

Извиняюсь за дублирование темы. Можете удалить, продолжу в существующей.

Что удалось выяснить:
1. Цепи питания в норме: измерял напряжение на контактах разъёма бинара в разных режимах работы (посадка напряжения 0,3-0,4В при розжиге, остальные режимы работы практически соответствует напряжению Акб. В момент сбоя в работе напряжение тоже норм.
2. Количество сбоев в работе значительно увеличилось (заметил посторонние шумы при остановке НВ). В основном 27, но и разок был эксклюзив 00.
3. Разобрал отопитель, визуально, внутри все чисто, сухо, в том числе и на плате НВ. Проводил разные экзекуции с НВ: подавал питатие на коричневый и черный, затем замыкал синий на чёрный - стартует со всех 4 положении крылчатки; и замыкал синий с зелёным - примерно половина оборотов; держал в морозилке, затем снова проверка с подачей питания; паять ключи постеснялся, так как там все красиво, покрыто лаком, да и на форуме уважаемый человек говорил, что на бинаре 5s ключи не отпадают.
4. После обратной сборки и установки произвёл несколько циклов подогрева и все они завершились неудачей - первое время все штатно, но когда отопитель выходил на максимальные обороты НВ, происходил его останов...., с каким-то визгом (гуденим). После нескольких попыток (температура уже ОЖ была 40град) НВ вообще перестал запускаться, стоит, гудит, не крутиться (крышку снимал, рукой помогал - бесполезно).

Прошу совета - что делать дальше?

Не стесняйтесь, раз терять особо нечего - расковыряйте плату управления нагнетателем, снимите все силовые ключи, уберите заводской припой и напаяйте заново. Цепи управления тоже пропаяйте. Если есть возможность - замените 4 силовых ключа (марки их упоминались на форуме), ибо прозвонить гибридный полевик практически нереально. Замените термопасту. Когда все соберете и проверите работоспособность - обязательно залейте всю плату "по уши" компаундом. Не хочу как-то дискредитировать производителя, но на ранних версиях этих плат были явные проблемы именно с припоем, лично у меня транзисторы снимались чуть ли не голыми руками. Потом этот момент исправили, но мало ли что.

Спасибо за развёрнутый ответ.
Согласен, видел на форуме, что в первых версиях бинара были проблемы в пайке платы НВ...., но также попадалась информация, что потом исправили эту проблему (моя версия 2020 года). Может производитель может ответить на этот вопрос? Я это к чему? Так как снимать, ставить отопитель то ещё удовольствие, то хотелось бы больше понимая в каком узле проблема.

Ответ замените НВ всем не наравится, но он рабочий
просто так перепаивать ключи смысла нет, а остальные дефекты в слепую не найти.

если плата сухая, то значит работы по повышению герметичности выполнены и нужно лишь повторить, а не улучшать, опять же покупать заливочные компаунды не все хотят

То есть проблема все таки в плате НВ и его замена восстановит работоспособность отопителя?
Смущает то, что после разборки отопителя, при проверке НВ работает. Причём при разных температурах (и плюсовая и в морозилке держал), а установленный на машине нет. И с подобной проблемой сталкивались в другой теме....., а там была проблема в плате управления отопителя.