advers.ru

Ребята , может кто сталкивался со следующей проблемой!
ровно неделю работает Планар 44д-12GP по 12-13 часов в сутки на маршрутке потом в один прекрасный момент резко начинает идти из выхлопной трубы белый дым загорается 13 ошибка Планар не запускается (следственно в камеру наливает много топлива). Человек приезжает, чистим камеру проверяем все датчики, насос , свечу, топливо-провод на герметичность, запускаем, гоняем его 2 часа на разных оборотах все работает. Уезжает и ровно через неделю приезжает с такой же проблемой уже в четвертый раз. Правда первый раз заменили насос (слабо качал и выбивало 08 ошибку). Есть правда одна особенность: бочек стоит выше камера и как следствие возможно плохо держит клапан в насосе, переливает топливо и оно не успевает сгорать.??? хотя почему неделю работает нормально???
МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ И ЧТО ПОДСКАЖЕТ!!!

Два новых насоса не могут протекать, точнее это не может происходить так быстро.
Можете проверить наливаемый обьем за две попытки розжига до появления Н13, сосчитав число тактов топливного насоса можно оценить подачу к номинальной 6,8 на 100 тактов.

При разборке в камере сгорания что ?
И какой режим работы изделия в течении этой недели ?
(судя по погоде +1 +6 он всё время работает на режимах от минимума до среднего в лучшем случаи)

Да работает он действительно на средних оборотах. Камере черная в саже. второй насос не проверяли, но катает хорошо... (из 60.ти штук за сезон один такой попался)...

за две попытки до появления ошибки не возможно у нас в боксе после чистки камеры он работает идиально и неделю после этого а вот на маршруте через неделю перестает...

топливо ?
одинаковое у вас и у машины или могут быть различия.

Вот я тоже на него грешу... Когда заправляем ему у нас бочек ездит без проблем, а похоже когда заливает свое начинается вся эта ерунда... на вид топливо чистое бочек тоже мыли били куски резины от пробки...

пусть привезет или слить с бака для оценки, плюс цену по которой заправляется узнать и сравнить с заправочной.
дальше проверять уже на "этом" топливе и вырабатывать рекомендации использовать его или нет.

просто когда сам заправляешься в бачке прозрачное или чуть желтоватое, а когда там цвета кофе то можно не удивляться.
-"а чё, камаз же едет"

Если еще долго на малых работает,то хотя бы его в конце рабочего дня выставлять на полную и прожигать. Было такое один раз,когда его разобрали там" шуба" была капец. Тоже много на малых работал,щас стараюсь запускать на полной и перед тем как заглушить тоже на полную включаю.

За сезон довольно часто раз 10 чистили при белом дыме. Хотя печки проходили не боле 3-4 месяцев.

1.Положение насоса - чем вертикальнее тем лучше.
2. Неплохо проверить производительность насоса - 68мл/1000качков
3. Проверить состояние д.21 (очень важно)
4. Проверить состояние вообще наличие уплотнения, а порой и юбки свечи (особо грамотные водители частенько упрощают конструкцию....)
5. Проверить зазор между колесом нагнетателя и привалочной плоскостью улитки - чем меньше тем лучше.
6. Очищая теплообменник, не забывайте о выхлопе.
7. Осмотреть расположение выхлопной и заборной труб, к примеру при движении, не должно задувать в выхлоп.
8. Если на выхлоп поставили "гриб" снимите его и выбросьте (сдайте в цветмет)

Помимо этих, штатных процедур, нужно знать, что существуют так называемые "волшебные печки" .
Суть этих печек в том, что загаживаются они регулярно без видимых причин, вероятно здесь комплекс особенностей железа и вопросов монтажа.
Мы боремся с такими печками уменьшая подачу насоса, да теряем мощность, но клиент доволен стабильностью.

Ну и касаемо того что неделю печка работает нормально - так она постепенно откладывает сажу.